GAZ-53 a ZIL-130 patří do této třídy střední nákladní vozy, vyráběné v Sovětském svazu a Rusku od začátku 60. let minulého století. Zástupci obou rodin aut byli nejoblíbenějšími na trhu nákladní dopravy a požadovali, přičemž si do značné míry udrželi své pozice i dnes..
Hlavní vlastnosti GAZ-53
GAZ-53 je třetí generace nákladních automobilů vyrobených v automobilovém závodě Gorky. Až do roku 1997 byla modifikace GAZ-53-12, vyráběná od roku 1983, v sériové výrobě. Gorky Automobile Plant a v současné době pokračuje ve výrobě komponentů a náhradních dílů pro automobily, které jsou i nadále úspěšně provozovány na ruských silnicích.
Vozík byl vyroben v následujících verzích:
- Klasické.
- Specializované.
- Sklápěč.
V klasické verzi činil počet úprav 10 možností, včetně hybridní variace, práce na zemním a zkapalněném plynu, stejně jako armádní verze, s různými výkonovými motory. Ve speciální verzi je vozík proveden jako mobilní opravna a žebřík. Celkové rozměry GAZ-53 jsou dlouhé 6395 mm, široký 2,02 m, a na výšku-2220 mm.
Platforma je dlouhá 3740 mm, široký- 2170 mm a může transportovat až 4,5 tuny nákladu. V kabině se mohou ubytovat 3 osoby. Vybaveno motorem nákladního vozidla ZMZ 53-11 4,25 L moc 120 h.p..
Vlastnosti ZIL-130
Sovětské a ruské nákladní automobily byly uvedeny do výroby v moskevském automobilovém závodě pojmenovaném po Likhachov v roce 1963. Průmyslová výroba automobilu byla přerušena v roce 1994, ale od roku 1995 do roku 2014. v Uralském automobilovém závodě byla vyrobena poslední modifikace ZIL-130, určená pro potřeby armády.
Od roku 1965 do roku 1986 bylo vyrobeno asi čtyři tucty úprav rodiny středně velkých vozidel. Kromě toho bylo na základě ZIL-130 vyrobeno 10 variant sériových hasičských vozů. První základní vůz (podvozek pro speciální vozidla) byl vyroben s 148 koňských sil, nosnost 4,5 tun. Další výkon motoru se zvýšil až 150 hp., nosná kapacita činila 5000 kg, a zdroj se zvýšil o 65 tisíc km na 200 tisíc kilometrů. V úpravě ZIL - 130-76 byla nosnost 6000 kg, a zdroj rostl až 400 tisíc km. V poslední sériové úpravě bylo vozidlo vybaveno třemi nezávislými brzdovými systémy.
Hmotnost a celkové vlastnosti vozíku:
- Délka - 6675 mm.
- Šířka - 2 500 mm.
- Výška - 2 400 mm.
- Výprodej - 275 mm.
V nákladním automobilu v kabině jsou větrací otvory a okna, panoramatické čelní sklo zajišťuje dobrou viditelnost. V zádech s výklopnými zadními dveřmi na mřížích po stranách můžete umístit lavičky až pro 16 osob. Vybavení základního modelu zahrnuje markýzu s oblouky, kterou lze v případě potřeby nainstalovat. Auto jezdí na benzín nízké kvality a spotřebuje 100 km trati při průměrné rychlosti 60 km / h 29 litrů. Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Náklady na ZIL-130 se liší v závislosti na vybavení a technickém stavu z 50 tisíc rublů až 300 000 rublů.
Obecné vlastnosti vozíku
Výrobky automobilových závodů Gorky a Moskva jsou charakterizovány jednoduchá konstrukce, což se vyznačuje vysokou úrovní spolehlivosti provozu, snadnou opravou v terénu. Nenáročné a hospodárné nákladní automobily, které byly propuštěny před více než půlstoletím, pokračují dodnes a úspěšně pracují na ruských silnicích. Obě vozidla mají pohon zadních kol, spojka je hydraulicky poháněna.
Manuální převodovka má 5 rychlostí. Oba modely nákladních vozidel jsou vybaveny tažnými přívěsy. Společné pro oba modely nákladních vozidel je možnost jejich provozu ve velmi širokém teplotním rozmezí od -40 ° C do + 40 ° C. Zdroj motoru GAZ-53 je 400 tisíc km., stejně jako ZIL-130.Výhody obou aut jsou:
- Rekordní minimum ve srovnání s podobnými vozy.
- Minimální požadavky na kvalitu paliva.
- Dostupnost ve volném přístupu ke všem potřebným dílům pro opravu.
- Vysoká vůle a dobrý kříž.
- Malé celkové údaje se schopností manévrování v městských oblastech.
Charakteristické vlastnosti nákladních automobilů
Obrovská popularita Moskevské automobilové továrny „sto třicet“ byla pojmenována po Likhachova byla vysvětlena nejen vynikajícími technickými vlastnostmi, ale také velkým počtem úprav. Nejpoužívanějšími byly přívěsy a kloubové sklápěče. Palubní vozidla a sklápěče, hasičské vozy a autojeřáby, dodávky a cisterny byly vytvořeny na základě ZIL-130.
S nosností 3 tuny může „sto třicet“ táhnout přívěs o hmotnosti až 8 tun. Třísedadlová kabina ZIL-130 je pohodlná a samostatné sedadlo řidiče je nastavitelné na délku, výšku a opěradlo a v GAZ-53 je sedačka třísedadlová souvislá pohovka. Zvětšená šířka a výška ZIL-130 vám umožní zvýšit nosnost až šesti tun namísto tří tun kamionu Gorkov.
Spotřeba paliva „sto třicet“ na 100 kilometrů je více o 7 litrů, ale současně používá levnější motorovou naftu a s ohledem na velkou nosnost je ekonomicky životaschopná. Ve svém designu ZIL - 130 silnější, než GAZ-53. Praktický motor, spolehlivý na zdroje, poskytuje vozidlu vynikající manévrovatelnost, schopnost běh na lyžích a rychlosti až sto kilometrů za hodinu na dobré silnici.
Kdo a co se řídí při výběru modelu nákladního automobilu
Při použití nákladního automobilu k přepravě zboží na krátké vzdálenosti, bez ohledu na podmínky na silnici, je produkt automobilové továrny Gorký ekonomicky výhodnější. Sto třicet, s pohodlnou kabinou a nosností dvakrát GAZ-53, je vybráno těmi, kteří potřebují dopravní služby na velké vzdálenosti a v obtížných podmínkách.
ZIL-130 byl vyráběn až do roku 1994 a celkem více než mimo montážní linku moskevského automobilového závodu 3,5 milionu kopií různé úpravy vozu. Na základě skutečnosti, že úspěšný design vozu způsobil, že po celá desetiletí bylo prakticky „nezničitelné“, zůstává popularita „sto třicet“ mezi spotřebiteli i nadále na vysoké úrovni..
