Spolehlivá a dlouhodobá práce na MTZ do značné míry závisí motor - mocný mechanismus. V jeho válcích dochází k fyzickým procesům přeměny energie. Kde klikový hřídel spolu s dalšími částmi ve skupině válců a pístů určuje zdroj pohonné jednotky. Mechanici se zajímají o to, zda je možné během opravy nahradit D240 za D245, jak se jeden model liší od jiného.
Technické vlastnosti klikového hřídele D240
Charakterizuje klikový hřídel jakékoli značky, její únavová síla a odolnost proti opotřebení. Mechanismus zahrnuje hlavní prvky, které v těsném spojení přijímají a přenášejí síly k ovládání částí motoru.
Ocelová kliková hřídel D240 s plnou podporou obsahuje primární (5 ks) a spojovací tyč (4 ks). Krky, s pracovními povrchy vytvrzenými proudem. V dutinách čepů ojnice se provádí odstředivé čištění oleje. Tyto části jsou uzavřeny závitovými zátkami. Musí odpovídat motoru ve skupině, váha tedy nebude narušena. Příslušnost může být určena vyraženými čísly na koncích.
Mechanismus je navíc sestaven z částí:
- Axiální kroužky.
- Dolní a horní vložka.
- Setrvačník.
- Olejový reflektor.
- Hmoždinka.
- Převodový kroužek.
- Protizávaží.
- Hardware.
- Ventily.
- Kladka.
- Dopravní zácpy.
- Olejová trubice.
Vysoké otáčky hřídele ovlivňují růst odstředivé síly. Zabraňují negativním účinkům snižováním zatížení ložisek pomocí odnímatelných protizávaží namontovaných na krcích. Když motor odstraní kvůli nárazům v ložiscích pro větší nebo současné opravy, jsou v motoru detekovány různé poruchy:
- Praskliny na válcích.
- Selhání pístu.
- Opotřebené vložky nebo ložiska ojnic.
Na klikovém hřídeli je nejprve určeno, v jakém stavu jsou jeho krky s ložisky ojnice. Klikové čepy mají různé velikosti oprav. Pokud jsou překročeny v souladu s normami, jsou součásti znovu zabaleny. V souladu s přípustnými rozměry jsou válce s písty vyjmuty pro kontrolu. Chcete-li vyměnit pouzdra v ložiscích ojnice, musíte změřit otvor pro ojnici. V tomto případě je třeba kryt utáhnout a průměrná vůle by neměla překročit 0,12 mm.
Když je klikový hřídel odeslán zákazníkovi, musí výrobce zkontrolovat kvalitu sestavení, aby mechanismus neobsahoval:
- Úder srdce.
- Mikrotrhliny.
- Krky klikového hřídele odpovídaly standardní velikosti.
Při intenzivním provozu motoru je to ovlivněno vysoké zatížení. Pohyb a rotace součástí způsobují, že se hřídel otáčí, ohýbá, a proto se jeho povrchy opotřebují. Kov hromadí různé vady, které mechanika určí pomocí měřících nástrojů, a pak je opraví.
Klikový hřídel D245
U motorů s vnitřním spalováním je nedílnou funkční součástí klikový hřídel. Modely D245 jsou vyrobeny z oceli s 5 hlavními a 4 krky ojnice. Olej se čistí v dutinách uzavřených zátkami. Přes hliník nebo bimetalické půlkruhy jsou přenášeny axiální síly na hřídel. Tyto prvky jsou instalovány v bloku válců a v krytu 5 hlavního ložiska. Mechanismus je utěsněn manžetami a setrvačná síla je regulována protizávažím. Ozubená kola pohonů se instalují na přední konec hřídele:
- Rozvod plynu.
- Olejová a vodní čerpadla.
- Setrvačník připevněný k zadní přírubě.
Vytvořte a nainstalujte D245 od společnosti dvě výrobní velikosti. Chcete-li určit potřebu opravy, identifikujte hlavní porušení systému. V jakém stavu jsou hlavní a spojovací čepy z hlediska úrovně opotřebení? S kritickou změnou standardů je klikový hřídel broušen a znovu použit v provozu.
Co je běžné u D240 a D245
Za prvé, jak bez D240, tak bez D245, je provoz motoru nemožný, kliková hřídel je hlavní částí. Stejný princip fungování a technické složení mechanismů pro:
- Počet krků hlavní a ojnice.
- Přístup k otvoru pro montáž setrvačníku.
- Výrobní materiál.
- Přední špička je vybavena kladkou s pohony.
- Na zadní straně je namontován setrvačník.
- Ocelové ojnice spojují písty s klikovým hřídelem.
- Mazadlo se dodává do ojnice přes lisovanou objímku.
- Olej se čistí odstředivou silou v dutinách uzavřených zátkami.
Před uvolněním jsou klikové hřídele zkontrolovány, pokud neumožňují přístup k prodeji výrobků nízké kvality, pokud je zjištěno mechanické poškození. Je nutné dodržovat pořadí:
- Během instalace neinstalujte a nepřevracejte hlavní krytky ložisek.
- Díly jsou namazány motorovým olejem..
Stejný princip fungování technických zařízení a nástup poruch ze stejných důvodů: z důvodu neodborné péče nebo provozu.
Jaký je rozdíl mezi klikovým hřídelem D240 a D245
V zásadě jsou rozměry klikových hřídelí stejné, ale mohou se lišit ve výkonu řemenic, v datovém listu se musíte podívat, jaké spojení je provedeno - klíčované nebo štěrbinové.
Setrvačník D245 lze namontovat 7 nebo 9 šroubů, pro D240 6 otvorů. Ale udělají to, protože na D245 jsou 2 piny a na D240 -1. Proto jeden z hardwaru spadne do díry. Především se D240 liší od D245 namontováním kladek a otvorů setrvačníku.
Každý klikový hřídel je navržen pro konkrétní typ motoru. A na naftu D245, na rozdíl od D240, jsou:
- Návrhové změny v rozdělovačích.
- Příslušenství klínových řemenů pro pohony.
- Vstřikovače chladí písty pomocí olejových trysek.
- Vkládá se do hlav válců sedel ventilů vyrobených ze slitin odolných proti opotřebení.
- Materiál pro klikový hřídel a ojnice je vybrán odolnější.
V tomto případě má motor D240:
- Vysoký výkon.
- Dlouhověkost.
- Dlouhá životnost ložisek na klikovém hřídeli.
- Obtížná oprava.
- Vysoká spotřeba paliva.
Mechanici doporučují, aby obrábění hřídele traktoru MTZ nebylo povoleno. U ložisek ojnic vyberte pouzdra podle průměru krku mechanismu.
