Mnoho prodejen autodílů slyší od prodejců, že vzpěra a tlumič jsou synonyma. Zmatek vyvolaný tímto názorem hrozí, že si koupíme zbytečnou část a v důsledku toho zbytečnou opravu.
Obsah článku
- Tlumič
- Stojan
- Rozdíly
- Závěry
Tlumič
Takže, tlumič - je to z velké části olejové čerpadlo. Pohyby zavěšení nahoru a dolů způsobují, že hydraulická kapalina v malém množství vytlačuje do otvoru pístu. Z tohoto důvodu se nemůže rychle pohybovat a zpomalení se přenáší na pružinu a zavěšení. Čím rychlejší je vertikální pohyb zavěšení, tím více tlumič odolává. Díky tomu se karoserie automobilu při brzdění nebo zrychlování odrazí méně, kousne se méně nebo se krčí, po vodorovné ose se otáčí méně. Kinetická energie nashromážděná tlumičem se mění na teplo.
Bez tlumiče rázů, ovládání odpružení s pružinou se zhoršuje, pneumatiky se předčasně zhoršují, je pozorováno neefektivní brzdění a řízení, špatný kontakt vozovky a pneumatik, seřízení kol v pohybu není správně kontrolováno, dochází k houpání a odskakování, opotřebení ostatních systémů vozidla a řidiči se unaví. Může být přítomna pružina (například v předním tlumiči nárazů Toyota Mark 2), nebo může chybět v konstrukci (například v Toyota Corolla je to takzvaná „tužka“ - zadní pružinový tlumič nárazů).
Tlumič pérování ↑Stojan
Jedná se o celou jednotku, spojující kola a tělo, výkonný prvek odpružení automobilu. V stojanu je podpora často kombinována s tlumičem (hlavní složkou tlumiče nárazů) a pružinou. Posláním stojanu je udržovat hmotnost vozu, udržovat správnou orientaci kol vůči tělu, přenášet adhezivní síly pneumatik na karosérii s povrchem vozovky. Díky vyztuženému dříku a pouzdru je stojan schopen zachytit boční zatížení ve významných rozměrech. Velký průměr tyče a komplexní slitina tlumiče jsou důvodem vysokých nákladů stojanu. Stojan je hlavním prvkem zavěšení McPherson. Pružina v přední části může být přítomna (například v předním sloupu Toyota Corolla) nebo ne (například v předním sloupu Suzuki Escudo).
Odolný vůči obsahu ↑Rozdíly
Stojan nahrazuje horní kouli a horní rameno. Tato sestava je pevně upevněna na dně dvěma šrouby (nebo více), horní část je namontována v rotačním zařízení, tyč má velký průměr. Tlumič je namontován skrz tichý blok zespodu a do neotáčejícího se zařízení shora, průměr dříku je malý. Tlumič nárazů přijímá zatížení podél osy a pracuje tak, aby se uvolnil. Stojan je určen pro vícesměrné zatížení a pracuje jak v kompresi, tak v kompresi. Stojan je náročnější na technickou kontrolu, v případě poruchy je vůz prakticky nekontrolovatelný. Klasická sovětská auta se mohou dostat na čerpací stanici nebo do garáže s vadnými tlumiči nebo dokonce bez nich. Nosič je vždy dražší než tlumič. Důvodem je zvýšený průměr dříku..
na obsah ↑Závěry
- Tlumič může být součástí vzpěry, ale ne naopak, protože vzpěra je v podstatě tlumič, zavěšený s volantem a pružinovou zarážkou.
- Ve srovnání s tlumičem nárazů má stojan zesílené tělo a dřík.
- Stojan je dražší než tlumič.
- Stojan je schopen absorbovat vážná boční zatížení a tlumič jednoduše tlumí vibrace.
- Stojan dává vozu větší spolehlivost než jednoduchý tlumič.
- Porucha stojanu není kompatibilní s bezpečnou jízdou, vadný tlumič nárazů způsobuje nepohodlí řidiči, ale vůz zůstává na cestách.
