V železniční dopravě je rozdělení na signální značky a signální ukazatele. Tyto ukazatele jsou navrženy tak, aby chránily pohyb po kolejích a informovaly řidiče o tom, co se děje dopředu a jak může upravit svou vlastní rychlost a úhel natočení.
Ukazatele jsou určeny k označení směr vlak nebo celý vlak, přijímající železniční trať, typ trakce a další faktory nezbytné k podpoře lokomotivy. Například pro označení čísla trasy následované vlakem se na semaforech nastaví značky se zelenými tečkami označující číslo dostupné trasy. Pokud je na semaforu měsíční svit, pak podobný indikátor může také znamenat cestu, ze které je složení povoleno.
Na těch úsecích tratě, na kterých se nachází železniční šipka, by měly být také značky označující, jakým způsobem se koleje pohybují. Navíc se indikace liší ve dne i v noci, ve dne je za ni zodpovědný obdélník na úzké straně ukazatele a v signálu tmavého světla nad samotnou šipkou. Pokud je přenesena na přímou cestu, pak je světlo bílé a podíváme se na obdélník zpět z cest, pokud na stranu, obdélník se obrátí na cesty a světlo se rozsvítí žlutě. Existují také možnosti pro kombinace ukazatele a světelného označení.
Na šipku nelze instalovat žádné světlo, ale kovový ukazatel, pokud je šipka zatažena do toronu, je ukazatel přiřazen, pokud je cesta rovná, je ukazatel přiřazen rovnoběžně s cestami. Pokud jsou na trase překážky, můžete pozorovat bílý kruh s vodorovným pruhem uprostřed, pokud je den - pak je bílý, je-li noc - pak záře s bílým světlem.
Pokud jsou nainstalovány automatické řídicí systémy, ukazatel bude mít podobu černého trojúhelníku s bílou šipkou směřující dolů. V případě potřeby spusťte kolektor proudu, ke kterému dochází v oblastech s poklesem napětí nebo odpojeným proudem, řidič uvidí černý kosočtverec s bílým podlouhlým znakem uprostřed.Signální signály
Nyní zvažte jejich znaky a notaci. Na značkách signalizujících průnik potrubí s přírodními zdroji běžícími pod kolejemi je napsáno, že musí projít řidič a celý vlak. Při procházení cest s přítomností oblasti s nebezpečím krasu je na značce vyznačen „kras“, který označuje rozsah nebezpečí podél celé cesty nebo konkrétní označení konkrétního sloupce nebo podpěry.
Značky také signalizují potřebu brzdění na určitých úsecích železniční tratě, například před stanicemi, na úsecích průchodu jiných vlaků. Podpěry kontaktních sítí by měly mít vodorovné černé a bílé pruhy. Někdy mohou být přítomny na samotné podpěře nebo na štítech v její blízkosti, mohou být také aplikovány na váhy, které utahují konstrukční prvky drátu. Značky označují konec stanice. Sloupy na zemi malované diagonálními pruhy zakazují zastavení celého vlaku, zpravidla jsou sloupce instalovány před vidličkou nebo špičkou.
Značky říkají řidiči, kde nebezpečná cesta může začít a končit, a mluví o možných problémech, které by mohly vést k tomu, že vlak přijde z trati nebo k jiným nežádoucím poruchám. V případě potřeby přepněte na jinou kontaktní síť, což je označeno stejnými textovými označeními. Podobná metoda se používá k informování o konci sítě, zastavení lokomotivy. V zimní sezóně, v oblastech se sněhem, značky ukazují, že je třeba vyčistit cesty vpřed nebo o absenci takových akcí.
Rozdíl mezi ukazatelem a znaménkem
Značky se liší od značek v tom, že znamenají vše, co nesouvisí s pohybem vlaku. Některé konkrétní stránky, budovy a další další události jsou označeny značkami. Také samotné znaky jsou poněkud složitější a podrobnější než ukazatele, jsou založeny spíše na vizuálních obrázcích než na jednoduchých geometrických tvarech, s větší pravděpodobností nesou stín zákazu a povolení než neutrální informace. Ve znakech, dopisech a nápisech se častěji používá, je pravděpodobnější, že budou vnímány nízkou rychlostí. Obecné znaky a signály obecných schémat a jednoduchých materiálů.
