Tato otázka vyvstává poměrně často, zejména mezi těmi, kteří se poprvé potýkají s nákupem tlumičů. Kupodivu však někteří zkušení řidiči nebudou schopni přesně říci, jaký je přesně rozdíl mezi těmito dvěma typy stojanů. Obecně můžete slyšet obecnou odpověď: „v nějakém plynu, v jiné ropě“, ale pokud se chcete k otázce „akademicky“ přiblížit, pak bude tento článek pro vás zajímavý.
Jsme zvyklí na to, že všechny tlumiče jsou rozděleny na „plyn“ a „olej“. K dispozici je také „přechodný pohled“, například „plynový olej„tlumič rázů. Ve skutečnosti taková separace není úplně přesná a„ čistý “druh se v přírodě nenachází. Všechny však jsou pro větší přehlednost rozděleny pouze na dva typy. Pojďme tedy zjistit, z čeho se skládají a jaké jsou výhody a nedostatky všeho druhu.
Tlumič nárazů oleje
Tento typ tlumiče je již považován za velmi zastaralý, avšak jeho výroba představuje zhruba polovinu trhu. Zvláštností jeho zařízení je to, že pracuje pouze při stlačení, olej se pohybuje přes zpětné ventily nahoru komorou, ale nemůže se vracet zpět samostatně a tyč se vrací pouze díky pružině.
Tlumič nárazů oleje
Mezi výhody patří:
- Tlumič olejových nárazů je považován za nejměkčí možný, vyrovnává se s nerovností povrchu vozovky. Jízda ve vozidle vybaveném tlumiči oleje je dostatečně pohodlná, zejména na nerovných cestách.
- Cena stojanů na oleje je nízká, což je pro kupujícího dostatečně přitahuje.
- Při správném provozním režimu vydrží takové tlumiče dostatečně dlouho.
Moderní automobily se však stávají rychlejšími a náročnějšími.
Tlumič nárazů oleje má díky své nadměrné měkkosti několik nevýhod:
- V rozích automobilu je nadměrná role. To se děje takto: při vstupu do zatáčky stroj přenáší svou hmotnost na jednu stranu, v tlumičích nárazů na této straně písty klesají a pružiny nemají čas rychle vrátit tyče s písty do horní polohy. Při jízdě do zatáčky tedy zůstává vozidlo silně nakloněné, takže při vjezdu do ostrého rohu vysokou rychlostí hrozí „vyletění“ z vozovky..
- Při vyjížďce na kolejích nebo v jiných obtížných podmínkách ztrácí vůz přehlednost ovládání.
- Při brzdění nebo rozjezdu můžete cítit body.
- Při dlouhé a rychlé jízdě po drsných silnicích olej uvnitř tlumiče „pění“. To se děje z důvodu častých a ostrých kmitů pístu na jeho pracovní ploše, vznikne napjaté pole, které vyvolává tvorbu kavitačních bublin. Takový „vroucí“ olej přispívá k rychlému opotřebení pístu, těsnicích prvků a tlumič nárazů rychle selhává.
Plynový tlumič
Mnozí se domnívají, že se jedná o tlumič nárazů, ve kterém je čerpán pouze plyn. To není úplně pravda, protože pohyblivé části tlumiče nárazů, jako je dřík, zpětné ventily, píst, musí být promazány, tedy uvnitř jakéhokoli plynového tlumiče musí být přítomen olej. Jen vedle komory s olejem je v tomto typu stojanů také komora se stlačeným plynem. Plynové tlumiče jsou rozděleny na jedno- nebo dvou-trubkové, v závislosti na typu interního zařízení.
Plynový tlumič
Jednorúrkové tlumiče nárazů plynu
U jednovrstvých plynových tlumičů je komora se stlačeným plynem umístěna pod komorou s olejem, tj. V jedné „trubce“. Obvykle se používá dusík pod tlakem. 12-30 atmosfér. Takže při jízdě na nerovnostech píst v olejové komoře klesá, olej prochází přes zpětné ventily do horní části komory, ale současně se vytváří tlak oleje na spodní píst, který je umístěn mezi olejovou komorou a plynovou komorou, a stlačený plyn pod tlakem tlačí tento píst nahoru. K návratu tyče tedy dochází nejen díky pružině, ale také kvůli tlaku plynu.
Jedná se o „nejtvrdší“ stojany, často se používají v těch autech, která vyžadují vysokou ovladatelnost a stabilní předvídatelné chování automobilu, zejména při jízdě do zatáčky: jedná se o sportovní a závodní automobily a také SUV. Zvláštnost plynových vzpěr je taková, že pracují jak při stlačování, tak při stlačování, protože plyn pod tlakem tlačí píst nahoru. Nebudete mít větší pohodlí při řízení automobilu s tímto druhem tlumičů než z jízdy na vozíku, ale jsou považováni za prakticky „nezničitelné“..
Dvojité trubkové tlumiče nárazů plynu
Jedná se o nejčastější typ tlumičů po oleji, které se ve velkém množství používají v moderním automobilovém průmyslu. Jsou univerzální pro městské i příměstské silnice. Zde se kromě oleje používá také dusík, ale pod mnohem nižším tlakem - 4 až 8 atmosfér, takže tyto stojany nejsou tak extrémně tuhé jako jedno trubice.
Princip činnosti je stejný jako u jednovrstvého plynového tlumiče nárazů, jediným rozdílem je to, že komora s plynem není umístěna pod olejovou komorou, ale ve vnějším potrubí. To znamená, že vnitřní potrubí je naplněno olejem a vnější potrubí obklopující stlačený plyn, mezi nimi je také nepropustný pohyblivý ventil.
Z výhod plynárenských tlumičů lze uvést:
- Stojan je dostatečně tuhý, což má dobrý vliv na manipulaci s vozem. Díky této konstrukci tento tlumič nárazů odstraňuje asi 80% role při vstupu do rohu vysokou rychlostí.
- Díky malému tlaku plynu v komoře jsou tyto tlumiče dostatečně měkké a pohodlné pro řidiče a cestující;
- Přítomnost v konstrukci komory se stlačeným plynem nedovoluje oleji „vařit“.
- Tyto tlumiče vydrží déle než olejové tlumiče..
Pokud jde o nevýhody, tady jsou:
- Jednovrstvé tlumiče plynových nárazů jsou příliš tuhé pro pohodlnou jízdu po městě a zejména po silnici.
- Konstrukce tlumičů nárazů obsahujících stlačený plyn je složitější, a proto dražší než olej.
Vzhledem k výše uvedenému je jasné, jaké jsou základní rozdíly mezi stojany na ropu a plyn. Takže každý si nyní může vybrat ve prospěch konkrétního designu, v závislosti na úkolech a vlastních preferencích.
