Aby se vozidlo uvedlo do pohybu, je nutné přenést energii z motoru do rozvoru. Takovou funkci vykonává celý systém částí a nazývá se přenos.
Proces zahájení pohybu je následující:
- Puls z mechanismu distribuce plynu vstupuje do motoru.
- Startování motoru vytváří točivý moment.
- Kola jsou poháněna přenosem prostřednictvím přijaté energie..
V závislosti na tom, která kola jezdí, vyzařujte:
- Automobily s pohonem předních kol.
- Auta s pohonem zadních kol.
- Auta se čtyřmi koly.
Každá varianta má svá specifika. Vezměme si dvě populární možnosti, mezi nimiž si často musíte vybrat motoristy během nákupu automobilu.
Co je pohon předních kol??
Stroje v tomto případě dostávají distribuci točivé energie výhradně na předních kolech. Nejčastěji se používá u moderních nabídek třídy A, B, C. Mechanismus má řadu nesporných výhod:
- Rozpočtové náklady. Praxe ukazuje, že instalace pohonu předních kol je mnohem levnější.
- Snadné ovládání. Zvyknout si na start a jízdu na pohonu předních kol je rychlé a snadné.
- Spolehlivost. Pohon předních kol je považován za nejbezpečnější z hlediska technologie jízdy na silnici.
Pohon předních kol je nainstalován na malých vozech. Je logické, že pro pohodlný pohyb stačí. Kromě toho se v kombinaci s malým motorem stává systém ekonomickým rozpočtem.
Pohonná jednotka může být umístěna ve vztahu k ose:
- Příčně.
- Podélně.
Možnosti byly historicky používány v různých typech zařízení. Rozvržení může umožnit zkrátit délku těla nebo naopak a zvýšit tak možnosti při řízení.
První vývoj se uskutečnil na počátku 20. století. Američtí odborníci udělali maximum pro to, aby vytvořili auto, které by plně uspokojovalo potřeby městské rodiny. Podařilo se jim to. Rozkvět nákupů takových aut nastal v 50-70s minulého století.
Komfort při jízdě je možné se správným přístupem k řízení. Vzhledem k tomu, že hlavní náraz síly padá na přední stranu, je to možné nebezpečný drift v případě nedodržení rychlostního limitu. Díky systému stability směnného kurzu se mnoho automobilů stalo mnohem bezpečnějšími a přesto je nutné správně řídit hladinu plynu při jízdě.Co je pohon všech kol?
Převod, ve kterém všechna čtyři kola přijímají energii z motoru, nazývá pohon všech kol. Populární společnosti dnes vybavují své vlajkové lodě inteligentním systémem mechanismu. Například při rozjezdu pohánějí přední kola základnu a následně se energie přenáší na zadní nápravu. Varianta je možná, když se všechna kola rozběhnou současně, ale při standardním pohybu počítač deaktivuje zadní prostor, aby se zvýšila spotřeba paliva.
Pro distribuci energie se používá speciální přenosová skříň. Klasický mechanismus vždy zůstává spolehlivý, ale v případě potřeby vyžaduje oprava značné investice.
Téměř celá historie systému 4WD byla udělena výhradně terénním vozidlům a terénním vozidlům. Je logické, že překonání obtížného terénu vyžaduje zvýšený výkon a dobrou vůli. Dnes můžete zažít celou škálu emocí z provozu pohonu všech kol na standardních sedanech! Živý příklad výroby založený pouze na vzorci 4x4 - japonská společnost "Subaru".Hlavní výhody:
- Vysoká úroveň zabezpečení. Stabilita na silnici i za ztížených jízdních podmínek.
- Variabilita v terénních podmínkách nebo jiné překážky.
- Efektivní využití výkonu motoru.
Nedostatek pohonu všech kol je stejný ovladatelnost. Musíte mít pokročilé řidičské dovednosti, abyste získali takový mechanismus ze smyku. Odborníci říkají, že v takové situaci musíte s jistotou držet plyn a pokusit se vrátit volant k vaší kontrole.
Stojí za povšimnutí, že efektivní spotřeba energie pohonné jednotky se kryje s vysokou spotřebou paliva. Obvykle začíná indikátor spotřeby od 10 litrů na 100 km a více.
Co mají pohon všech kol a pohon předních kol společného??
Po podrobném prozkoumání obou možností můžeme s jistotou říci, že mechanismy jsou podobné. To se projevuje na následujících pozicích:
- Snadná trénovatelnost a sebevědomý pohyb.
- Spolehlivost a bezpečnost.
- Používá se v moderních autech slavných značek.
Porovnejte možnost pohonu: jaký je rozdíl?
Porovnání lze provést na základě několika hodnotících kritérií. Začněme s účinností mechanismu:
- Pohon předních kol poskytuje veškerou energii pouze předním kolům. V tomto případě hlavní opotřebení dílů padá přesně na přední nápravu, kde jsou umístěny všechny důležité orgány stroje.
- U pohonu všech kol je dodávka energie rovnoměrně rozdělena mezi všechna kola a speciální moderní vysílač může zlepšit pouze spotřebu energie.
Z hlediska fyzikálních procesů a vyčerpání výkonové jednotky bude tedy výhodnější druhá varianta.
Provozní podmínky a úroveň pohodlí při řízení:
- Lehký sedan, který má pohon předních kol, bude skutečným potěšením při jízdě po vysoce kvalitní dálnici. Kromě toho bude učení jízd snazší..
- Druhá možnost bude vhodná v obtížných povětrnostních podmínkách a v terénu.
V závislosti na spotřebě paliva:
- Pohon předních kol je ekonomický, protože funguje dobře u motorů s nízkým výkonem.
- Ve verzi s pohonem všech kol bude průtok střední nebo vysoký v důsledku velkého zatížení.
Což je lepší zvolit: pohon předních kol nebo pohon zadních kol?
Otázka vyžaduje čistě individuální přístup. Samozřejmě nemůžete porovnat podmínky silnice a jízdy v různých regionech. Někde z auta jsou vyžadovány podmínky, jinde. Proto zvážíme, kde a kdy můžete vyhrát z této nebo té možnosti.
Pohon předních kol je perfektní, pokud:
- Řidič je začátečník a musíte si rychle zvyknout na provoz vozidla.
- Chcete-li koupit auto s vysokou mírou spolehlivosti, kde oprava a výměna převodových dílů nebude vyžadovat vážné investice.
- Řidič chce ekonomickou spotřebu paliva.
Pořízení pohonu všech kol stojí za zvážení, pokud:
- Region často mění povětrnostní podmínky. Kola s pohonem všech kol vám pomohou lépe se vypořádat s deštěm, sněhem a sněhem.
- Musím se dostat ven na silnici.
- Řidič si přeje maximální ovladatelnost a ovladatelnost na silnici.
Z pohledu zkušeností s řízením bude pro začátečníky samozřejmě vítán pohon předních kol. Další okamžiky mohou být jedinečné a velmi individuální, proto při nákupu automobilu byste se měli a měli byste poradit s profesionály.
