Rozmanitost moderních automobilů pro ně navrhuje různé palivo. V Rusku jsou nejběžnějšími typy benzínové třídy AI-92 a AI-95. Co je to plyn? Je to hořlavá směs lehkých uhlovodíků. V současné době je automobilové palivo vyráběné podle kvality obvykle rozděleno do skupin:
- Ekonomika (AI-80)
- Pravidelné (AI-92)
- Premium (AI-95)
- Super (AI-98)
Příslušnost paliva k jakékoli skupině je stanovena v laboratoři pomocí výzkumu. Spočívá ve skutečnosti, že vzorek benzínu je připojen k jednomu ze tří karburátorů. Další dva jsou dodávány se standardními druhy paliva, pak je celý systém rozpletený až do 600 ot / min. Ze senzoru umístěného na nádrži s prvním vzorkem a přijímat data o oktanovém čísle.
Palivo AI-92
Tato značka benzínu má ve svém názvu číslo 92, což znamená jeho oktanové číslo. Oktanové číslo je indikátorem odporu paliva vůči detonaci, tj. Samovznícení. To znamená, že „devadesát sekund“ vybuchne stejným způsobem jako směs 92% isooktanu a 8% n-heptan. Patří do skupiny „Normální“, distribuovány hlavně v CIS.
Palivo AI-95
Modernější typ paliva patřící do skupiny Premium má také jméno AI v názvu, což znamená motorový benzin, u kterého bylo výzkumem ověřeno oktanové číslo. Hlavní typ benzínu v Evropě.
Společné funkce
Obě tato paliva jsou navržena tak, aby vytvořila směs vzduchu a paliva v benzínových motorech pro automobily. Naplňte je letadlem nebo dieselovým motorem. Technologie výroby je v klíčových bodech podobná:
- Získání primární směsi při zpracování ropy. Výsledná kapalina má oktanovou hodnotu asi padesát a nepoužívá se k pohonu žádných motorů.
- Katalytický krakovací postup se používá pro sekundární destilaci paliva k získání oktanové hladiny 80.
- Dále zlepšit oktan na 99 přidáním zvláštních přísad (obsahující kovy, ether nebo alkohol).
92. a 95. benzínová plechovka výměna, z toho si nevšimnete zjevného rozdílu, ale je lepší to nedělat, protože spolu s podobností mají také rozdíly.
Základní rozdíly AI-92 a AI-95
"Devadesát sekund" byl navržen a vyvinut pro karburátorové motory, které mají vyšší kompresní poměr ve srovnání s injekčními. Tento typ paliva je starší, respektive ekologické požadavky, které existovaly v době jeho uvedení do provozu, byly mírnější. V té době to bylo olovo, to znamená, že obsah olova v přísadách byl relativně vysoký (více než současná norma).
Převážná většina AI-92 je v současné době bezolovnatý. Olovnatý benzín má načervenalý odstín, zatímco bezolovnatý plyn je žlutší světlejší. 95. třída se vyznačuje zvýšenou odolností proti klepání, tento typ je určen pro vstřikovací motory, používá se hlavně u zahraničních automobilů. Bezolovnatý „devadesátý pátý“ se široce používá pro tankování moderních těžkých vozidel a průmyslových vozidel.
Hlavní rozdíl mezi použitím těchto paliv lze provést pomocí kompresního poměru motorů, v nichž jsou používána. Kompresní poměr je poměr celkového objemu válce k objemu ve válci, když je píst v horní úvrati, nemá žádné měrné jednotky, vyjádřeno jako desetinná frakce. AI-92 se používá pro motory s kompresním poměrem až do 10,5. Pro motory s kompresním poměrem od 10,5 do 12,5 lepší využití 95.
Chemicky se „běžný“ a „prémiový“ liší v počtu přísad přidaných během výroby, které jsou:
- Obsahující kovy. Benzín s těmito přísadami zajišťuje, že motor poskytuje plný výkon. Nevýhodou, která vedla k úplnému zákazu používání těchto přísad, bylo uvolňování olovnatého plynu během provozu ICE, což je velmi škodlivé pro lidské tělo a způsobuje mnoho chorob, včetně rakoviny.
- Monomethylanilin. Látka s oktanovým číslem> 230. Smíchání s produktem primární destilace oleje vám umožní dosáhnout požadované jakosti paliva. Tato metoda však není levná a má omezení, protože příliš vysoký obsah přísad porušuje bezpečnostní normy pro životní prostředí..
- Alkoholy a ethery. Nejlevnější a nejběžnější varianta. Metoda je založena na smíchání průmyslových alkoholů a etherů s primárním benzínem. Nebezpečí této metody spočívá v tom, že příliš vysoká koncentrace alkoholu ve výsledném produktu způsobuje, že je tak chemicky agresivní, že může korodovat gumu. To je hlavní nevýhoda této metody.
Jak vidíte, rozdíly v těchto palivech jsou minimální..
Který benzín je lepší a v jakých situacích
Mnoho majitelů automobilů je pevně přesvědčeno, že naplnění benzínu s vyšším oktanovým číslem zvýší výkon motoru a škrticí reakci na každém vozidle. Ve skutečnosti má 95. lehce odlišnou spalovací mechaniku, takže se zdá, že auto na něm běží jemněji a jezdí lépe. K tomu však dochází pouze při agresivní jízdě, kdy jsou otáčky motoru neustále vysoké, až potom je palivo ve spalovací komoře úplně zapáleno. Díky tiché, neuspěchané jízdě na starých motorech určených pro motory „devadesátých vteřin“ vypálí takový benzín ve výfukovém systému, přehřeje ho a zničí.
Důležitou výhodou AI-92 je jeho levné relativně oktanové benziny, proto ji někteří řidiči doplňují do moderních automobilů. To však vede ke skutečnosti, že k jeho zapálení dochází dříve, než je nezbytné - když sací ventily ještě nejsou zcela uzavřeny. To znamená, že podstatná část uvolněné energie je zbytečná, což vede k nadměrné spotřebě paliva. Pokus o uložení vede k opačnému výsledku.
Proto je nejlepší použít palivo poskytnuté výrobcem pro konkrétní motor. Udrží to déle funkční a nepovede k nepříjemným překvapením.
