Ráfky nejsou pouze prvkem designu automobilu, jejich dopad na bezpečný provoz vozidla. Co, kromě vzhledu, je třeba vzít v úvahu, které hlavní důvody určují volbu. Nejprve musíte zjistit, co mají společného.
Jak, z čeho jsou vyrobeny
Auta jsou vybavena 2 druhy výrobků: lisovaná ocel a litá kola. Výrobky z lehkých slitin se postupně dělí do 3 kategorií:
- Obsazení.
- Kované.
- Národní týmy.
Ocelové díly jsou pevnější, trvanlivější a snadněji opravitelné. Mínus - větší váha, což ovlivňuje technické vlastnosti vozidla.
Odlitek, lehčí než ocel, má elegantní vzhled. Nevýhoda - křehkost.
K deformacím výkovku dochází při nárazech značné síly. Negativní bod - vysoká cena.
Nejvyšší náklady v důsledku složitosti výrobního procesu jsou prefabrikovaná kola. Počet jednotlivých prvků (nepočítajících šrouby) může dosáhnout až 5. Výhody - pevnost a vynikající vzhled. Díly mohou být v různých barvách, z různých materiálů.Jaké jsou jejich rozdíly
Na povrch produktu se nanáší speciální značení. Je univerzální pro všechny typy a velikosti..
Asi tucet alfanumerických a legendárních symbolů poskytuje úplný popis odborníků a běžných motoristů. Z nápisů můžete určit:
- Jaká metoda je vyrobena.
- Průměr osového otvoru.
- Velikost přistání pro pneumatiku v palcích.
- Počet a průměr otvorů pro upevňovací prvky.
Jedním z parametrů je mimo jiné průměr. Například pro R15 je to indikováno digitální hodnotou v palcích - 15. Latinské písmeno „R“ označuje radialitu pneumatiky. (Téměř všechny dnes vyráběné pneumatiky jsou vyrobeny přesně v radiálním provedení). Pohon R15 má průměr menší než přesně R16 1 palec (2,54 cm).
Výběr kola
Před nákupem je nutné nezapomeňte je vyzkoušet na ose, i když se označení zcela shoduje. To se provádí k eliminaci faktoru X, když kvůli tvaru odlitku, lisování, třmen nebo zavěšení zasahuje do instalačního disku.
Je zakázáno měnit PCD řídit. Toto je průměr obvodu, na jehož linii jsou otvory upevňovacích šroubů. Je povolen posun otvoru až 2 mm. Upevnění pomocí excentrických šroubů.
Pokud se velikost středového otvoru disku s osou náboje neshoduje, použijte distanční kroužky. Jejich vnitřní průměr je stejný jako odpovídající parametr náboje a vnější průměr průměru díry disku. Instalace kroužků neovlivňuje jízdní vlastnosti vozidla.
Výběr pneumatik kol
Je možné změnit uspořádání pneumatik z 15-palcových na nově zakoupená 16-palcová? Je třeba to vyřešit.
Pneumatiky mají vlastní označení s parametry vytištěnými na bočnici. Chcete-li odpovědět na otázku, musíte znát jednu z nich.
Například 195/65 R15. Zde:
- 195 - šířka profilu v mm.
- 65 - výška v%.
- R - radiální kabel.
- 15 - průměr v palcích.
Výška profilu je v tomto případě rovna 65%. Toto je poměr jeho výšky k šířce. Se stejnou šířkou, čím větší je indikátor, tím vyšší je pneumatika. Ovlivňuje také změnu šířky profilu ve stejné výšce. Sběrnice s parametry 205/65 R15 bude vyšší než pneumatika s rozměry 195/65 R15. Mějte na paměti, že kolo zapadá do podběhu kola..
Pro vlastní výběr pneumatik můžete použít kalkulačku pneumatik.
Nyní budou znalosti dostatečné k tomu, aby věděly vše, co motorista může očekávat při přechodu na kola s větším průměrem. Hlavní věcí není odchýlit se od průměru kola uvedeného v průvodní dokumentaci výrobce.
Otázkou zůstává: jak se změní komfort a ovladatelnost automobilu po výměně R15 za R16? Jak to ovlivňuje bezpečnost jeho provozu?
R15 vs R16: což je lepší?
Jedno z probíhajících témat diskuse na fórech motoristů o tom, jakou velikost disku si vybrat pro vaše auto. Odpověď najdete zde, ale nemusíte se zapojovat. Je třeba si pamatovat 2 jednoduché věci:
- Kolik lidí, tolik názorů.
- Nejvíce na fórech, řidiči se zkušenostmi až 3 let rádi sdílejí „zážitek“.
Na základě informací z profesionálních zdrojů můžete stále dospět k určitým závěrům..
Co ztratí disky o větším průměru?
Přepnutí na kola s větším průměrem má smysl v automobilu s přepínáním výkonu motoru 110 - 120 hp. Motor s nižším výkonem bude reagovat na nahrazení snížením dynamiky během zrychlení z klidového stavu nebo zrychlení na cestách.
Pokud jsou věci stejné, hmotnost R16 je větší. Zatížení závěsných prvků se zvyšuje, což snižuje jejich životnost. Špatné silnice urychlují proces.
Nízkoprofilová pryž tlumí slabší, odpružení je tužší. Hluk kol se zvyšuje. Cena sady s pneumatikami velmi výrazně roste.
Není to tak špatné. Pozitivní body
Nejběžnější prvek tuningu automobilů - kola. Vypadají opravdu atraktivní. Stává se stabilnější v zatáčkách a na rovné silnici.
Brzdná dráha na suchých a vlhkých vozovkách je kratší, i když mírně (od 1,5 do 5%) Produktová řada pneumatik je mnohem širší. Spotřeba plynu se prakticky nemění.
Závěr
Jakákoli úprava podvozku vozidla ovlivňuje jeho ovládání, odezvu plynu, rychlostní výkon na dálnici. Musí brát v úvahu zkušenosti a styl jízdy motoristy, roční období. Význam všech faktorů od přechodu na kola s větším průměrem určuje každý motorista pro sebe.
