Pracovní motor promění pevné železo v rychle se pohybující auto. Pro spuštění spalovacího motoru se v současné době používá startér a baterie. Pokud je však vybitá nebo její kapacita nestačí k otáčení klikového hřídele, zůstane železo železem. Proto je nutné neustále sledovat technický stav baterie, včetně sledování její kapacity. Na základě toho vyvstává přiměřená otázka: jaký proud nabíjet autobaterii, aby byla zajištěna její bezpečnost a dlouhodobý provoz?
Obsah článku
- Několik obecných poznámek o nabíjení baterie obecně
- Typy nabití baterie
- DC nabíjení
- Nabíjení za konstantního napětí
- Nabíjení impulzním proudem
- Nabíjení auta
Několik obecných poznámek o nabíjení baterie obecně
Přestože se moderní baterie nazývají bezúdržbové, neznamená to, že je není třeba nabíjet. V mnoha ohledech závisí potřeba na způsobu provozu automobilu. Obvykle je výsledkem cestování na krátké vzdálenosti s častými zastávkami a současně s rušením a nastartováním motoru snížení skutečné kapacity baterie. Kromě toho má provozní režim generátoru velký význam, zejména pro stroje raných let výroby.
Faktem je, že obvykle dává své optimální vlastnosti při 2000 ot / min, což znamená, že motor na volnoběh neposkytuje nabíjení baterie, zejména pokud jsou zahrnuti další silní spotřebitelé. Proto periodicky, alespoň před zimou, je nutné baterii nabíjet z externího zdroje energie (síť). Pro tyto účely se používají speciální zařízení..
Baterie je nabita kladným usměrněným napětím, i když zde jsou některé nuance. Obecně však lze použít jakékoli zařízení, které produkuje požadované napětí a umožňuje nastavení výstupních charakteristik. Je třeba poznamenat, že zde všechna doporučení a požadavky se týkají kyselých baterií, pro alkalická pravidla použití se poněkud liší. Ale v autě se používají kyselé baterie, takže vše, co je uvedeno níže, bude mít vliv pouze na ně.
na obsah ↑Typy nabití baterie
Existuje několik nezávislých způsobů nabíjení baterie, z nichž každý má své vlastní vlastnosti.
Reklamní obsah ↑DC nabíjení
V tomto případě je do baterie dodáván konstantní proud. Její hodnota by měla být 10% jmenovité kapacity baterie: pokud je například 40 Ah, pak by měl nabíjecí proud být 4 A. Musí být udržován nezměněný po celou dobu obnovení kapacity baterie, pro kterou je nutné v nabíječce zajistit regulační zařízení. Příliš mnoho proudu může způsobit deformaci desek nebo jejich destrukci.
Baterie je považována za nabitou, pokud se její napětí nezmění do 2 hodin, obvykle se stane při 16,3 V. Je třeba mít na paměti, že překročení 14,4 V vede k začátku vývoje plynu v baterii spojenému s rozkladem vody na kyslík a vodík . Chcete-li tento proces poněkud omezit, doporučujeme snížit nabíjecí proud na polovinu při 14,4 V.
S emisemi plynů by se mělo zacházet velmi opatrně, v blízkosti dobíjecí baterie nejsou povoleny žádné otevřené zdroje plamene, a to ani ve formě hořící cigarety. Dalším charakteristickým znakem nabíjení při konstantním proudu je regenerace účinné látky hlavně na povrchu desek, její vnitřní objemy jsou zapojeny v mnohem menší míře.
na obsah ↑Nabíjení za konstantního napětí
U této metody bude stupeň nabíjení záviset na velikosti použitého napětí. Pokud je 14,4 V, baterie se nabije 75%; pokud je k jeho závěrům dodáno 15 V - o 90%; a 95% při napětí 16 V. Plné nabití je zajištěno použitím napětí 16,3 V.
Jednou z funkcí tohoto režimu je změna aktuální hodnoty během celého procesu. V počátečním okamžiku, kdy je baterie vybitá, její hodnota může dosáhnout desítek ampér, ale jakmile je baterie obnovena, proud se sníží. Takže v zařízení, které implementuje takový přístup, musí existovat úprava (omezení) proudu. Výhodou této metody je automatická údržba režimu nabíjení a absence potřeby neustále sledovat aktuální hodnotu.
na obsah ↑Nabíjení impulzním proudem
Tzv. Proud nebo napětí, periodicky mění svou hodnotu. Oddělte několik typů proudu.
- Pulzní nabíjecí proud má tvar znázorněný na obrázku níže.
Jeho hodnota se mění z nuly na danou hodnotu při zachování polarity.
- Asymetrický nabíjecí proud.
V tomto případě se v jednom cyklu baterie obnoví hlavně, ale na krátkou dobu má schopnost vybití na dané zatížení. Výhodou pulzních režimů je lepší využití vnitřních objemů šíření desek a jejich odsíření. Mimochodem, asymetrický proud také umožňuje prevenci baterií a brání předčasné sulfataci. Použití asymetrického proudu je však poměrně vzácný režim a je implementováno pouze v některých typech zařízení.
Nabíjení auta
Na stroji je baterie nabita konstantním napětím. Jeho hodnota produkovaná generátory na vozidle nepřesahuje 14,4 V (pod prahem pro výrobu plynu). Baterie v autě tedy nevyužívá více než 75% své jmenovité kapacity, a to i se všemi použitelnými použitými bateriemi.
Proto je nutné baterii pravidelně nabíjet z externích zařízení. Kvalitativní obnovení počátečních charakteristik poskytuje jakoukoli metodu, ale je nejlepší je mezi nimi střídat. A pokud vůz používá nabíjení za konstantního napětí, pak při použití externí elektrické sítě musí být podobný proces proveden stejnosměrným proudem.
Ačkoli v zásadě nezáleží na tom, který proud je lepší nabíjet autobaterii (konstantní nebo pulzní), je to z velké části určeno osobními preferencemi a použitou nabíječkou. Hlavní věcí je zajištění souladu s režimy popsanými v návodu k použití.
Zajištění dlouhodobého a spolehlivého provozu baterie je do značné míry určeno režimem jejího provozu. A schopnost nastartovat auto, zejména v zimě, závisí na stupni nabití baterie. A aby se vyloučily další problémy během začátku mrazu, je vhodné obnovit kapacitu baterie pomocí externí nabíječky.
