Když si někdo z Ruska chystá koupit auto, vyvstává v jeho mysli otázka, které auto koupit. Cizí auto vypadá krásně dovnitř a ven. Chcete-li ji však koupit, musíte zaplatit o několik set tisíc více než za tuzemskou. A následná údržba bude stát o třetinu víc. Proto má smysl zvolit si ruské auto.
Jedním z nich je Lada Priora. Za 10 let výroby společnost VAZ vyrobila dvě generace nebo 852 tisíc automobilů. Stala se klasikou pro dospělé a mládež. Zde jsou informace o ní.
VAZ 2170 první generace
Poprvé se objevil v roce 2004 na moskevské automobilové výstavě. Model je navržen jako náhrada VAZ 2110 „Bogdan“. Návrháři změnili tvar těla. Změněné přední a zadní blatníky, kapota, víko kufru, světlomety.
Salón byl vyvinut italskou společností Carcerano Creative Engeneering. Starý přístrojový panel byl nahrazen novým plastovým. Čalounění z umělé kůže. Při návrhu bylo použito matematické modelování, díky kterému byl stroj o 200 kg lehčí. Výroba automobilů začala až v roce 2007.
V luxusním vybavení přidal Priors:
- Elektrické ovládání oken.
- Automatická zrcátka.
- Vyhřívání sedadel.
- Klimatizace.
- Protiblokovací brzdový systém.
Odpružení se stalo odolnějším ve srovnání s LADA-2110. Nové brzdové kotouče mají zvýšený brzdný účinek a nezatěžují kola tak velkou váhu. Starý volant byl nahrazen novým s elektrickým pohonem.
Namísto 16-ventilového motoru uvedl VAZ-2110 1,6-litr modernizovanou verzi s názvem VAZ-21126. Navíc, dvě verze: 8- a 16-ventil. Rozdíly jsou u nových pístů se zkrácenou sukní a vylepšeným klikovým mechanismem.
V Lada Priore poprvé pro ruský automobilový průmysl nainstalován airbag řidiče. Funguje to při silné ráně do středu stroje. Pokud se stroj převrátí nebo je zasažen ze strany, budou chráněny pouze bezpečnostní pásy s předpínači.VAZ 2170 druhé generace
Po 6 letech výroby Lada Priora ruský koncern obnovil starou verzi vozu. Inženýři přepracovali design: začalo to vypadat moderněji. Výrobce změnil interiér: sedadla byla větší a pohodlnější, objevil se boční „kopec“ pro podporu, anatomicky tvarované opěrky hlavy, změnilo čalounění.
Pro dokončení „Lux“ byl vyvinut 16ventilový motor VAZ-21127, který je ohodnocen na 108 hp Poté se uvolnění VAZ-21126 zastavilo. Jeho rozdíl oproti verzi 21126 je variabilní geometrie sání.
Nárazník se změnil: rošt se zvětšil, stal se plastickým a vypadá jako plástev. Dolní přívod vzduchu přestal zabírat celou délku nárazníku a mlhová světla jsou skryta ve speciálních zástrčkách.
Světlomety vyrobené pomocí LED. Jsou jasnější než obvykle a spotřebovávají méně energie. S nimi si řidič dříve všimne protijedoucího automobilu nebo díru na silnici. Pokud ale LED zhasne, bude nutné vyměnit celý světlomet.
Na palubní desku byla zabudována barevná obrazovka. V luxusní verzi je na ní zobrazen navigační systém a obvykle pouze informace z palubního počítače.
Počáteční balíček nyní obsahuje:
- Airbag.
- Předpínač bezpečnostních pásů.
- Parkovací senzory.
A v „Suite“ přidáno:
- ABS s pomocným brzdovým systémem BAS.
- Airbagy pro cestující.
- Dešťový senzor.
- Stabilizační systém.
Společné mezi nimi
Přes restyling a rozdíly, které se objevily po něm, auta jsou si velmi podobná. Někteří řidiči je někdy zaměňují nebo nevidí rozdíl. Zde jsou podobnosti Priorů první a druhé generace.
Převodovka
Aktualizace modelu o 70% ovlivnila jeho vzhled. A hlavní prvky vozu zůstaly nezměněny. Včetně přenosu.
Lada Priora má 2 typy 5stupňové převodovky: mechanickou a robotickou. První je spolehlivý a každý ví, jak jej používat. Druhým je kompromis mezi manuální převodovkou a CVT. Z tohoto důvodu jsou všechny nevýhody tohoto typu převodovky ve svých kvalitách:
- Trvanlivost díky složité konstrukci.
- Chcete-li to spravovat, musíte si na to zvyknout. Při řazení převodových stupňů jsou trhliny. Vyskytují se, když je plynový pedál sevřen na limit. Ve městě nebo při stoupání do kopce musíte přepnout do manuálního režimu, aby se rukojeť rychle opotřebovala.
- Pomalá reakce. Rychlost řazení je o třetinu nižší, protože je obtížné je naprogramovat. A v zásadě je nelze přeprogramovat.
Mechanikům jsou ale klady:
- Robot šetří o třetinu více paliva a dvakrát olej.
- Úchop opotřebuje o 40% méně, protože je regulován automatizací.
Vyberte si z vašich preferencí.
Rozměry
Konstrukční změny neovlivnily velikost a hmotnost vozů. Zůstali beze změny..
Priora sedani mají délku 4,35 m, šířka 1,68 m a výška 1,42 m. To nestačí. Pokud je porovnáte s rozměry Mazdy 3, pak je o 23 cm delší, širší 11,5, vyšší o 3 centimetry.
Rozdíl je velký, vzhledem k tomu, že zadní cestující „Japonců“ jsou stísněni. Po restylování kabiny Lada zvedl skluzavku a posunul sedadlo řidiče. Ale má smysl pohybovat se, když nejsou žádní cestující.
Rozdíly
Je čas zjistit, jak se generace vozu liší. Mnoho z nich souvisí s designem..
Vzhled
Po restylingu začala auta vypadat trochu jinak:
- V nárazníku se mřížka zvětšila a přívod vzduchu přestal zabírat celou délku. Mlhová světla se schovávala v pahýlech.
- LED světlomety dělají vzhled modernějším.
- Větší boční zrcátka jsou nyní namontována níže než stará. Zvýšená viditelnost.
Salon
Uvnitř aktualizovaného auta se objevil palubní počítač. Přístrojová deska se stala pohodlnější a nástroje na ní jsou viditelnější. Také se změnil design zařízení. Zdálo se, že zadní parkovací senzory usnadňují parkování.
Sedadla změnila kožené čalounění. Podpěrný kopec a sedadlo se zvýšily o 7 mm.
Závěr
Lada Priora první generace je vhodná pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze. V tomto případě se musíte omezit na malou funkčnost.
Druhá generace je vhodná pro ty, kteří chtějí více pohodlí. Je pohodlnější, chytřejší a lépe vypadající. Mezi nimi není žádný zvláštní rozdíl. Rozdíly pouze v designu a moderní „technologii“.
