Před zodpovězením otázky na nadpis je vhodné provést krátký etymologický výlet do historie původu obou zajímavých slov..
Co je osa?
Slovo „osa“ etymologií sahá až do předslovanského „markýzy“ - tj. Střední linie (je zvláštní, že tento termín se nadále používá v botanickém prostředí - a stále se nachází v popisu druhů přírodních kožešinových vláken). Jak je aplikováno na technologii, v moderním slova smyslu označuje osa tyč (navíc může být buď pevná nebo dutá), na kterou je „navlečeno“ vnější těleso, které je poté dáno rotací. Z toho okamžitě vyplývá, že osa může být buď samostatně rotující, nebo stacionární vzhledem k předmětu "navlečenému" na ni.
Otočná osa
Po cestě bude velmi zajímavé poznamenat, že i v technické literatuře se často používá slovo „vřeteno“ jako skutečné synonymum pro „osu“ (sahá až k německému vřetenu, což znamená vřeteno) - což je ve smyslu úplně nesprávné (viz vysvětlení níže).
Přední náprava
Co je to šachta?
Slovo „šachta“ má také protoslovanské kořeny (vyskytuje se téměř v celé skupině slovanských jazyků) a ve smyslu se odkazuje na něco většího, zaoblenějšího a pohyblivějšího (válcování) - porovnejte například vlnu, která z něj pochází, a válcovou roli pro spřádání oděvů nebo těsto. V souvislosti s moderním technickým chápáním pojmu hřídel označuje specializovanou část stroje, konstrukčně navrženou pro přenos točivého momentu z / do částí a upevňovacích bodů (podpěry) na něm umístěných.
Reverzní hřídel
Vezměte prosím na vědomí, že technologicky není hřídel nezbytně „rovný a hladký“: stačí se podívat na klikový hřídel (klikový hřídel) v každém spalovacím motoru s vnitřním spalováním v automobilu. Strukturálně může být hřídel také dutá nebo pevná, hladká / stupňovitá a dokonce i zcela flexibilní: milovníci vzácných automobilů si budou okamžitě pamatovat kultovní modely s pružnou hřídelí namísto univerzálního kloubového pohonu (univerzální kloubová hřídel) a více „dolů na zem“ - nepříjemná zubní ordinace s vrtáním, kde rotace zubní frézy je přenášena velmi dlouhým ohebným hřídelem, který se otáčí vysokou rychlostí (až desítky tisíc otáček za minutu!) Stejnou konstrukci však lze pozorovat i s „příjemnějším“ zařízením - ručním rytím nivelační stroj, který se používá s gratulací / darováním nápisů na širokou škálu věcí a dárků.
Provozní funkce
Ze srovnání výše uvedených popisů je patrný kardinální rozdíl jakéhokoli hřídele použitého v technice od osy: šachta je nutně používána k přenos točivého momentu (nárazem síly) z protilehlých částí, které jsou s ním v kontaktu - to je zvláště zřejmé v případě ohebné hřídele. Vycházíme z toho, že strukturální a technologické parametry těchto dvou typů součástí jsou stejně rozdílné: osa působí proti ohybové mechanické síle, zatímco hřídel působí zákrutové zatížení. Technologické způsoby zpracování a samotné konstrukční materiály použité v obou případech se tedy velmi liší..
Z výše uvedeného je také zcela zřejmé, že výše uvedený termín „vřeteno“ nemůže být v žádném případě synonymem pro pojem „osa“ a vůbec nezáleží na tom, o kterých ze všech možných technických vřeten mluvíme:
- Vřeteno v kovoobráběcím stroji, kde je obrobek upevněn.
- U některých typů potrubních tvarovek.
- Vřeteno pevného disku počítače, na kterém je namontována deska (sada desek) pro čtení a zápis informací.
- Specifická rotující pracovní část kteréhokoli brusky - atd.
Shrnutí
Hlavním účelem osy je udržovat další rotační část namontovanou na ní v určité poloze a poloze, zatímco osa neslouží k mechanickému přenosu síly (točivého momentu) podél ní, ale pouze proti vnější vnější ohýbací síle. Z toho vyplývá, že „správná“ osa během provozu je vždy přímá a možnou zbytkovou výchylkou je vada, která vznikla v důsledku provozu osy v režimech mimo (nevypočítané). Hřídel je zpočátku orientována na přenos mechanické energie po celé své délce, a proto musí odolat torzní síle, která se kolem ní šíří co nejspolehlivěji - k čemuž není nutné, aby byla přímá a co nejtvrdší.
