Ruský automobilový trh v posledních letech zažil skutečný rozmach v oblasti crossoverů. To není překvapivé: druhé původní ruské neštěstí nutí motoristy, aby si vybrali vozidlo, které má větší světlou výšku a pevnější odpružení..
Pohon všech kol často není na místě. Současně ne každý potřebuje skutečný velký SUV s vynikajícími schopnostmi v terénu: zřejmou nevýhodou takového automobilu bude jeho drsnost, velikost a nedostatek vhodného pohodlí při jízdě po asfaltu. Zde, na pomoc obyvatele města, který pravidelně cestuje do přírody a nechce se zasekávat v závěji přímo na svém vlastním dvoře v zimě, přichází crossover.
Dnes budeme hovořit o dvou velmi populárních vozech v Rusku - kompaktním SUV Volkswagen Tiguan a Kia Sportage.
VW Tiguan: Přísný a technologický
První Tiguan z „populární značky“ byl představen ve Frankfurtu na mezinárodním autosalonu v roce 2007 a mnozí ho okamžitě vnímali jako mladšího bratra senzační vlajkové lodi značky - VW Touareg. Od té doby se model příliš nezměnil, pouze jednou došlo k mírnému restylingu.
V září 2015 viděla světlo druhá generace Tiguanů. Auto se hodně změnilo jak externě, tak pokud jde o vybavení.
K významnému nárůstu došlo: Němec se prodloužil o 6 a 3 centimetry než jeho předchůdce. Rázvor také rostl a činil 2681 mm.
Koncern přinesl do Ruska poměrně širokou škálu motorů, včetně:
- Dvě benzinové 1,4-litrové TSI (125 nebo 150 koňských sil).
- Dvě dvoulitrové benzinové TSI 180 a 220 sil.
- Jeden vznětový motor 2,0 TDI o výkonu 150 koní.
Výběr převodovek je také skvělý. Pro nejmladší benzínový motor s objemem 1,4 litru je k dispozici manuální převodovka a šestistupňový robot DSG, jakož i automatický „šestistupňový“ model s výkonem 150 koňských sil. Jiné verze používají moderní 7-rychlostní automat DSG.
V závislosti na kombinaci motor-převodovka je doba zrychlení na 100 km / hv Tiguanu 9,3 až 6,5 sekund. Spotřeba benzínových motorů je následující: asi 7 litrů paliva na 100 km ve smíšeném režimu u motorů o objemu 1,4 litru; 8 a 8,5 litru pro dvoulitrové jednotky s kapacitou 180 a 220 koňských sil odpovídajícím způsobem. Vznětový motor je velmi hospodárný a podle údajů výrobce spotřebuje nejvýše 6 litrů.
Rozložení odpružení druhé generace Tiguan je standardní pro SUV: přední - nezávislá vzpěra MacPherson a zadní - multi-link.
Německá vůle je dostatečně velká pro tuto třídu a je 200 milimetrů.
Objem kufru aktualizovaného vozu Volkswagen je působivých 615 litrů.
Tiguan druhé generace je dnes podle EuroNCAP oficiálně nejbezpečnějším zástupcem v segmentu kompaktních crossoverů.
Ceny za nového Tiguan u ruských prodejců se liší od 1 300 000 rublů pro základní verzi pohonu předních kol až dva a půl milionu rublů pro konfiguraci „top-end“ s motorem o výkonu 220 koní a pohonem všech kol.KIA Sportage: Módní a pohodlné
Kia Sportage má ve srovnání s německým protějškem jen obrovskou historii - první jihokorejský crossover tohoto modelu debutoval již v roce 1994.
Od svého založení přežil tento kompaktní SUV 4 reinkarnace. Vzhled posledních dvou generací hrál slavný automobilový designér Peter Schreyer, který je od roku 2012 jedním ze tří prezidentů KIA..
Čtvrtý Sportage, který se objevil v roce 2015, prošel významnými změnami v interiéru a exteriéru. Již moderní elektronické vybavení automobilu bylo doplněno řadou nových prvků.
Nově korejština přidala mírně velikost. Délka se zvětšila o 4 centimetry (zatímco rázvor rozrostl o 30 mm) a výška a šířka zůstaly nezměněny.
Komfort jízdy se výrazně zvýšil díky nastavení zděděnému od předchůdce, ale hluboce modernizovanému podvozku. Kromě toho si můžeme všimnout seriózní práce Korejců v oblasti zlepšování zvukové izolace - auto opravdu ztichlo.
Milovníci aut si mohou vybrat jednu ze tří možností ICE, kterými je model vybaven:
- Benzínový motor o výkonu 150 koní, spojený s mechanickou nebo automatickou šestistupňovou převodovkou (zrychlení na „stovky“ - z 10,4 na 11,5 sekund; průměrná spotřeba paliva asi 7,5 litru na 100 km .);
- 1,6-litrový motor s přeplňovaným plynem, dodávající 177 koní a pracující v tandemu s nejnovějším sedmistupňovým DCT „robotem“ (zrychlení z 0 na 100 během 9 sekund; spotřeba v kombinovaném cyklu - ne více než 7,5 litru paliva);
- Dvoulitrový turbodiesel o výkonu 185 koní s pevným točivým momentem 400 n / m, jehož kombinace s automatickou převodovkou 6 umožňuje dosáhnout dobrých ukazatelů účinnosti - 6,3 litru nafty na každých sto ujetých vzdáleností. Zrychlení na 100 km / h v této kombinaci nepřekročí 9,5 sekundy.
Světlá výška jihokorejského přechodu je 18,5 centimetrů.
Sportage IV se nemůže pochlubit příliš vážnými zásobami zavazadlového prostoru: 503 litrů deklarovaného využitelného objemu, rezervní kolo plné velikosti se zmenšuje na skromných 490.
Korean vykázal vynikající výsledky v crash testech a získal 5 hvězdiček v celkovém hodnocení bezpečnosti.
Ceny nového KIA SUV začínají od 1 200 000 rublů. Za tyto peníze dostane kupující docela dobrý základní balíček s pohonem předních kol. Za nejbohatší verzi verze GT Line 2.0 D AT6 bude muset zaplatit o něco více než 2 miliony rublů.
Podobnosti a rozdíly
Když už mluvíme o podobnosti nových produktů od Volkswagen a KIA, můžeme si všimnout jejich téměř stejné velikosti, hmotnosti, designu odpružení.
Obě auta jsou orientována na městskou jízdu s malými předpoklady ve formě nepravidelných ramp na venkovské silnici. Oba mají moderní a velmi pěkný design..
K tomu končí společné rysy křížení. A rozdíly začínají, z nichž existuje nesčetné množství.
Navzdory podobným vnějším rozměrům vyhraje Němec výrazně množství zavazadel a je mnohem pohodlnější se usadit v kabině.
Materiály použité v Tiguanu jsou lepší než materiály z Jižní Koreje, zatímco interiér vozu VW se někomu může zdát nudný. Jiní to ocení jako diskrétní a strohý. Tak či onak, německý interiér vypadá moderněji.
Recenze Sportage tradičně nechává hodně být požadovaný. Naproti tomu v Tiguanu nejsou prakticky žádná mrtvá místa..
Pokud jde o elektroniku, mají jak KIA, tak Volkswagen bohaté vybavení, ale pokud je v prvním případě to velmi dobré, ale stále „dnes“, pak v případě zástupce koncernu VAG je to bezpodmínečné „zítra“. To platí také pro multimediální systém a fotoaparáty..Na cestách jsou obě auta celkem pohodlná. Zároveň je jihokorejský na drsných silnicích poněkud měkčí - zavěšení snadno spolkne jámy a klouby. Evropan je ostřejší a přesněji nasměrovaný, neotáčí se v rozích a obecně vytváří pocit řízení sportovního automobilu.
Dynamika zrychlení s podobnými hnacími motory u Volkswagen je o krok výše. Korejština nevypadá jako „zelenina“, ale nezmění svůj jazyk v dynamický.
Výrok
V konečném důsledku faktory, které mohou přimět KIA Sportage IV, aby si vybral místo nového VW Tiguan, zahrnují mírně nižší „vstupní“ náklady korejštiny, výrazně nižší cenu jeho vyšší konfigurace a také loajalitu zákazníků ke značce KIA, včetně s prodlouženou zárukou a relativně levnou údržbou automobilu.
Nový Volkswagen Tiguan vypadá jako upřednostňovaná akvizice v každém smyslu za předpokladu, že kupující není omezen prostředky.
