Rozdíl mezi semaforem a semaforem

Od prvních let života učíme děti přecházet silnici pouze na povoleném signálu. Naštěstí jsou moderní města vybavena velkým počtem semaforů navržených tak, aby zajistily bezpečnost všech účastníků provozu. Změna barvy na signálním zařízení slouží jako vodítko k akci pro nás. Další věc je semafor, což je něco výstřední a neobvyklé. Většina lidí to považuje za analog semaforu, ale ne na automobil, ale na železnici. Je to opravdu tak? Zkusme pochopit, jak se semafor liší od semaforu.

Obsah článku

• Definice
• Porovnání

Definice

Semafor - optické zařízení, které reguluje pohyb chodců a vozidel (osobní automobily, vlaky, tramvaje, říční a námořní plavidla atd.). Princip činnosti je založen na napájení světelných signálů. Historie zařízení má asi 150 let. První semafor byl nainstalován v britském hlavním městě poblíž budovy parlamentu v roce 1868. Protože jeho tvůrce byl specialistou na vývoj železničních semaforů, nové zařízení se příliš nelišilo od prototypu. Vybaven dvěma pohyblivými šipkami, měl ruční ovládání.

Semafory byly navrženy výhradně pro vozidla a byly použity k zajištění bezpečnosti chodců. Nastavení pohybu ve tmě bylo provedeno pomocí rotující plynové lampy, která byla rozsvícena v červené a zelené barvě. V roce 1869 tento prvek zařízení explodoval a způsobil zranění šrapnelů policistovi..

První automatické semafor s neosvětlenými nápisy Stop and Proceed byl patentován v Americe v roce 1910. Pokud jde o analog moderního tříbarevného zařízení, objevil se o deset let později v ulicích New Yorku a Detroitu. Tato inovace přišla do Ruska až v roce 1930. První semafor byl nainstalován v Leningradu, druhý o několik měsíců později v Moskvě.

Semafor - stacionární výstražné zařízení používané na železnici. Jedná se o vysoký stožár s pohyblivými křídly (jedním až třemi) k němu připevněnými, jehož poloha je vodičem pro řidiče. Ve tmě a při nedostatečné viditelnosti se na zařízení rozsvítí červená, zelená a žlutá signální světla. Posledně jmenovaná, spolu s dalšími (druhými a třetími) křídly semaforu vynechanými, naznačuje potřebu snížit rychlost vlaku.

Horizontální poloha horního ukazatele a zakazující červený signál jsou výzvou k zastavení vozidla. Zatímco hlavní křídlo umístěné pod úhlem 135 stupňů a zelený „maják“ ukazují, že cesta je volná. Stojí za zmínku, že semafory na železnici byly až do 50. let 20. století v SSSR rozšířeny. V druhé polovině XX. Století byly nahrazeny semafory. V některých částech skladeb se však stále používají zastaralá zařízení.

Porovnání

Jak je vidět z definic, uvažovaná signální zařízení mají řadu rozdílů. Zpočátku je semafor modernějším a všestrannějším zařízením pro přizpůsobení provozu. Používá se jak na silnicích a železnicích, tak pro signalizaci vodní dopravy. Zatímco semafor je zastaralé zařízení. Dnes jsou vybaveny pouze neaktivními průmyslovými úseky železničních tratí. Pokud se dopravní signály vztahují na všechny účastníky provozu, pak je semafor určen pouze pro řidiče. V závislosti na poloze šipky provede řidič lokomotivy určité akce nebo klidně pokračuje.

Další rozdíl mezi semaforem a semaforem je konstrukce zařízení. Prvním z nich je optické signalizační zařízení. Skládá se z pouzdra a hlavy čočky, která je na něm upevněna, vyzařující světlo z LED nebo žárovek. Signály jsou dávány nepřetržitě. Semafor je stožár s křídly. Posledně jmenované se používají k vydávání vizuálních signálů. Osvětlení ukazatelů je zahrnuto pouze ve tmě a za špatných podmínek viditelnosti. Zbytek času to nefunguje..

Abych to shrnul, jaký je rozdíl mezi semaforem a semaforem.