Každý je zvyklý na pohodlný a plynulý pohyb, ale jen málo lidí ví, co dělá tento stroj tak měkkým. Odpružení mnoha moderních aut funguje tak tiše, že cestující sotva pocítí vibrace, když zasáhne jámu. Jeden z nejdůležitějších prvků odpružení je umístěn v podvozku. - tlumič. Všechny rázy a úsilí, které kolo vnímá z jízdy skrz jímky, se přenášejí na tlumič nárazů. Na začátku se zadní část vozu krčí a před tyranem. Při brzdění můžete pozorovat opačný obrázek.
Tlumič
Tlumič nárazů se používá ke změkčení vibrací vozidla při rozjezdu a brzdění, kdy na vozidlo působí různé síly. Tlumič nárazů pomáhá tlumit vibrace vozidla podél vodorovné osy, čímž zajišťuje hladký chod karoserie.
Veškerá kinetická energie přenesená do tlumiče je přeměněna na teplo. Jeho hlavním úkolem je zajistit nepřetržitý kontakt kola s vozovkou.
Tlumič se skládá z válcového tělesa s ventily, pístu s těsnicími prvky a tyče. Obvykle se připevňuje ke stacionární části těla shora a skrz tichý blok zespodu. Tlumiče jsou dodávány ve třech typech:
- Ropa.
- Plněné plynem.
- Plynový olej.
Tlumiče nárazů oleje jsou nejměkčí, nejlevnější a nejdostupnější. Často se používají na rodinných vozech nebo na vozidlech určených k řízení ve městě. Tlumiče nárazů oleje mají několik nevýhod, jako například:
- Olej vaří a jako výsledek rychle protéká komorami, čímž se snižuje tlumení.
- V chladném počasí se viskozita oleje stává viskózní a jeho tok se zpomaluje nebo úplně zastavuje. Odpružení bude velmi tvrdě pracovat, dokud se olej nezahřeje..
- V oleji jsou přítomny vzduchové bubliny a když je naložen tlumič nárazů, začnou komprimovat nejprve ti, kdo způsobí opožděný účinek tlumiče.
Tlumiče nárazů naplněné plynem nebo olejovým olejem jsou obvykle umístěny na sportovních vozech, kde je vyžadována tuhost při jízdě na nárazy, maximální trakce kol a trati, jakož i zajištění maximální kontroly vozidla v zatáčkách při vysoké rychlosti. Jsou méně navrženy tak, aby zmírnily hrbolky z hrbolů, ale jejich konstrukce neumožňuje vařit olej, čímž při dlouhodobém řízení v jámách ztrácí své vlastnosti. Tlumiče nárazů plynu a plynového oleje mají také své nevýhody:
- Cena je o 20-30% více ropy.
- Tuhost snižuje jízdní komfort.
- Při dlouhodobé jízdě na nárazech se další komponenty zavěšení vozu více opotřebovávají.
Stojan
Stojan je celá odpružená jednotka automobilu, která je zodpovědná za správnou orientaci kol, udržování hmotnosti karoserie a vnímání různých bočních a axiálních zatížení působících na vozidlo při jízdě. Stojan se skládá z vyztuženého válcového tělesa s ventily a těsnicími prvky, pístu se zesílenou tyčí a může mít také tlumič s pružinou. Při připevňování stojanu k karoserii vozidla je nahoře vytvořena sestava závěsu a níže je obvykle zajištěno šroubové spojení. To umožňuje stojanu vnímat obrovské boční síly vznikající při jízdě.
Rack Assy
Hlavní rozdíly mezi vzpěrou a tlumičem
Nejprve jiné uzly upevnění stojanu a tlumiče nárazů. Stojan je namontován tak, že může nahradit kuličkové ložisko a páku nahoře a má tuhé upevnění ve spodní části pomocí šroubového spojení a nahoře tvoří sestavu závěsu. Tlumič nárazů nahoře je spojen s tělesem nehybně a má tenčí tyč než stojan a dole je připojen pomocí tichého bloku. Tlumič nárazů vnímá pouze axiální síly a stojan vnímá všestranné síly, axiální a boční, proto je zapotřebí tyč s větším průměrem a nejsilnější tělo.
Ve skutečnosti může být jakýkoli stojan tlumičem nárazů s důrazem na připevnění pružiny, tj. tlumič - nedílná součást stojanu. Stojan dokáže absorbovat velká všestranná zatížení a tlumič tlumí axiální vibrace. Díky vyztuženým prvkům a schopnosti absorbovat všestranná zatížení dává stojanu větší spolehlivost než tlumič. Pokud však operace selže, ovládání vozidla je zcela ztraceno, což je spojeno s vážnými důsledky. Pokud dojde k poruše tlumiče nárazů, zvýší se zatížení závěsných prvků, ale můžete se i nadále cítit trochu nepohodlně.
