Nejhlubší metro

Není divu, že nejhlubší metro na naší planetě je. Zpočátku byl tento typ dopravy navržen s hlubokým ložem stanic, takže v případě války bylo možné je použít jako útočiště bomb. A toto opatření během Velké vlastenecké války se vyplatilo. Ale nejhlubší metro Ruska a světa není v Moskvě, ale v Petrohradě. Roli zde hrály nejen strategické výpočty, ale také obtížné geologické podmínky, ve kterých se provádělo tunelování a výstavba stanic.

Obsah článku

• Pozadí metra v Petrohradě
• Zahájení a vývoj metra Leningrad
• Hloubka
• Nehody v petrohradském metru
• Petersburg metro v číslech

Pozadí metra v Petrohradě

Diskuse o výstavbě metra v hlavním městě Ruské říše, která byla tehdy v Petrohradě, začala koncem 19. století. Bylo vytvořeno několik projektů, ale Nicholas II je odmítl v roce 1903. Charakteristickým rysem těchto projektů bylo, že všechny byly většinou přelety. Stavba tunelu byla extrémně obtížná kvůli nedostatku finančních a technických zdrojů v podmínkách vysokých hladin podzemních vod.

Poté, kvůli sociálním katastrofám, byla stavba metra v Petrohradě zapomenutá několik desetiletí. Znovu si vzpomněli v roce 1938, kdy posílený Sovětský svaz pocítil sílu realizovat tento ambiciózní projekt. Na jaře 1941 stavitelé metra položili 34 šachet, ale vypuknutí války nedovolilo výstavbě pokračovat. V důsledku toho byly všechny kmeny a tunely zaplaveny podzemní vodou. Zotavení začalo v roce 1946.

Zahájení a vývoj metra Leningrad

První fáze metra Leningrad byla uvedena do provozu 5. listopadu 1955. Skládalo se ze sedmi stanic:

• Avtovo
• Kirov Plant
• "Narva";
• Baltské moře
• „Technologický institut“;
• Vladimirskaya
• "Náměstí vzpoury".

Stanice Pushkinskaya byla také v první fázi, ale během stavby eskalátoru se dělníci setkali s rychlým pískem (půda nasycená vodou), která musela být rychle odstraněna. V důsledku toho byla Pushkinskaya otevřena až 30. dubna 1956.

V příštích desetiletích se metro Leningrad výrazně rozrostlo. V roce 1991 měla 4 linky a 54 stanic. Délka tunelů byla 94,2 km. Čtvrtý řádek, Pravý břeh, byl zahájen v roce 1985. Poté bylo plánováno vybudovat pátou linku Frunze-Primorsky. Rozpad Sovětského svazu však zmatil všechny plány. V postsovětské éře bylo postaveno dalších 13 stanic, délka tunelů se zvýšila na 113,6 km a v roce 1997 byla zahájena první část trasy Frunze-Primorsky.

Hloubka

Ze šedesáti sedmi stanic, které dnes provozují metro v Petrohradě, je šedesát stanicemi s hlubokým výskytem - od 22 do 86 metrů. A nejhlubší stanice - Admiralteyskaya - byla otevřena na konci prosince 2011. Do hloubky je Admiralteyskaya nejhlubší v Rusku. Ale v CIS jsou dvě stanice, které jsou umístěny ještě hlouběji. Jedná se o stanice Arsenalnaya a Pecherskaya v metru Kiev, které jsou umístěny o něco hlouběji než 100 metrů.

Přes rekord v Kyjevě, pokud jde o počet stanic a délku hluboce usazených tunelů, metro v Petrohradě se neliší nejen v SNS, ale také ve světě. Je zajímavé, že Admiralteyskaja byl nedávno otevřen, zatímco hluboké stanice moskevského metra byly vytvořeny hlavně v 30. až 60. letech jako součást konceptu dvojího užití podzemních struktur - civilních a obranných. Důvodem této situace byl problematický stav střeva v Petrohradě. Vysoká hladina vody a přítomnost velkého počtu konstruktérů rychlého a rychlého nucení donutili vybrat nejhlubší možnost pro výstavbu metra.

Nehody v petrohradském metru

Nejhlubší metro na světě, položené v bažinaté půdě, bylo více než jednou vystaveno ničivým účinkům podzemních vod. K první katastrofě došlo v dubnu 1974. Poté, když vrtali průzkumné studny, stavitelé metra narazili na rychlý písek, který nemohl být zamrznut. Šíření rychlého písku bylo zastaveno pouze stavbou bariéry, ale do té doby se mu podařilo zaplavit kilometr tunelů.

Půda v oblasti nehody začala klesat, na mnoha domech se objevily praskliny. Aby se zabránilo dalšímu poklesu půdy, byla do nouzových tunelů čerpána voda. Důsledky tohoto incidentu jsou stále viditelné. Na dvou budovách sdružení Aurora Research and Production Association jsou patrné stopy po opravách trhlin způsobených poklesem půdy..

V roce 1995 se ve stejné oblasti vyskytl podobný incident. Ale teď jsem musel zaplavit dva kilometry tunelů. V roce 2000 absorbovaly podzemní tunely obrovské částky z federálního rozpočtu. Eroze v roce 1995 byla zcela eliminována až v roce 2004. Během likvidace bylo používáno drahé kryogenní zařízení pro zmrazování rychlého písku.

Petersburg metro v číslech

Petrohradské metro má stejný rozchod jako ruské železnice - 1520 mm. Proud je dodáván s průměrným napětím 825 voltů přes třetí kontaktní kolejnici. V metru je šest uzlů pro výměnu, které spojují každou dvě stanice a jeden spojující tři stanice. Metro má 856 turniketů, 251 eskalátorů a 72 vestibulů.

Vozový park zahrnuje 1534 aut a denní počet vlaků na všech tratích je 3106. Provozní rychlost vlaků je 50 km za hodinu. Maximální konstrukční nabídka kolejových vozidel je 90 kilometrů za hodinu. Minimální interval mezi vlaky je 2 minuty. Během špiček však interval klesá na 1 minutu.