Převodový olej je nezbytný k promazání vnitřních součástí a proniknutí všemi součástmi. Bez mazání se povrchy dílů a sestav opotřebují rychleji díky tření a vysokým teplotám.
Olej převodovky má několik funkcí:
- Snižuje tření mezi vzájemně spolupracujícími pohonnými jednotkami.
- Chrání součásti a součásti před korozí.
- Podporuje odstraňování přebytečného tepla.
To je možné díky vzdělávání. olejový ochranný film. Aby se zabránilo destrukci mazacího filmu, musí být lubrikant viskózní, ale ne hustý, jinak to způsobí potíže při fungování mechanismů. To je zvláště důležité při nízkých teplotách počasí..
Výrobci automobilů doporučují používat závažné poruchy přenosu. výhradně originální oleje, nebo identické protějšky. U automobilů s několika faktory je třeba vzít v úvahu: stupeň opotřebení dílů, průměrnou provozní teplotu automobilu, jakož i stav těsnění a těsnicích gum..
Při výběru jakéhokoli oleje musíte pečlivě sledovat přípustný index viskozity použitého převodového oleje pro stroj.
Při výběru oleje pro převodové jednotky jsou obvykle orientována dvě kritéria: specifické zatížení mechanismů a relativní rychlost posuvu.
Výběr olejů se správnou viskozitou a množstvím aditiv pro extrémní tlak závisí na těchto parametrech. Přísady v zásadě obsahují sloučeniny síry, který při vážném zatížení vstoupí do chemických reakcí s následnými změnami v kovu. V důsledku toho se vnější vrstva změní na tenký film, který bude výsledkem opotřebení. Zdá se, že kov „koroduje“, ale nakonec je celkové opotřebení sníženo.
Výhody syntetických převodových olejů
Syntetický převodový olej má homogenní homogenní složení. Vyrábí se metodou syntézy uhlovodíkových organických sloučenin. Je to ve své podstatě zcela chemický umělý produkt. Název je tedy syntetický. Chemická struktura molekul oleje je stabilní, jejich vazby se při vystavení vysokým nebo nízkým teplotám nezlomí. Toto mazání bylo vytvořeno speciálně pro mazání závodních převodovek..
Syntetické oleje mají několik výhod:
- Neměňte jejich vlastnosti ani při dlouhodobém používání..
- Možnost použití u indikátorů vysoké a nízké teploty.
- Snižuje opotřebení částí převodovky.
- Pomalá oxidace.
Syntetika je méně citlivá na nízké teploty, ale při zahřátí se jejich viskozita snižuje a stává se "tekutou". A to zaručuje výskyt netěsností a rychlé snížení hladiny převodového oleje v převodovce.
Vlastnosti polosyntetických převodových olejů
Polosyntetický převodový olej obsahuje heterogenní složení. Zahrnuje minerální i syntetické sloučeniny. Podíl syntetických látek se liší od 20 do 60% celkového objemu. Ve svých vlastnostech není horší než syntetika, pouze díky malému složení heterogenních aditiv se ukazuje méně viskózní.
Semisyntetika má výhody:
- Dobrá ochrana proti opotřebení kovových částí motoru.
- Optimální tepelná tekutost zůstává na stejné úrovni..
Semisyntetika je mnohem levnější než syntetika. Je právem považováno za „univerzální“.
Který lubrikant je lepší?
Při výběru oleje se každý motorista dříve nebo později zeptá, co je lepší si vybrat? Jak to zjistit? Pokud kritéria výběru nespadají na náklady, za které vyhraje semisyntetika, musíte pochopit, co kombinuje semisyntetiku a syntetiku.
Mezi oleji nejsou prakticky žádné společné parametry. Tato maziva plní stejnou funkci: poskytují mazivu motoru. Navíc mají úplně jiné složení. Můžeme tedy dojít k závěru, že mezi syntetikou a polosyntetikou není téměř nic společného.
Jaký je jejich rozdíl??
Kromě odlišného chemického složení a přítomnosti různých aditiv a aditiv lze také poznamenat rozdíl v jejich hodnotě. Protože syntetický motorový olej je dražší než polosyntetický. Jeho cena přímo závisí na technice jeho výroby. Polosyntetický olej je částečně přírodní, ale syntetické látky jsou výhradně umělé produkty..
Označování těchto olejů je také odlišné. Z nápisu můžete snadno určit, který olej, se kterým základem je v kontejneru. V syntetice, nápis zní: Syntetický, a polosyntetický: Část syntetická.
Konečný výběr a operace
Polosyntetický je ideální pro domácí automobily nebo pro vozy s ujetými kilometry, as syntetika se značně rozšiřuje. Podrobnosti v nich jsou již velmi opotřebované, a proto jsou vážně citlivé na sulfátovou složku syntetických látek. Také stará auta mají stále nacpané olejové těsnění. Používáte-li syntetické materiály, pak složky obsažené v jeho složení nepříznivě ovlivní činnost motoru. Syntetika se však nejlépe používá v nových automobilech nebo v motorech s vysokým stupněm nucení.
