Systém vstřikování paliva nahradil zastaralý systém přívodu paliva do karburátoru. Od 80. let minulého století se vstřikovací systém začal rychle rozšiřovat a dnes se používá ve všech benzínových a naftových motorech automobilů. To bylo možné díky vývoji elektroniky. V tomto systému je palivo přiváděno do spalovací komory motoru dávkované pod tlakem tryskami. Tento způsob podávání se nazývá injekce. Hlavní výhodou vstřikovacího systému je to, že palivo je spotřebováno ekonomicky a výfukové plyny jsou méně toxické.
Co je tryska?
Tryska se nazývá nastavitelný kapalný nebo plynný rozprašovač. Rozsah trysky je poměrně široký: stříkání vody, nanášení dekorativních povlaků, čištění a chlazení různých předmětů a zařízení, například strojů, odstraňování prachu.
Tryska zařízení
Toto zařízení se nejčastěji používá kvůli masivnímu použití benzínových a naftových motorů se vstřikovacím systémem paliva v moderních automobilech. Tryska je finálním článkem v systému a přímo dodává atomizované palivo v odměřených částech z palivového čerpadla do motoru.
Tryska se vyznačuje:
- Otevírací a zavírací doba.
- Rozsah a úhel rozstřiku kužele (hořák).
- Jemnost nástřiku látky do pochodně.
- Dynamika a frekvence podávání.
Konstrukce trysky sestává z trysky, elektromagnetického ventilu s jehlou pro seřízení a dvou kanálů. Nastříkaná látka (palivo, plyn nebo voda) je dodávána jedním kanálem a vzduch je přiváděn prostřednictvím druhého „nosiče“, díky čemuž je látka stříkána rovnoměrnou pochodní. Spojení složek obou kanálů vytváří směs vzduchu a paliva.
Druhy a rozdíly trysek
Vstřikovače jsou klasifikovány podle typu krmiva:
- Mechanické.
- Elektromagnetické.
- Elektrohydraulické.
- Piezoelektrické.
Používá se elektromagnetická tryska s benzínovým motorem. Tryska pracuje s programem zapojeným do elektronické jednotky. Tato jednotka dodává napětí do cívky ventilu. Vzrušené elektromagnetické pole stlačí pružinu a zvedne ventil jehlou. Palivo se vstřikuje volnou tryskou. Napětí se snižuje a jehla klesá na sedlo..
Elektrohydraulická tryska pracuje ve vznětových motorech. Základními součástmi konstrukce jsou dvě sytiče: sací a vypouštěcí ventil, solenoidový ventil a řídicí komora. U tohoto typu trysky přitlačování jehly proti sedlu zajišťuje tlak paliva. Signál z řídicí jednotky a skrz vypouštěcí škrticí klapku z řídicí komory palivo vstupuje do vypouštěcího potrubí. Vstupní škrticí klapka zpožďuje vyrovnávání tlaku v kontrolní komoře a přívodním potrubí. Tlak na pístu se snižuje a ventil se otevírá, palivo je přiváděno.
Piezoelektrická tryska považován za nejlepší design pro vstřikování a používá se ve vznětových motorech. Jeho hlavní výhodou je rychlost odezvy, která čtyřikrát překročí rychlost elektromagnetického ventilu. To zajišťuje přesné měření dodávaného paliva a zvyšuje počet vstřiků na cyklus.
Pro ovládání je v tělese trysky namontován piezoelektrický prvek. Zařízení sestává z tlačného zařízení, přepínacího ventilu, jehly a piezoelektrického prvku sestaveného v jednom pouzdru. V uzavřené poloze tlačí tlak paliva jehlu na sedlo, podobně jako elektrohydraulická tryska.
Působením napětí dodávaného do piezoelektrického prvku dochází k kolísání délky piezokrystalu, který je spojen se silou na píst plunžru. Regulační ventil je přemístěn, palivo jde do vypouštěcího potrubí. Tlak je vzácný a jehla stoupá, což uvolňuje trysku. Část paliva je dodávána do motoru.Objem části paliva závisí na době expozice piezoelektrickému prvku a tlaku v palivové liště.
Vstřikovač
Vstřikovač (Inject-to inject, inject) je v podstatě injektor, tj. Zařízení pro rozprašování paliva nebo součást systému vstřikování paliva. injekční metoda u motorů s vnitřním spalováním. Vstřikovač se také nazývá celý vstřikovací systém..
Vstřikovač zahrnuje několik trysek, instalované pod každým válcem. Kombinují se pomocí palivové lišty připojené k plynovému čerpadlu..
Činnost systému je řízena čidly a přenáší informace do elektronické řídicí jednotky, která reguluje otevřenou a uzavřenou polohu trysek. Cyklické plnění ve válcích je řízeno senzorem hromadného plnění. Sleduje průtok vzduchu a podle toho vypočítává plnění válce. Čidlo, které řídí teplotu chladicí kapaliny, monitoruje začlenění elektrického ventilátoru a přívodu paliva.
Typy vstřikovacích systémů jsou rozděleny v závislosti na místě dodávky paliva a počtu trysek:
- Jednorázový nebo jednorázový nástřik.
- Vícebodové nebo distribuované.
- Přímé nebo okamžité.
Jednobodové (centrální) vstřikování poskytuje všem válcům jedinou trysku. Multipoint, když má každý válec svou vlastní trysku. U přímého typu paliva přes trysky jde palivo přímo do válců.
Jednobodové vstřikování je považováno za nejjednodušší, protože má málo elektroniky, ale je také méně efektivní.
Vícebodový systém poskytuje silnější injekci. Nejekonomičtější a sofistikovaný systém. Instalace takového systému zvyšuje výkon motoru o 10%. Mezi jeho hlavní přednosti patří automatické ladění a přesné plnění válce. Díky tomu je motor mnohem rychlejší. Blízkost sacích ventilů snižuje ztráty v důsledku poklesu a přívod paliva je racionální..Závěr
Vstřikovač a tryska provádějí stejný účinek a periodicky obsluhují část látky. Někdy jsou dokonce spojeny do jednoho konceptu. Koncept vstřikovače souvisí spíše s automobilovými tématy..
Rozdíl mezi vstřikovačem a vstřikovačem je v tom, že vstřikovač je prvkem v systému dodávky paliva. A vstřikovač je širší název pro celý vstřikovací systém.
