Vývojáři automobilky Volga zveřejnili pro své pražce řadu energetických jednotek. Motor 21116 začal svou životnost představením modelu Grant. Mnoho řidičů zajímá, proč došlo ke změně indexu na 11186 a zda je to jediný rozdíl mezi motory nebo zda existují rozdíly v jejich technických vlastnostech..
Pohonná jednotka 11186
AvtoVAZ představil motor s indexem 11186 v roce 2011 po modernizaci pístového systému modelu 11183. Motor byl vyvinut na základě:
- Vstřikovací verze s litinovým blokem.
- 4 válce v řadě.
- 8-ventilová hlava.
- Jeden vačkový hřídel.
- Pohon rozvodového řemene.
Motor nemá hydraulické kompenzátory, mezery mezi ventily vyžadují pravidelné nastavení. Na rozdíl od svého předchůdce prošel motor aktualizacemi v oblasti:
- Ojnice a skupina pístů.
- Trysky.
- Pístové protikluzové vložky s moderními elektronickými škrticími ventily a sacími a výfukovými potrubí.
Výkon motoru byl zvýšen modernizací, ale díky reliéfu spojovací tyče a skupiny pístů bez vybrání, když se pás rozbije, se ventily ve všech případech ohnou. V roce 2018 začal výrobce znovu vyrábět otvory pro písty.
Technické vlastnosti motoru 21116
Vydání 1,6 litru a 8 ventilových motorů 21116 začalo v koncernu AvtoVAZ od roku 2011. Tato pohonná jednotka podle návrhu:
- Aktualizovaná verze z 21114.
- Shpg shromáždění převzato od Federal Mogul.
- S upraveným systémem chlazení.
- Přidány protikluzové vložky na pístových sukních.
- Nové olejové trysky.
- Sací a výfukové potrubí.
Ke změnám v hlavě válce došlo se zvýšeným stupněm stlačení v dalších bodech připojení s automatickým napínáním řemenu. Místo impregnovaného textitu začaly používat kovový materiál jako těsnění mezi hlavou a blokem, což posílilo těsnost kloubů a uvolnilo tyto oblasti úniku oleje. K vstřikování paliva dochází pomocí neutrálních spalovačů. Změna indexu 21116 na 11186 je spojena s dodavatelem ojnice a skupiny pístů. Když AvtoVAZ začal vyrábět SHPG sám, přidělil indexu motoru.
Obecné ukazatele mezi 21116 a 11186
Jako motor s indexem 21116 a motor 11186 mají stejný výkon ve vztahu k:
- Nákladová efektivita.
- Vyzvednutí.
- Udržitelnost.
- Vibrace a hladina hluku.
- Lehká ojnice a skupina pístů s novou technologií.
Oba motory mají stejné problémy:
- S plynulostí zatáček.
- Přítomnost klepání a hluku pod kapotou.
- V oblasti elektronické řídicí jednotky.
- Tření vyhoření ventilu.
- Zastavení vozu kvůli zastavenému motoru.
- S poruchou termostatu.
- Únik oleje zpod ventily.
Lada Granta s motorem 11186 a Priora s motorem 21116 spotřebovávají palivo:
- Po městských silnicích v pořádku 1 litr.
- Na dálnici do 5,3 l.
- Ve smíšeném provozu až 6,8 litru.
Motory nemají hydraulické kompenzátory, proto musí být ventily nastaveny 15 000 km. běžet. A pro SHPG je nutné vyloučit rázová zatížení. Motory milují pouze vysoce kvalitní palivo, důvodem je vysoký kompresní poměr a tendence k klepání.
Jaké jsou rozdíly v elektrárnách při porovnání
Kromě různých výrobců SHPG byl každý z motorů vytvořen pro modely automobilů:
- 11186 byl vyvinut pro Kalina a Grant, takže zde nedochází k žádnému rozbití pásu, proto vložte drahé značky jako Gates s automatickými napínáky a působivou trvanlivostí až 200 000 km.
- 21116 je určen pro Priors, kde standardní spojovací tyč a skupina pístů jsou nahrazeny modelem z korporace Federální magnát.
V motoru 11186, kvůli lehčímu PSG, výfukové plyny přestaly srážet a vytvářely protitlak. Návrháři provedli změny:
- Prodloužené sběrné trubky.
- Změnil tvar bloku válců se vstupním obvodem.
Z těchto akcí snížený odpor se ztrátami.
Při údržbě vozidel s motorem 21116 je třeba zvážit, aby se prodloužila životnost vozidla:
- Výměna oleje pomocí olejového filtru každých 15 000 km.
- Výměna zapalovacích svíček, vzduchových a palivových filtrů po 30 000 km.
- Chladicí kapalinu s hnacími řemeny a vysokonapěťovými vodiči je třeba vyměnit po 90 000 km.
Automatická mechanika doporučuje výměnu oleje, když je pohonná jednotka 11186 po 10 000 km., předehřívání. Nejběžnějším problémem tohoto motoru je klepání motoru v důsledku neregulovaných vůlí ventilů. Pokud řidič tuto část dobře monitoruje, dojde k poruše pístů nebo hlavních ložisek klikového hřídele a motor bude opraven majitelem.
Často v motoru 21116 oznámení rychlost nestability, poruchy se objevují při nečinném startu. Důvod spočívá v senzorech nebo elektronice. K přehřátí jednotky dochází, když dojde k selhání termostatu nebo ventilátoru, únik chladicí kapaliny.Nový motor 11186 stojí 61 000 rublů. Můžete si koupit 21116 za 58 000 rublů. Na sekundárním trhu jsou v prodeji nejlevnější možnosti pro oba indexy, ale výběr slušné je velmi obtížný. Řemeslníci obvykle čistí lesk motoru, který selhal, a neposkytují záruku na jeho výkon. Můžete si vyzvednout motor, který přežil nehodu, ale jak dlouho to vydrží, není známo.
