Zvažte dvě sovětská terénní vozidla GAZ-69 a UAZ-469. Oba byli masivně používány v sovětské armádě, pracovali na kolektivních farmách a často chodili na geologické expedice. Navzdory skutečnosti, že jeden z nich přišel nahradit jiný, obě auta jsou jedinečná svým způsobem a jsou docela populární mezi moderními milovníky terénu.
GAZ-69
SUV byl vytvořen na konci čtyřicátých let na základě zkušeností s používáním aut ve Velké vlastenecké válce a začal být sériově vyráběn v 50. letech XX. Století. Pro tyto roky má charakteristický design. Vyrábělo se ve dvou verzích: v pětimístném se známějším moderním rozvržením člověka se zadním sedadlem se třemi místy a v osmimístném provedení, kde bylo šest osob umístěno za vůz na podélných lavicích. Má otevřené tělo s odnímatelnou markýzou. Za pouhých 20 let to bylo propuštěno více než 600 tisíc aut. GAZ-69 byl exportován do téměř 60 zemí. Masivně používán v národní ekonomice.
Benzínový motor 2 l a moc 55 h.p.. Krabice je mechanická třístupňová. Nejvyšší rychlost 90 km / h. Objem palivové nádrže 60 litrů. Světlá výška vozidla 210 mm, převislé úhly 45 ° vpředu a 35 ° vzadu, což v kombinaci s pohonem všech kol poskytuje fenomenální kříž.
UAZ-469
Sovětský SUV, který nahradil GAZ-69. Vyráběno od 70. let 20. století. Stejně jako jeho předchůdce byl masivně používán v armádě a široce používán v národní ekonomice. Karoserie vozidla otevřená s odnímatelnou plachtou. Benzínový motor 2,4 litru moc 75 h.p.. Převodovka je mechanická 4-rychlostní se synchronizátory na 3. a 4. rychlostním stupni. Maximální rychlost UAZ 120 km / h. Celkový objem dvou tanků 78 litrů. Povolení je 300 mm, v civilní verzi 469B je menší - 220 mm.
V 80. letech byl UAZ výrazně modernizován, například převodovka přijala synchronizátory pro všechna rychlostní stupně, objevily se pohodlnější brzdy odpružení a spojky, hnací nápravy se staly spolehlivějšími a výkon motoru se zvýšil na 80 h.p..
Co je běžné
Obě auta byla navržena pro stejné cíle a cíle - nést personál a malé náklady na silnicích ve vojenských podmínkách. Obě auta se s těmito úkoly vypořádají. Z mnoha dalších džípů se GAZ-69 a UAZ-469 vyznačují svou jednoduchostí, dosažením úrovně primivismu a nenáročností. Jeden i druhý vůz jsou velmi silné. Oba jsou opravitelné téměř v každém prostředí..
Jejich nevýhody jsou také téměř stejné. Oba jsou velmi nepohodlní pro každodenní řízení ve srovnání s automobily - velmi hlučné, zaprášené v kabinách, převodovka bez synchronizátoru na prvním rychlostním stupni atd. Ale tam, kam jedou, pravděpodobně není co utěšit. Obě auta jsou dobrá pro les, pro lov nebo rybaření..
Rozdíly
Z důvodu, že se UAZ-469 narodil později a byl vytvořen s ohledem na provoz GAZ-69, je modernější. Světlá výška vozu se zvýšila, zvýšil se výkon motoru a v důsledku toho - nosnost, začal používat modernější převodovku. Ale s tím vším se mnoho současníků UAZ při opravě snažilo obtížnější přístup k hlavním jednotkám ve srovnání s GAZ. To bylo spojeno více se zvykem než se skutečným stavem věcí..
Maximální rychlost UAZ je mnohem vyšší než rychlost GAZ. Průměrná spotřeba paliva UAZ je nižší - od 10 do 15 litrů v závislosti na pracovní zátěži, proti 14 litrů 100 km od GAZ. UAZ měkčí v pohybu.
Což je lepší
Přes velké množství podobností se auta stále liší. UAZ má více energie, jezdí rychleji, má trochu větší pohodlí, proto je výhodnější. Existuje mnoho argumentů ve prospěch skutečnosti, že v těch místech, kde se tyto dvě SUV používají, se nemluví o maximální rychlosti a spotřebě paliva a pohodlí v těchto místech v obou autech se zdá být stejné. Zároveň však UAZ nezbavuje své hlavní výhody - dostupnosti náhradních dílů. Většina pracovníků GAZ-69, a nikoli ti, kteří se nacházejí v muzeích a soukromých sbírkách, již dávno nahradila hlavní jednotky, a to právě z toho důvodu, že původní díly nebyly dlouho vyráběny..
Majitel samozřejmě ví, která část stojí za co, co je náhrada a jaký je jeho zdroj. Proto může své auto relativně snadno opravit. Ale pro nového majitele se oprava změní v horu neočekávaných objevů a nebude se zdát tak triviální. V tomto smyslu, pokud je otázkou, který ze dvou džípů je třeba vzít na rybolov, lov nebo na výlet do lesa, jednoznačnou odpovědí je UAZ.Co však nelze od GAZ odnést, je kouzlo 50. let s charakteristickým tvarem kapoty a uspořádáním kol na obou stranách vozu. Chcete-li se účastnit různých akcí souvisejících s armádou, pro focení, přehlídky a vzácné výlety, předveďte se GAZ-69 jako retro auto bude mimo soutěž.
