Pro správnou funkci vozu všechny montážní prvky jsou důležité. Součástí komponenty jsou mosty, které kombinují 2 protilehlá kola s jednou osou. Jedná se o složité uzly, které zahrnují části různých funkcí. Převezmou zátěž a mohou být řízeny a vedeny. Jednotky Timken a Spicer mají jeden účel, ale mají odlišné konstrukční vlastnosti.
Timkenův most
U Uljanovsk Automobile Plant propuštěn různé modely aut pod značkou UAZ. Byly pro ně vyvinuty modifikace mostů, zavedené do výroby, které se postupem času zlepšovaly. První jednotka získala své jméno v naší zemi díky spolupráci carského Ruska a později SSSR s americkým automobilovým průmyslem, od majitele společnosti William Timken.
Ve výrobních zařízeních této společnosti začali od roku 1905 vyrábět přední a zadní náprava. Sovětští vědci získali licence, poté vylepšili. V průběhu minulého století se i přes různá vylepšení vyrobily pouze 3 typy jednotek, které se stále používají, a nebyly přijaty žádné další vynálezy. Značka Timken se skládá ze 2 částí, často se v garážích nazývá:
- Split.
- Zařízení.
- Portál.
- Vojenské.
- Bitva.
- Civilní.
- Kolektivní farma.
Civilní jednotka je instalována na řadě nákladních aut, bochníků, na palubě. UAZ-3151 patří k osobnímu automobilu, který pracuje se stejnými mosty. Existuje také řada vojenských automobilů. Zde jsou vyžadovány speciální mosty z mostů, vytrvalost zesíleného zatížení se zvláštními technickými vlastnostmi, kde je širší úchopová dráha s převodovým poměrem rovným 5,38 jednotek. Zařízení mají na rozdíl od konvenčních modelů vysokou tažnou sílu, ale režim s nižší rychlostí.
V bojových mechanismech existují finální pohony, které zvyšují sestavu nad osou o 4 cm., proč jíst zvýšení světlé výšky. Vojenské UAZ mají menší hlavní převodový stupeň než civilní vozidla, protože pád klikové skříně umožňuje zvednutí zařízení. Celkově jsou taková auta spolehlivější než civilní flotila.Vlastnosti sestavy Spicer
Spicer získal své jméno jménem majitele a jména americké společnosti. Licence byla zakoupena sovětským automobilovým průmyslem pro implementaci různé technické inovace. Od roku 1935 spolupráce přestala, každý měl svou vlastní technologickou cestu. Skládací zařízení byla nahrazena výrobou, místo toho se objevily všechny svařované konstrukce, které se v Rusku nazývají spojité nebo pevné.
V roce 1990 uvolnili hnací nápravu Spicer v automobilce Ulyanovsk a nainstalovali ji na nové auto UAZ-3160. Jednotka nemá příčný konektor, takže konstrukce má vysokou tuhost. Mezi krytem a klikovou skříní nejsou žádné spoje, není zde možnost úniku zadku. Hlavní převodové ústrojí a diferenciál jsou umístěny v jediné klikové skříni, což zajišťuje přesné zapojení, vytváří dobré podmínky pro ložiska.
Šířka mostu UAZ Spicer:
- Patriot - 0 cm.
- Lovec - 45 cm.
Uzly jsou vybaveny charakteristickými vlastnostmi:
- Cenově dostupné opravy.
- Jednodílné pouzdro.
- Silná montáž.
- Vysoká světlá výška.
- Kotoučové brzdy.
- Nové CV klouby.
- Manévrovatelnost.
- Dynamika.
- Rychlost.
- Snadná údržba.
- Široký výběr dílů.
- Nízká hmotnost a hlučný.
Údržba takových zařízení je drahá. Carter je jako lopata, která dokáže sbírat odpadky. Slabost předního krytu je zaznamenána, je umístěna na pružině s dalšími úpravami.
Společné znaky mezi mosty
Obě jednotky mají jeden směr držení dvojkolí. To je podpora celé kostry vozidla. Připojte 2 modely k rámu nebo nosnému tělesu, abyste přenesli svislé zatížení na kola, krouticí moment, pokud je most v pohybu, síla:
- Tlačí.
- Brzda.
- Strana.
Každý model lze bez problémů opravit v kterékoli dílně. Snadno se instalují, velký výběr dílů na prodej, od kompletní montáže až po náhradní díly.
Jaký je rozdíl mezi Timkenem a Spicerem?
Konstrukce je prvním rozlišovacím prvkem. Timken se skládá ze 2 nezávislých částí a jednodílný Spicer má integrovanou klikovou skříň.
Hmotnost přední spojité jednotky - 152 kg, zadní - 162 kg. Uzly ve vojenských vozidlech mají v přední části hmotnost - 140 kg. Zadní bojový most váží 122 kg.
Navzdory skutečnosti, že Timken jsou umístěny na civilních vozidlech, jsou instalovány na UAZ určených pro vojenské flotily, kolektivní zemědělské mosty jsou zastaralé, byly nahrazeny novými integrálními technologiemi. Spicers nyní slouží průmyslovým vozidlům a těm v soukromém vlastnictví.
Jak řidiči hodnotí mosty
Staré UAZ lze stále nalézt na našich silnicích spolu se stejnými prefabrikovanými mosty. Jsou to tvrdí pracovníci, kteří aktivně využívají ve venkovských oblastech. Řidiči je mohou snadno opravit a jednotky i na obtížných místech slouží dobře bez poruch. Na ně přepravovat zboží bez problémů. Majitelé obvykle nemají stížnosti na mosty, bez ohledu na to, jaký model je nainstalován na UAZ.
Stále provozujte „bochníky“ pro lékařské potřeby, přepravujte zboží mezi obchody. Uzly vydrží zatížení. A instalace samosvorných diferenciálů umožňuje ovládat stroj na tvrdém terénu a zasáhnout překážky. Nucené uzamykání na mostech typu Timken se provádí podle zjednodušeného schématu s mírnou úpravou klikové skříně, kde se používá úhlová bruska. Ačkoli automechanici varují, že civilní mosty s 22 cm. povolení má křehký hlavní pár a při nadměrném zatížení se můstek může zlomit. Zároveň se doporučuje instalovat takové agregáty pro venkovské silnice.
Všechno je relativní. Jedna věc je jasná, že vášnivý pronajímatel nebude ve svém dvoře udržovat zbytečné odpadky. UAZ k nim nepatří, pokud se most nerozbije ani poté, co se miniaturní vozík při přepravě palivového dřeva plně naloží. Když řidiči pracují na dřevěném palivu sami, nikoli v průmyslovém měřítku, vyměňují pneumatiky, náhradní díly, ale nikoli mosty, protože nevyžadují opravu.
