Při výběru levného automobilu z řady jedné značky vyvstává často otázka buď výběru mladšího modelu dobré konfigurace, nebo staršího modelu, ale skromné konfigurace.
Společnost Renault na našem trhu v segmentu levných automobilů nabízí modely Renault Logan a Renault Megane, kde první získala oblíbenou lásku.
Renault Logan
Logan je nejlevnější model, který může Renault nabídnout. Zahájení výroby 2004. Prezentováno 2 generace modelů. Společnost přistupovala k vývoji modelu velmi racionálně, díky čemuž se ukázalo, že vytváří maximální praktičnost a spolehlivost vozu za minimální cenu. Na našem trhu je model představen pouze v sedanu, i když na jeho platformě B0 bylo vytvořeno několik dalších modelů automobilů, jako jsou Sandero, Duster, Lada Largus, v jiných zemích je na této platformě několik modelů.
Inženýři Renault spojili všechny nejspolehlivější a nejlevnější komponenty a sestavy společnosti, které byly vyvinuty po dlouhou dobu a výsledkem je jednoduché, ale velmi spolehlivé auto.
Motory na ruských Loganech, svazek 1,4 l (75 l. Z.) a 1,6 l (86 HP), osm ventilů, nic víc než vývoj Renault 80 let. Jejich zdroj přesahuje 400 tisíc km, s řádnou údržbou. Jejich nevýhodou je časté seřizování ventilů v důsledku zastaralého mechanismu distribuce plynu a také zvýšená spotřeba paliva pro tento krychlový metr.
Stále existuje relativně moderní zdvih motoru 1,6 l (102 HP), 16 ventil K4M, tento motor postrádá nedostatky předchozích motorů a má docela moderní vlastnosti, jeho zdroj také snadno překoná 400 tisíc km. a proto je vhodnější vzít s tímto motorem logan.Převody jsou instalovány jako pětistupňová příručka a čtyřstupňová automatika, která není příliš běžná, je instalována na dražších úrovních výbavy. Obě možnosti jsou spolehlivé a nevyžadují žádnou další údržbu..
Přední zavěšení vyrobené podle typu Macpherson, který již mluví o jednoduchosti a spolehlivosti, polozávislý paprsek vzadu. Mnoho majitelů bere na vědomí, že k prvnímu zastavení zásahu došlo během běhu blížícího se dvě stě tisíc kilometrů, což je vynikající ukazatel.
Salon Renault Logan lze označit jako super ekonom. To se projevuje jak v kvalitě samotných materiálů, tak ve výkonu prvků. Nevhodná sedadla, levný plast, rustikální design, všude „krikety“, slabá kamna a klimatizace, takže můžete stručně popsat interiér modelu.
Klady a zápory
- Plusy: cena, nezničitelné odpružení, spolehlivost, životnost motoru, galvanizované tělo, vysoká světlá výška, dobrá ovladatelnost, cena a dostupnost náhradních dílů.
- Nevýhody: nedostatek pohodlí, nízká hlučnost, levný plast, slabá kamna a klimatizace, špatná dynamika, vysoká spotřeba paliva 8 ventilových motorů.
Renault Megane
Model Megane provozuje rodokmen od roku 1995, během kterého se změnily čtyři generace. Uvádí se v sedanu, hatchbacku, kombi a kupé. Dobrá řada motorů 1,4, 1,6, 2,0 litru a ve verzi turbo RS 2.0 (250 k), dieselové motory 1,5 a 1,9 litru v Rusku není snadné najít, protože nedošlo k žádným oficiálním prodejům. Všechny motory jsou dostatečně spolehlivé, ale zdaleka nejsou „milionáři“.
Hlavním „bolavým“ benzínovým motorem je fázový regulátor, s výjimkou motoru s objemem 1,4 litru na něm není žádný fázový regulátor. Pokud je fázový regulátor vadný, je obtížné nastartovat motor a po startu zazní několik sekund trhlina. Problém se projevuje v běhu. od 40 do 100 tisíc km, emisní cena 9-10 tisíc rublů. Ostatní součásti, jako je startér, čerpadlo, zapalovací cívky, budou po výměně vyžadovat výměnu 100 tisíc km. Zadní montáž motoru bude také vyžadovat výměnu během najetých kilometrů. od 50 do 100 tisíc km.
Pravděpodobně byly všechny typy převodovek nainstalovány na Megane během let její výroby: manuální převodovka, automatická převodovka, CVT, robot. Převodovky Renault nelze nazvat spolehlivými, u mechaniky často pípne na uvolnění spojky a trhnutí spojky, to je norma pro manuální převodovky Renault. Automatická převodovka, pokud ne znásilnění, prochází 200 tisíc km. a další. Majitelé si všimli, že automobily s CVT jsou úspornější než 6MKPP, ale CVT a robot jsou z hlediska spolehlivosti nejméně preferované.
Megane odpružení je měkké a pohodlné, na které se většina majitelů zamilovala. Přední typ MacPherson, osvědčený design. Poloosamostatný zadní díl u automobilů s různými motory byl instalován v jiné konstrukci, ale před 3. generací byla společnou nevýhodou instalace tlumičů zadních nárazů pod úhlem 45 stupňů, což způsobovalo poruchy a nepohodlí zadním cestujícím, od 3. generace se začalo vyrábět zadní zavěšení, také typ MacPherson, který zlepšil jízdní výkon.
Díly zavěšení v průměru pečlivě používají až 100 000 kilometrů, ale častěji o 20 až 30 tisíc méně, po kterých budou vyžadovat výměnu, axiální ložiska, stabilizační vzpěry, koule, tiché bloky, tlumiče, tipy na řízení. Řídicí tyč má stejný zdroj.
V interiéru byly použity levné, ale vysoce kvalitní materiály, všechny prvky jsou dobře osazeny, což vytváří určitou útulnost a pozitivní emoce, maximální konfigurace je pro oko ještě příjemnější. Izolace hluku, také na úrovni třídy „C“, není nepříjemná, ale mohla by být lepší. Kamna a klimatizace pracují dobře, v zimě je teplo i za silných mrazů a v létě se systém bez problémů vyrovnává s teplem.Klady a zápory
- Plusy: teplý interiér, měkké odpružení, izolace hluku, pozinkované tělo, prostorné, dobré motory, dostupnost náhradních dílů a služeb, ovladatelnost.
- Nevýhody: není zdrojově náročné odpružení, slabý stojan řízení, 5MKPP krátký 5. převodový stupeň (vysoké otáčky motoru při rychlosti), některé nástroje vyžadují speciální nástroje, nelikvidita na sekundárním trhu.
Shrnutí
Na sekundárním trhu je rozdíl mezi modely jednoho roku a zhruba stejné konfigurace asi sto tisíc rublů a dokonce můžete najít stejné cenovky. Důvodem je samozřejmě především podceňování Renault Megan na našem trhu a v důsledku toho jeho nízká cena na sekundárním trhu..
Když se blížíme k otázce, která je lepší, Logan nebo Megan, s přihlédnutím k výhodám a nevýhodám každého automobilu, závěr naznačuje sám sebe. Pokud potřebujete levný, pohodlný, teplý a plynulý vůz a jste připraveni jej včas opravit, pak je na vás Megan. A pokud vyžadujete tvrdý provozní režim, který nedovoluje časté prostoje pro opravy a údržbu, na principu „přinesl, odnesl, postavil, zapomněl“, jednoduchý a spolehlivý dopravní prostředek, pak Logan je nad konkurencí. Nakonec byl stvořen.
