Jak vybrat kola pro auto

Ráfky jsou důležitou součástí moderního automobilu. Pravděpodobně po motoru je to druhý nejdůležitější detail - vůz bez nich nepůjde. Při výběru ráfků pro svého „železného koně“ se většina motoristů řídí především svým designem a cenou, avšak při výběru je důležité vzít v úvahu jiné, neméně významné nuance!

Obsah článku

• Která kola si můžete vybrat: ocel, slitina nebo kovaná?
• Výběr kol: rozměry hrají významnou roli
• Průměr pro montáž otvorů. Středová díra
• Odjezd kol
• Co a kolik
• Jak si vybrat ráfky?

Která kola si můžete vybrat: ocel, slitina nebo kovaná?

Jak tedy vybrat kola pro auto? Taková otázka nastává téměř každému řidiči. Ráfky se liší velikostí, úchyty a výrobní technologií. Existují ocelová a slitinová kola, která se zase dělí na litá a kovaná. Podle návrhu jsou kola skládací a nesklopitelná. Skládací disky jsou velmi vzácné a disk a ráfek v nich jsou spojeny dohromady pomocí závitových spojení.

Nejběžnější jsou lisované ráfky. Nejčastěji jsou taková kola instalovaná na automobil z továrny. Hlavními výhodami ocelových disků jsou jejich vynikající údržba v případě poškození a nízká cena. Ocelový disk je jen kus železa, takže k rozbití nebo prasknutí je zapotřebí velmi silného úderu. A protože taková kola se často pomačkávají, nebude jejich obnova obtížná. Ocelové disky mají významné nevýhody, mezi nimiž můžeme rozeznat významnou hmotnost, absolutní nedostatek designu a ne docela atraktivní vzhled, jakož i špatnou odolnost proti korozi. Smaltované kotouče rezají obzvláště rychle.

Hliníková kola jsou vyrobena z hliníku nebo hořčíku. Taková kola jsou vyráběna dvěma způsoby: litím nebo kováním. Hlavní přednosti litých kol lze nazvat jejich nízkou hmotností, která zlepšuje plynulost jízdy a snižuje opotřebení odpružení, vysokou odolnost proti korozi a stylový design. Jejich geometrie je perfektní, takže při správném vyvážení jsou eliminovány veškeré vibrace kol.

Hliníková kola jsou litá nebo kovaná. Litá kola mají interně zrnitou kovovou strukturu, kterou lze přičíst jejich hlavní nevýhodě. Během provozu, zejména na nekvalitních silnicích, se hromadí neviditelné mikrotrhliny, díky čemuž může disk při nárazu prasknout.

Kované ráfky mají vícevrstvou vláknitou kovovou strukturu, díky které mají nejvyšší pevnost. Tato vlastnost umožňuje, aby takový produkt vydržel i silné rány. Teoreticky lze kovaná kola samozřejmě stlačit, ale nejčastěji zůstává pohon nezraněn a odpružení selže. Hlavní nevýhoda takových ráfků se považuje za zbytečně vysoké náklady, v důsledku čeho dosud nedostaly širokou distribuci.

Stojí za zmínku, že při výměně běžně lisovaných ocelových disků za legovaná kola je často nutné použít čepy nebo šrouby se zvýšenou délkou, protože kola z lehkých slitin mají velkou tloušťku. Velikost standardního upevnění proto nemusí stačit.

Výběr kol: rozměry hrají významnou roli

Při výběru kol pro auto je třeba vzít v úvahu jejich velikost, protože jsou obzvláště důležité. Mnoho majitelů aut se snaží "nalepit" největší možné ráfky, které mohou být instalovány na konkrétní vůz. Takové činy jsou však často chybné..

Nejprve musíte znát montážní velikost ráfků pro stroj. Nejčastěji se na produkčních vozech, včetně SUV, používají kola o průměru 10, 12 - 22 palců. Drtivá většina automobilů je vybavena disky o velikosti 13 až 17 palců a kola s větším průměrem se obvykle instalují na SUV nebo sportovní modely.

V poslední době získává na popularitě trend zvyšování montážního průměru kola. Například automobily vybavené 13palcovými koly jsou vybaveny 14palcovými koly. Tyto změny se provádějí za účelem použití pneumatik s nízkým profilem, které mají lepší jízdní schopnosti než pneumatiky s velkým profilem. Tato vylepšení však budou užitečná, pokud se na vozidle použijí kola z lehké slitiny, protože větší ocelová kola zvýší hmotnost..

Průměr pro montáž otvorů. Středová díra

Průměr montážních otvorů pro montáž disků je dalším důležitým bodem při jejich výběru. Tato velikost je označena písmeny PCD, což znamená průměr rozteče a počet otvorů je uveden vedle nich. Například záznam PCD 98/4 znamená, že disk má čtyři otvory umístěné v průměru 98 mm.

Je třeba poznamenat, že chyba v PCD o několik milimetrů při výběru ráfků bude neviditelná, protože výrobci ráfků dělají otvory pro upevnění s určitou tolerancí ve směru větších průměrů. Takže kolo s velikostí PCD 98/4 je často namontováno na náboji s velikostí PCD 100/4, protože 98 a 100 mm se od sebe neliší okem. Během provozu jsou takové nepřesnosti nepřijatelné, protože v tomto případě bude ze všech matic nebo šroubů správně utažen pouze jeden a ostatní otvory budou „odváděny“ a upevňovací prvky kol budou uvolněné nebo zkosené. To znamená, že kolo nebude zcela sedět na náboji, takže bude „bít“ ve směru jízdy. A v nejhorším případě se spojovací prvky, které nejsou plně utaženy, odšroubují samy, v důsledku čehož se může kolo otáčet za jízdy..

Každé kolo má centrální otvor. U výrobních kol, která jsou namontována na automobilu na dopravníku, je středový otvor umístěn podél osy náboje, takže kola jsou namontována na sedadle s určitým úsilím. V automobilkách jsou kola přesně vystředěna otvorem ve středu a jeho průměr se nazývá přistání. Disky prodávané v obchodě jsou opatřeny středovým otvorem, jehož průměr je o něco větší než předepsaný. Při výběru ráfků by se to mělo vzít v úvahu. Výrobci náhradních dílů pro automobily často poskytují průměr středové díry zvětšené velikosti, proto dodávají kolům sadu kroužků.

Odjezd kol

Dosah kol je dalším důležitým ukazatelem, který potřebujete vědět při výběru kol pro auto. Ovlivňuje stabilitu a ovladatelnost. Odjezd kola je vzdálenost mezi podélnou rovinou symetrie ráfku kola a rovinou jeho upevnění. Rozlišujte mezi lety nula, kladná (náboj je vyčnívající ven) a záporný (náboj je zahloubený dovnitř). U každého modelu je dosah kola stanoven tak, aby zatížení ložisek kol bylo minimální. Němečtí výrobci kol obvykle označují vzlet písmeny ET (například ET 30 je kladný dosah s ukazatelem 30 mm a ET-30 je záporný dosah s podobným ukazatelem), francouzština - DEPORT a v dalších zemích - OFFSET.

Je důležité vědět, že instalace disků pro nouzové odblokování na vozidlo se nedoporučuje. Pokud se offset zmenší, rozchod se rozšíří, stabilita automobilu se mírně zlepší a zaujme více „závodního“ vzhledu. V tomto případě se však zatížení nábojů a závěsných prvků prudce zvyšuje. S rostoucím odjezdem se trať zužuje, ale podobná možnost je nemožná, protože disky budou dosedat na brzdové mechanismy.

Co a kolik

Hlavní výhodou ocelových ráfků je jejich nízká cena. Například za 15palcová kola, která jsou pravidelně instalována na většině levných zahraničních automobilů domácí produkce, budete muset zaplatit asi 1 000–1500 rublů a zahraniční 1 500 - 2 000 rublů. Zároveň disky s průměrem 13-14 palců, které jsou běžné u ruských automobilů, budou stát ještě méně - až 1 500 rublů. Je třeba poznamenat, že je vhodnější zvolit disky vyrobené v zahraničí, protože jsou lépe chráněny proti korozi.

Je logické, že slitinová kola jsou mnohem dražší než ocel a to vše kvůli mnoha technickým výhodám. Cena se velmi liší v závislosti na designu a výrobci. Například kolo z lehké slitiny pro domácnost s průměrem 15 palců bude stát v průměru 2 000 až 3 000 rublů a zahraniční - 3 000 až 3 500 rublů. Větší disky a exkluzivní návrhy mohou stát 10 000 a 15 000 rublů a ještě více.

Kovaná kola mají maximální technické výhody. Jejich cena však není o mnoho vyšší než cena litých kol. Například za domácí 15palcový kovaný disk budete muset zaplatit v průměru 2500–3500 rublů. Ale na produkt zahraniční výroby žádají 3-4krát více.

Jak si vybrat ráfky?

Správně vybrané ráfky mají přímý dopad na bezpečnost jízdy. Proto vlastnosti zakoupených ráfků musí splňovat všechny požadavky výrobce vozu na ráfky. A teprve poté z těch disků, které vyhovují požadavkům, vyberte ty, které potěší oko.

Ráfky mohou vylepšit a naopak zhoršit vzhled vozu, takže tento problém je třeba brát zvlášť vážně. Každý si vybere příslušenství pro své auto.