SUV v Rusku od luxusu pro elitu v 90. letech se již dávno změnilo potřeba. Špatná kvalita silnic na periferii, špatná dostupnost dobrých služeb v regionech, velká rodina, proměnlivé povětrnostní podmínky - to vše nutí občany, aby se rozhodli směrem k vozidlu s pohonem všech kol se zvýšenou světlou výškou a velkým interiérem. Vysoké náklady na jeho údržbu Rusy neobtěžují, jsou více než zaplaceny výhodami, které dává během celého životního cyklu..
Z nových modelů se proslulí zástupci asijského automobilového průmyslu těší zasloužené popularitě: Toyota Land Cruiser Prado a Kia mohave. Ten je mnohými považován za konkurenta legendárního Kruzaku. Vzhledem k tomu, že Mojave se vyrábí až od roku 2008, je správnější porovnat jej s Prado 150. modelu, který se vyrábí od roku 2010. Mimochodem, předchozí 120. se od ní ve skutečnosti liší pouze v karosérii. Rám a jednotky téměř nemají žádné rozdíly, proto jsou jejich provozní vlastnosti stejné.
Kia mohave
Korejský SUV s nezávislým zavěšením kol. Pohon všech čtyř kol je realizován pomocí spojky s více deskami. Nejsou žádné zámky kol. Automatická převodovka, 6 až 8 rychlostních stupňů.
Výrobce poskytuje benzínový motor na výběr 3,8 litru 275 l / s a naftu 3 litry s 250 l / s.
Land cruiser prado
Toto auto má také plný rám. Přední zavěšení je nezávislé, zadní náprava je instalována. Pohon všech čtyř kol je realizován přes převodovou skříň, je díky omezenému diferenciálu skluzu permanentní Torsen. Výsledkem je, že Prado je vybaven redukčním zařízením a ve vysokých úrovních výbavy je vynucený blokovací uzávěrka diferenciálu, která se aktivuje tlačítkem z prostoru pro cestující. Auta s mechanikou se v Rusku téměř nikdy nenacházejí, přestože existují v přírodě a existují dva automatické stroje. Do roku 2015 byla nastavena pětistupňová rychlost Aisin A750F, po - 6stupňová převodovka.
K dispozici jsou tři motory: 2,7 litru, 4 litry. Motorová nafta 3 litr není nyní nainstalována, od roku 2015 byla nahrazena novou, 2.8. Zbývající motory nejsou do naší země oficiálně dodávány. Pouze 4-litrový Prado se může pochlubit kapacitou vyšší než 200 l / s, zbytek nedosahuje této hodnoty.
Jaké jsou tyto automobily??
- Oba mají rám. To je silný argument ve prospěch spolehlivosti a trvanlivosti. Za prvé, výrazně snižuje zatížení těla a za druhé poskytuje lepší akustický komfort a snižuje vibrace přenášené do interiéru. Poškození karoserie bez poškození rámu nemá vliv na schopnost vozidla řídit, to znamená, že není nutná okamžitá oprava, jako u jiných strojů..
- Oba vozy jsou SUV, to znamená, že mají pohon všech kol a vysokou vůli pod nejnižším bodem, asi 22 cm. Ve skutečnosti se liší, protože nezávislé zavěšení na hrbolcích se buď pohybuje pryč, pak přibližuje spodní část vozu blíže k zemi, a také snižuje vůli, když je vůz silně naložený.
- Tyto dva stroje jsou přístupné každé osobě s průměrným příjmem, jsou populární, snadno dostupné při prodeji, veškeré technické informace o nich byly systematizovány déle než 10 let a údržba nezpůsobuje problémy.
- Náhradní díly cenově dostupné a dostupné kvůli velké oblibě obou aut.
Jaké jsou rozdíly?
Nezkušenému člověku nebo nováčku budou Prado a Mojave vypadat stejně. Ve skutečnosti se jedná o dvě úplně jiná auta.
Výhody Land Cruiser Prado:
- Skutečný pohon všech kol, implementováno s ozubenými koly, řetězy a diferenciály se zámky, a nikoli se spojkou náchylnou k přehřátí kvůli dlouhým zatížením a neschopným přenášet točivý moment od samého začátku sešlápnutí plynového pedálu.
- Přítomnost řazení dolů. To vám umožní zvýšit převodový poměr, který snižuje zatížení motoru, ale zvyšuje jeho rychlost a snižuje rychlost pohybu. Používá se na těžkých terénních vozech, s obtížným tažením, ve zvláštních situacích vyžadujících klenotnické dávkování plynu a extrémně pomalý pohyb.
- Mechanické blokování interaxálních a interwhelových diferenciálů. To je jediný způsob, jak zvýšit běžecké schopnosti, žádný pomocník a simulace zámků nemohou pomoci na silnicích, jsou užitečné pouze v asfaltovém nebo mírně kyselém základním nátěru.
- Nízká přepravní daň, kromě 4 litrového motoru.
- Vysoká prevalence, přítomnost velkého množství náhradních dílů na sekundárním trhu a autodismantling.
- Nepřetržitá náprava na zadní nápravě eliminuje redukci vůle při nakládání automobilu, nevyžaduje žádnou údržbu v podobě vybočení špičky, výměny tichých bloků atd. Vychylování špičky je regulováno pouze na přední nápravě.
- Skvělé příležitosti pro terénní výcvik díky designu automobilu, bohatým zkušenostem majitelů a mnoha hotovým řešením od výrobců offroadového tuningu.
Klady Kia Mohave:
- Díky nezávislému odpružení všech kol má auto dobrá manipulace a hladkost.
- Komfortnější než interiér Prada, připomínající interiér osobního automobilu. Navzdory pokusům společnosti Toyota přenést nábytek Prado na moderní potřeby běžného spotřebitele, zůstává auto samo o sobě utilitární, o kolik se změní, pokud do traktoru vložíte židli třídy S?
- Všechny motory mají dobrá dynamika a výkonová rezerva, o konkurenci nemůžete říci.
- Použité Mojave o něco levnější Prado.
- Celkově auto výrazně uživatelsky přívětivější, šetrnější k řidiči.
Co si vybrat?
Pokud má člověk jasný úkol koupit si auto, které může být připraveno na expedice, off-road, ai když jen bez následků jít do lesa nebo rybaření, pak rozhodně stojí za prohlídku Prado.
Mojave je vhodný každodenní jízda, když nemusíte trávit mnoho času na rozbitých primerech, vklouznete do bláta, není potřeba dát nosítka, naviják, kola o průměru metru. Přestože si majitelé Kia na ní někdy kupují bahenní pneumatiky, jezdí na obtížných místech, míra bezpečnosti Mojave je stále menší a možnosti naladění, na rozdíl od Prado, téměř chybí. Přidává problémy nečestný pohon všech kol, navrženo pro krátkodobé zatížení s provozem na veřejných komunikacích. Spojka nikdy nenahradí plné zámky silnými převody, které buď přenášejí krouticí moment nebo ne, a nedávají jej v závislosti na stupni skluzu nápravy nebo kola.
S veškerým náležitým ohledem na výběr majitelů Prado, konstrukce samotného stroje neumožňuje dosáhnout úrovně komfortu Mojave. Pokud tedy potřebujete jen velké auto, které je příjemné jezdit po asfaltu nebo ho někdy odjet, měli byste se blíže podívat na skvělé korejské auto.
