I při výběru automobilu z rozpočtového segmentu na něj kupující klade poměrně vážné požadavky. Mezi hlavní kritéria patří spolehlivost, pohodlí, ziskovost, dostupnost oprav a údržby atd. Jedním z nejoblíbenějších levných vozů s našimi krajany jsou Chevrolet Lanos a Lada Priora..
Chevrolet lanos
Původní model Lanos byl vyroben společností Daewoo. Sériová výroba byla zahájena v roce 1997. Od roku 2002 je na trh dodávána obnovená verze vozu pod značkou Chevrolet. O rok později začaly ukrajinské továrny sestavovat aktualizované Lanos. Od roku 2009 je stroj dodáván do Ruska pod názvem ZAZ Chance.
Vůz se neliší v široké škále úprav. Tuzemští kupující jsou k dispozici pouze 5-sedačkový městský sedan s pohonem předních kol nebo hatchback s benzínovým motorem o výkonu 86 koní o výkonu 1 a půl litru, který zrychluje auto na „stovky“ pro 12,5 sec. Převodovka je mechanická. Nabízí však až 14 barevných možností.
Pasivní ochrana je zajištěna zpevněnými vzpěrami vpředu a vzadu, ocelovými nosníky a dalšími prvky konstrukce karoserie. Pro řidiče je navíc k dispozici airbag. Zevnějšek se dnes může zdát zastaralý, ale Lanos na svou dobu vypadal jasně a solidně. V kabině je dostatek volného místa. Přístrojová deska je pečlivě promyšlená. I přes jednoduchost povrchových úprav vypadá interiér velmi slušně. Neexistují žádné významné nároky na kvalitu stavby.
Můžete dát kufr 322 l nákladu. To je o čtvrtinu méně než v případě Priorů, ale stačí na každodenní výlety. Kromě toho lze toto číslo zvýšit na 958 litrů, jsou-li zadní sedadla sklopená. V základní konfiguraci je k dispozici „rezervní kolo“ v plné velikosti, ocelová kola R14, nárazníky podle barvy karoserie, dálkové ovládání zamykání zavazadlového prostoru atd. Volitelně k dispozici klimatizace, posilovač řízení, mlhovky, ESP, centrální zamykání a autorádio.
Ukázalo se, že Lanos byl docela skromný, žádné ozdůbky, ale zároveň je nemožné nezaznamenat jeho pohodlí a funkčnost. V kombinaci s nízkými náklady zajišťují popularitu modelu mezi ruskými kupujícími.
Lada priora
V posledních letech se zájem domácího kupujícího o Priore ve srovnání s jinými verzemi Lada výrazně snížil. To byl jeden z důvodů, že od roku 2018 bude jeho vydání pravděpodobně ukončeno. AvtoVAZ však nadále pracuje na vylepšení stroje. Nejúspěšnější inovace budou nepochybně použity v dalších modelech této značky.
Před aktualizovanou Priorou se změny dotkly nárazníku, mřížky chladiče, zrcátek, světel a kapoty. Inovace, i když malé, učinily exteriér mnohem atraktivnějším. Na koncová světla byla instalována LED zařízení. Salón s úzkými asketickými sedadly a tvrdým plastovým lemováním zůstal stejně nudný. Dojem ještě umocňuje průměrná kvalita sestavení..
Pozornost si zaslouží pouze moderní přední panel, který je k dispozici ve verzích s maximální konfigurací a vylepšenou zvukovou izolací. Prostor zjevně nestačí, zejména pro zadní cestující. Ale kufr je schopen pojmout 430 l nákladu. Život řidiče je zjednodušen ESP, elektrickými zrcátky a dalšími možnostmi. Volant je vybaven elektrickým nebo hydraulickým posilovačem.
Priora je vybavena dvěma možnostmi motoru: 1,6 l (106 "koní") a 1,8 l (123 HP). Jsou spárovány s pětistupňovou „mechanikou“. Na 100 km / h Lada zrychluje na 11,5 sec. Je třeba poznamenat energeticky náročné odpružení, které vozu poskytuje dobrou ovladatelnost.
Podobnosti
Obě prezentovaná auta jsou již na trhu. více než 20 let. Doposud vrchol jejich popularity prošel. Dá se říci, že jsou zastaralé jak morálně, tak technicky.
Hlavním bodem, který přitahuje zákazníky, je relativně nízké náklady. Jedná se o běžný rozpočet vozů se skromnou (podle dnešních standardů) sadou možností, spíše „šedým“ vzhledem a průměrnými charakteristikami motoru a podvozku. Hlavní typ přenosu v obou případech je mechanický.
Rozdíly
Automobily, které jsou montovány v otevřených prostorách bývalého SSSR, jsou zřídka spolehlivé. Lanos a Priora nebyly výjimkou. Pokud je první charakterizován konstantními menšími poruchami, pak se druhý zlomí méně často, ale vážněji. Nalezení správné autoservisu není v obou případech obtížné, mohou však nastat problémy s náhradními díly na Chevroletu: někdy je třeba je objednat v zahraničí, což zvyšuje čas a náklady na opravy. V tomto ohledu vypadá Priora výhodněji, i když existuje riziko získání nekvalitních součástí.
Na domácích autech je nainstalován trochu výkonnější motor. Navíc jsou úspornější (8,2 l na „stovku“ smíšeného cyklu proti 9,3 L Chevrolet). V dynamice je Lada také v popředí. Zároveň je Lanos odpružení lépe přizpůsobeno ruským silnicím, a to i přes cizí původ automobilu.Salon zahraniční auta vypadá atraktivněji. Za prvé se Ukrajincům podařilo dosáhnout vyšší kvality sestavení. Za druhé, získají většinu komponent od zahraničních výrobců a všechny díly pro Priora jsou vyráběny v Rusku, přestože automobilový průmysl nikdy nebyl naší silnou stránkou. Chevrolet zároveň vyžaduje údržbu každých 10 000 kilometrů. V Ladě je to 15 000 km.
Volba
Jednoduchost a skromné technické vlastnosti dotyčných modelů vylučují možnost jejich použití jako sportovních, výkonných nebo terénních vozidel. Mohou být použity pro každodenní výlety po městě v případech, kdy nemusíte zdůrazňovat stav nebo dělat dojem.
Provoz, údržba a opravy ruského automobilu je levnější, ale dlouhé cesty mohou způsobit řidiči a cestujícím spoustu nepříjemností, takže pro cestování na velké vzdálenosti je lepší zvolit si Chevrolet.
