Drtivá většina moderních automobilových nadšenců si je dobře vědoma toho, čemu by měla dávat přednost: běžná mechanika, dobře nebo automatická převodovka. Současně vyvstávají některé otázky, když se rozhodují mezi automatizací a variátorem. Nepřipravený motorista samozřejmě nebude schopen odpovědět na otázku této povahy, protože oba tyto mechanismy jsou zcela odlišné a liší se nejen ve své vlastní struktuře, ale také ve způsobu, jakým fungují. Možná to pro některé z vás bude velmi divné, ale s tím vším plní funkci, jejíž podstata je omezena na jednoduchý řadicí stupeň. S ohledem na to je otázka: je variátor odlišný od automatu, obecně velmi důležitá.
Charakteristické rysy konstrukce automatů a variátorů?
Každý moderní stroj by se měl skládat ze dvou, zvláště důležitých součástí: měniče točivého momentu a převodovky. Pokud nevíte, k čemu je točivý moment potřebný, pak považujeme za užitečné poznamenat, že jeho hlavní funkcí je poskytovat spojku. Kromě toho je také zodpovědný za řazení.
Schéma automatického přenosu
Variátor je mechanismus, který může pracovat bez řazení. V tom je tzv. Převodový poměr přenášen pomocí dvou kuželových řemenic. Jsou umístěny proti sobě a jsou taženy společně se speciálními řetězy, dobře nebo kovovým lichoběžníkovým pásem.
Schéma provozu CVT
Charakteristické rysy variátorů a automatů
Kromě toho, že díky stroji můžete výrazně zvýšit pohodlí při řízení vlastního vozidla, není třeba v tomto případě řadit rychlostní stupně. Řidič se tak bude moci soustředit na řízení svého auta, což platí zejména v případech, kdy je používá v městských podmínkách. Kromě toho je další, stejně důležitou výhodou používání automatů to, že plynule přepínají rychlosti a chrání také motor před nadměrným zatížením, což může výrazně snížit jeho opotřebení. Jak víte, dosud nebyl ideální mechanismus dosud vynalezen. Tento stav se týká také strojů, u nichž je automatická převodovka charakterizována nízkou účinností.
Jejich další nevýhoda je nedostatečně dobrý dynamický výkon. Pokud mluvíme o CVT, pak je počítač řídí. S ním můžete analyzovat podmínky automobilu a poté vybrat jediný dobrý převodový poměr. Pouze tímto způsobem bude možné, aby motor pracoval v šetrném režimu. Zrychlení z místa automobilu, ve kterém je variátor poskytován, probíhá bez trhnutí, celkem hladce. Rychlosti přepínání si také zaslouží vaši pozornost, která se projevuje úplnou absencí nárazů a zcela nepostřehnutelně.
CVT se mohou chlubit velké množství ozubených kol. Je to s jejich pomocí, že motor pracuje v režimu, který je sám o sobě výhodný, což v konečném důsledku vede k tomu, že automobily s CVT mají příležitost chlubit se vysokou účinností, která je doplněna slušnou dynamikou. CVT mají příležitost pochlubit se velkým počtem převodových stupňů, což umožňuje motoru pracovat ve výhodném režimu. S ohledem na to se automobily s CVT vyznačují vysokou účinností v kombinaci s neméně slušnou dynamikou. Nepřeceňujte variátory, protože vyžadují speciální olej, a jsou také poměrně drahé z hlediska jejich přímé opravy. V tomto ohledu stroj vyhrává, protože je více studován a proto opravován, je mnohem levnější a rychlejší.
Závěry
- Na rozdíl od variátoru vyžaduje stroj mnohem vyšší spotřebu paliva.
- Oprava stroje je velmi drahá. V tomto ohledu však CVT předjíždějí automatické stroje, protože kromě vysokých nákladů v případě eliminace problémů s tímto mechanismem budete muset strávit trochu více času.
- Použití automatických strojů vyžaduje mnohem větší objemy převodového oleje, k jehož výměně dochází častěji než u CVT.
- V automatických strojích je hlavní součástí měnič točivého momentu, který je zde poskytován za účelem plnění funkce spínacích rychlostí. Variátor zase pracuje bez řazení.
