Jak nabíjet autobaterii?

Kde nastartuje auto? Zvláštní, jak se může zdát, ne s koly, motorem nebo převodovkou. Dokud motor nenastartuje, je to jen kus železa. A jen s běžícím motorem je něco schopno. Chcete-li ji však spustit, potřebujete baterii, bez níž je takový postup nemožný. Technickému stavu baterie by proto měla být věnována stálá pozornost. I když je na palubě dobré elektrické vybavení, někdy stojí za zvážení, jak nabít baterii automobilu externími zařízeními.

Obsah článku

• Informace o baterii
• O způsobech nabíjení baterií. Obecné úvahy
• DC nabíjení baterie
• DC nabíjení baterie
• Řídicí a trénovací cyklus (CTC)
• Nabíjení baterie pulzním proudem
• Nabíjení Woodbridge
•  Praktické tipy pro nabíjení baterií

Informace o baterii

Abychom pochopili procesy, ke kterým dochází při nabíjení baterie, je žádoucí znát její zařízení a porozumět tomu, co se v něm děje. Zde by mělo být okamžitě učiněno vysvětlení - diskuse se bude týkat běžných olověných baterií. Strukturálně se baterie skládá ze sady galvanických článků.

Má se za to, že jeden takový prvek, nebo, jak se také nazývá sklenice, dává napětí 2,1 V. Šest z těchto kondenzátorů, když jsou připojeny, tvoří baterii schopnou vykazovat napětí 12,6 V. Pro zajištění výskytu reakcí vytvářejících proud v konstrukci baterie se používají následující:

• na anodě (kladná elektroda) - PbO2 (oxid olovnatý tmavě hnědé barvy);
• na katodě (záporná elektroda) - Pb (houba, šedá);
• elektrolyt - H2SO4 (jako vodný roztok).

Provoz takové baterie je založen na principu dvojné sulfatace, známého od roku 1858 a vyjádřeného rovnicí:

Během výboje (šipka vpravo) aktivní hmota interaguje s plus a mínus s kyselinou, během reakce se tvoří voda a síran olovnatý, hustota elektrolytu klesá. Síran olova se usazuje na povrchu a uvnitř elektrod, což blokuje jeho přístup do vnitřku aktivní hmoty. Při nabíjení (šipka vlevo) dochází k procesu zpětného chodu, při působení externího zdroje se obnoví původní stav. Hustota elektrolytu se zvyšuje.

O způsobech nabíjení baterií. Obecné úvahy

Baterii lze nabíjet:

• na stejnosměrný proud;
• Woodbridge (ampérhodina);
• při konstantním napětí;
• kontrolní a výcvikový cyklus;
• nabíjení pulzním proudem, včetně:
• vlnící se proud;
• asymetrický proud.

Každá z těchto metod má své vlastní vlastnosti a každá z nich vám umožňuje dosáhnout vašeho cíle. Nicméně v praxi se pro nabíjení baterie automobilu nejčastěji používá technika založená na použití stejnosměrného proudu nebo napětí. Zde je třeba poznamenat jeden bod. Výrobci baterií doporučují nabíjení na napětí 16-16,6 V na dobíjecí baterii, zatímco v automobilu generátor generuje napětí nepřesahující 14,5 V.

Ukázalo se, že se baterie během provozu na zařízení úplně nenabíjí. Pokud však zvýšíte nabíjecí napětí, pak při překročení 14,5 V se baterie začne vařit, voda se rozloží a vodík se rychle uvolní. Při smíchání se vzduchem se vytvoří výbušný plyn, což vyžaduje provedení dalších bezpečnostních opatření. Ano, a známka varu elektrolytu je signálem konce nabíjení.

Dalším signálem, že je baterie nabita, je konstantní napětí jejích kontaktů po dobu 2 hodin. Externí zařízení použitá pro tyto účely, nazývaná nabíječky (nabíječky), jsou zdroji stejnosměrného proudu (usměrněné). Mohou to být jakékoli, které mohou být upraveny výstupní parametry.

DC nabíjení baterie

Jeho hodnota by u této metody neměla přesáhnout 1/10 kapacity baterie. Pokud je například 60 Ah, pak by hodnota nabíjecího proudu měla být 6 A. Tato hodnota by měla být udržována poměrně přesně, kyselé baterie jsou citlivé na překročení její hodnoty. Je podporován speciálním ovládacím zařízením. Během nabíjení je nutné regulovat aktuální hodnotu proudu a v případě potřeby provést jeho úpravu.

Aby se snížil vývoj plynu, když napětí dosáhne 14,4 V, lze aktuální hodnotu snížit na 3 A (pro baterii s kapacitou 60 Ah) a při dosažení 15 V - až 1,5 A. Příznakem nabité baterie bude udržovat parametry paměti nezměněné po dobu současně, podle doporučení výrobců baterií, by napětí na jejích kontaktech mělo být 16,4 V.

DC nabíjení baterie

Stupeň nabití baterie bude záviset na hodnotě nastaveného napětí. Při 24hodinové expozici s napětím 14,4 V se tedy nabije 75-85%, s 15 V - až 85-90% a 16 V - 95-97%.

V prvním okamžiku, kdy je nabíječka zapnutá, může protékat velký proud, takže by měla být přijata určitá opatření k ochraně proti tomuto jevu. V budoucnu, jak se baterie nabíjí, se napětí na jejích svorkách přiblíží použité externí a proud se sníží.

Výhodou takové techniky je automatické provedení celého procesu, protože nevyžaduje monitorování velikosti proudu. Takový postup však neposkytuje úplné nabití baterie, když dosáhne nastavené hodnoty 14,4 V. Proto je nutné periodicky používat stejnosměrné nabíjení..

Řídicí a trénovací cyklus (CTC)

Podobnou techniku ​​použijte v případech, kdy je nutné posoudit aktuální stav staré baterie. Kromě toho ji může vylepšit několik cyklů vybíjení / nabíjení..

K tomu se používá následující metodika - nabitá baterie se vybije v 10hodinovém cyklu na 10,2 V a poté se nabije. Neměli byste však CTC používat velmi často, každá baterie má určitý zdroj (tj. Vydrží určitý počet cyklů vybíjení / nabíjení) a podobná technika ji snižuje.

Nabíjení baterie pulzním proudem

Toto je název aktuální, periodicky se měnící hodnoty. Pro nabíjení:

1. Pulzující. Jeho tvar je znázorněn na obrázku. Je vidět, že proud a napětí dodávané do baterie periodicky mění svou hodnotu z nuly na maximální hodnotu.

   

2. Asymetrické nebo reverzibilní. Při tomto přístupu je baterie nabita a vybita v jednom cyklu. Velikost nabíjecího proudu je větší, než je kapacita baterie. Obvyklý poměr mezi nimi je 10: 1, tj. baterie dostává více nabití, než ztratí.

   

Použití těchto proudů pomáhá obnovit aktivní hmotu v celém objemu a navíc snižuje sulfataci desek. To vám umožní mírně zvýšit kapacitu baterie a prodloužit její životnost..

Nabíjení Woodbridge

Podle tohoto zákona by hodnota nabíjecího proudu (v ampérech) neměla být větší než hodnota chybějící kapacity (měřená v ampérhodinách). Například, pokud je kapacita baterie 60 Ah a je napůl vybitá, nabíjecí proud je nastaven na 3 A (30 Ah x 0,1) a nabíjení bude trvat přibližně 10 hodin (30 Ah / 3 A).

 Praktické tipy pro nabíjení baterií

Velké množství způsobů, jak obnovit baterii, vám umožňuje vybrat nejvhodnější pro různé situace. Ale obvykle, jak již bylo uvedeno, se v každodenní praxi používá jen několik z nich. Zbytek se nejčastěji používá ve zvláštních případech. Obvykle je způsob nabíjení určen dostupnou pamětí..

Situace, kdy je baterie vybitá, není tak vzácná. Buď náhodný obvod, nebo světlo, které nesvítí, zůstalo přes noc a nyní již vyvstává problém, jak nabít plně vybitou baterii automobilu. K jeho vyřešení stačí mít jakoukoli nabíječku. Co se stane při obnově baterie, je popsáno výše a pokyny k používání konkrétního produktu jsou uvedeny v jeho příručce.

Další informace o procesu nabíjení a používání zařízení určených k tomuto účelu naleznete ve videu..

Baterii lze nabíjet několika různými způsoby. Můžete použít kterýkoli z nich, všechny poskytují normální nabíjení baterie, což umožňuje jeho provoz po dobu 5-7 let. Podobný postup by měl být prováděn nejméně jednou ročně a vždy, když přijde zima. Baterie je obvykle na vozidle, zejména pokud je provozována v městském cyklu a ne příliš intenzivně, nedostatečně nabitá, což ji může v zimě negativně ovlivnit. Proto je před začátkem chladného počasí nejlepší nabíjet baterii pomocí externí nabíječky.