Motocykly používají 2 hlavní typy pohonů - závan a řetěz. Motocyklisté nadále tvrdí, který z těchto programů je lepší. Pohon je zodpovědný za přenos energie z motoru (převodovky) na zadní kolo. Proto jeho účinnost a účinnost přímo ovlivňuje rychlost a trakční vlastnosti zařízení. Řetěz se používá častěji, existují však modely motocyklů, ve kterých je kardan účinnější. Jedná se o zásadně odlišné typy pohonů s vlastními vlastnostmi a účelem..
Klady a zápory motocyklového řetězu
Většina moderních a starších motocyklů používá řetěz k přenosu energie. Je vhodný pro téměř všechny typy kol - od malých až po sportovní. To je způsobeno těmito výhodami:
- Lehký a kompaktní.
- Dostupné náklady.
- Široký výběr modelů. Existují levné řetězy bez olejových těsnění (určené pro několik tisíc provozů) a dražší varianty s olejovými těsněními (vydrží několik desítek tisíc).
- Vysoká odolnost vůči zatížení.
- Účinné pro dlouhodobé používání v drsných podmínkách, včetně bahna a vody.
- Snadná oprava a výměna i v terénu.
Ale takový pohon má nevýhody:
- Potřeba pravidelné a řádné péče. Asi za každých 500 km nutné čištění a mazání. Po cestování bahnem a deštěm je také nutná údržba..
- Žádná údržba řetěz se může zlomit, což je plné proniknutí klikové skříně a zaseknutí kola. Navíc může přerušená řetěz spadnout do řidiče nebo spolujezdce.
- Je vhodné okamžitě nahradit hvězdami, což opravu prodražuje.
- Modely bez olejových těsnění se táhnou rychleji, je třeba provést utažení každých 100-200 km.
Funkce Cardan Drive
Takový pohon zahrnuje přenos točivého momentu skrz hřídele a převody. Často připevněné na těžké křižníky. Má následující výhody:
- Nízká údržba. Mechanismus je umístěn uvnitř ochranného pouzdra. Prach a nečistoty se nedostanou dovnitř. Údržba spočívá v pravidelné výměně oleje (přibližně jednou za 20 000 km).
- Dlouhá životnost. Obvykle slouží po celou dobu životnosti motocyklu bez nutnosti opravy a výměny..
Mezi nevýhody patří:
- Velké rozměry a hmotnost. Kardan je velmi těžký a objemný, proto není vhodný pro sportovní a enduro kola, kde je pro zlepšení rychlosti důležité snížení hmotnosti.
- Jednotka není klenutý, díky čemuž funguje zadní odpružení horší.
- Vysoké náklady. Ceny se pohybují od 300 do 600 USD. V některých případech není nahrazení praktické..
Obecné specifikace pohonu
Jediná podobnost mezi těmito disky - jmenování. Umožňují přenášet točivý moment z převodovky na zadní kolo s minimální ztrátou. Z hlediska účinnosti jsou modely přibližně na stejné úrovni. V řetězci motocyklů je tento parametr přibližně 95%, za předpokladu, že součást je nová, s tukem a nepotřebnými řetězy. Ztráta je asi 5%, vzhledem k velkému počtu třecích oblastí mezi válci a zuby.
Účinnost kardanu je asi 97%. Přesná hodnota bude záviset na úhlu spoje. V tomto případě ztratí majitel více než 3% energie, bez ohledu na zatížení a stav jednotky. Účinnost však může klesnout s nedostatkem oleje. Proto oba typy pohonů vyžadují mazání..
Charakteristické rysy
Pro téměř všechna kritéria se jedná o dvě zásadně odlišná hnací kola. Technologie přenosu točivého momentu jsou zásadně odlišné, jsou postaveny na různé mechanické principy. V řetězovém pohonu se používá válečkový řetěz, kterým rotace přechází z jedné hvězdy na druhou. Jedná se o mnohem jednodušší možnost pohonu z hlediska designu.
U kardanů se používají hřídele a převody. Podle konstrukce a mechaniky provozu je jednotka mnohem složitější. Zároveň je konstrukce převodovky mnohem spolehlivější a odolnější. Uzel vydrží desetkrát déle než řetěz. Důvodem je mimo jiné méně bodů tření.
Pokud je za ideálních podmínek účinnost pohonů přibližně stejná, může se během provozu parametr změnit ve prospěch univerzálního spoje. Původně na řetízku 5% produktivity je ztraceno. Pokud však dojde ke znečištění, výkon klesne ještě více. Řetěz je postupně napínán, díky čemuž může účinnost klesat 92%. Nevýhoda je dočasně odstraněna vytažením, ale po určité době budete muset změnit řetěz a hvězdy.
Cardan ano velmi těžká váha, desetkrát větší než řetěz. Toto je klíčový faktor omezující jeho rozsah. Také on více rozmarný při jízdě na vodě (relevantní pro fanoušky obtížných podmínek). Konstrukce má průduch, kterým může proniknout vlhkost. Aby nedošlo k poškození, musíte ihned po cestě provést údržbu a vyměnit olej. Řetězy se nebojí nečistot a vlhkosti, po cestě stačí vyčistit a namazat.Cardan - pevný disk, řetěz - elastický. Z tohoto důvodu se do převodovek motocyklů s hnací hřídelí obvykle přidává speciální tlumič. Kardanová kola jsou náchylná k náhlému skoku předního kola během zrychlení. Aby se tento účinek eliminoval, musí inženýři komplikovat návrh odpružení, což vede ke zvýšení celkových nákladů.
Kterou možnost si vybrat?
Existují modely motocyklů s oběma typy převodovky. Který z nich je lepší, záleží preference a zkušenosti řidiče, stejně jako vlastnosti samotného kola. Mezi těmito typy pohonů není nic lepšího, jsou prostě zásadně odlišné, určené pro různé úkoly.
Pokud hraje klíčovou roli lehký a kompaktní motocykl, měli byste určitě upřednostnit řetěz motocyklu. To platí pro enduro, sport a malé kolo. Pro takovou techniku je důležité minimalizovat hmotnost, aby bylo dosaženo maximální rychlosti..
Nejlepší volba pro těžké turistické modely a litrové křižníky - kardan. V tomto případě je důležitá nenáročná péče. Takové motocykly se často používají pro dlouhé turistické výlety po stovky až tisíce kilometrů. Změna řetězu na silnici není dobrý nápad. Z toho důvodu zde vyhrává kardanová jednotka, která nevyžaduje údržbu alespoň pár desítek tisíc kilometrů.
Někteří se bojí nákupu kardanového motocyklu kvůli názoru, že jednotka může najednou selže. To je vlastně mýtus. Hřídel se bez předchozích známek prudce nezlomí. V případě opotřebení začne alespoň klepat a vydávat zvuky..
Pro začátečníky je nejlepší zvolit model řetězu. Taková kola jsou více snadno spravovat, opravit a udržovat. Pro obtížné podmínky, zejména překonávání brodů, je vhodný pouze řetěz, protože kardan může selhat v důsledku vniknutí vody skrz dýchací zařízení.
