Brzdový kotouč je jedním z hlavních detailů konstrukce brzdového systému kotoučového automobilu. Je to kulatá kovová část, která je namontována na náboji kola. Při brzdění automobilu je disk na obou stranách upnutý speciálními polštářky, čímž blokuje kolo a snižuje rychlost vozidla.
Existují dva typy disků - větrané a nevětrané. Rozdíl mezi nimi spočívá především v designu samotné části. Nevětrávaný disk je vyroben z pevného monolitického materiálu a nemá speciální vzduchové kanály pro odvod tepla a průchod vzduchu. Odvětrávaný disk má mezi pracovními plochami dutou oblast, která je navržena tak, aby procházela proudem vzduchu a rychle ochladila součást. Uvnitř oblasti jsou speciální kovové můstky z litiny, které slouží jako vazy a slouží jako oběžná kola k zachycení vzduchu během pohybu..
Odvětrávané brzdové kotouče
Ventilované disky přicházejí s perforací pracovní plochy a bez ní. Děrování se provádí na pracovních plochách disku ve formě speciálních kanálů. Přítomnost takových kanálů zvyšuje účinnost brzdění díky lepšímu třecímu odporu s podložkami. Kanály navíc působí jako zařízení pro odstraňování částic prachu a sazí, které se vytvářejí během činnosti brzdového systému.Výhody a nevýhody nevětraných disků
Disky tohoto designu mají delší životnost. Materiál disků je tlustší, bez dutin a méně podléhající opotřebení. Nevýhodou je, že při jízdě se disky silně zahřívají, což vede k nesprávnému fungování brzdového systému - kov se pod vlivem vysokých teplot rozpíná a začíná se dotýkat brzdových destiček, díky čemuž se kola obtížně otáčí a také se zahřívají. Kromě toho se ohřev přenáší na třmen vozidla, čímž se píst třmene začne „zasekávat“. Přesto při zastavení, po intenzivním brzdění, vzroste teplota disku v důsledku nedostatku přirozeného proudu vzduchu, což vede k přehřátí kovu a ke ztrátě pracovních vlastností..
Na kotoučích a na ráfcích vozu se v důsledku brzdového mechanismu z třecího materiálu brzdových destiček objeví černý povlak.
Klady a zápory ventilovaných disků
Podrobnosti této konstrukce jsou méně citlivé na teplo během provozu brzdového mechanismu, zatímco se vozidlo pohybuje, neohřívají se na velmi vysokou teplotu, jako jsou ventilační ventilace, a proto, když je vozidlo zastaveno, nemají schopnost získat teplotu. Když se kolo dostane do vody, ventilovaný disk nedochází k deformacím a prasklinám v důsledku včasného chlazení.
Ventilované kotouče s perforací pracovní plochy mají vysokou pracovní účinnost, upínací plocha takových kotoučů není kontaminována nebo pokryta sazem z třecího materiálu brzdových destiček.
Disky s perforovaným povrchem kvůli jejich reliéfnímu povrchu podrobují brzdové destičky vozu rychleji, jehož životnost se snižuje.
Nevýhodou použití takových disků je kratší životnost, protože jsou vyrobeny z tenčí kovové vrstvy. Děrovaný povrch těchto částí je více náchylný k mechanickému opotřebení od zvýšeného tření a odpovídajícího reliéfu.
Pokud se osoba pohybuje autem v intenzivním městském cyklu, kde je nutné brzdit často, je lepší použít ventilovanou variantu. Pro časté výlety na venkově je vhodná nevětrávaná verze dílů.
