Rozdíl mezi bezdušovou a duší

Kdysi všechny automobilové pneumatiky měly ve svém designu fotoaparát. Pak ale začali instalovat vylepšenou verzi produktu na kola - bezdušovou pneumatiku. Díky své speciální struktuře má mnohem lepší vlastnosti..

Obsah článku

• Pár slov o označování
• Porovnání
• Tabulka

Pár slov o označování

Nejprve neexistují žádné zjevné vnější rozdíly mezi vzorky obou typů. Abychom pochopili, která pneumatika je před očima, má smysl hledat značky. Výrobci jej aplikují na boční povrch výrobku. Značení může být reprezentováno úplným nápisem nebo pouze písmeny. U bezdušové pneumatiky lze detekovat „TUBELESS“, „TL“ nebo „T“. V komoře - „TUBE TYPE“, nebo krátce - „TT“.

Na pneumatice fotoaparátu však nemusí být žádná značka. Nejpravděpodobněji to znamená, že byl vyroben v době, kdy bezdušová odrůda neexistovala, a proto nebylo nutné označování..

Porovnání

Jaký je hlavní rozdíl mezi bezdušovou pneumatikou a pneumatikou, je zřejmé ze samotných názvů těchto výrobků. Komorová pneumatika je nedílnou součástí. Pokud je namontováno na kole, můžeme vidět pouze jeho pneumatiku. Pod touto horní gumovou vrstvou je samostatná část - kamera. Nafouknutý vypadá jako elastická trubka uzavřená v prstenci. Je to fotoaparát, který určuje elasticitu takové pneumatiky.

Bezdušová pneumatika je zase pevná. Proč si udržuje tvar a nevyfukuje? Je to všechno o vlastnostech jeho montáže na okraji ráfku. Přistání je v tomto případě tak těsné, že je absolutně vyloučen únik vzduchu. Důležitou roli zde hraje zařízení přistávací patky pneumatiky a strukturální vlastnosti samotného ráfku. Obrázek ukazuje strukturu dvou typů pneumatik:

Ve struktuře bezdušové pneumatiky je mimořádně důležitá těsnicí vrstva. Má schopnost obalit ostrý předmět v případě defektu. V takové situaci proto pneumatika neklesne okamžitě a vůz může nějakou dobu bezpečně pokračovat v jízdě..

Pokud se ukáže, že propíchnutá pneumatika byla propíchnuta, je okamžitě vypuštěna. To se děje proto, že vzduch opouští nejen poškozené místo, jako je tomu v případě bezdušové pneumatiky, ale také mezi okraji pneumatiky a okrajem disku, kde spojení není těsné..

Je třeba poznamenat, že v mnoha případech lze defekt, který se vyskytuje v bezdušové pneumatice, rychle odstranit pomocí pasty určené pro tento účel, aniž by bylo nutné se demontovat. Současně i malé poškození pneumatik v komoře přináší velké potíže..

Jaký je rozdíl mezi bezdušovou a komorovou pneumatikou, pokud porovnáme podmínky jejich provozu? A zde nebude srovnání ve prospěch pneumatiky v komoře. Rychleji se opotřebuje díky silnému zahřívání, když se kolo otáčí. Důvodem je tření kamery na vnitřním povrchu pneumatiky.

Kromě toho zvýšení teploty vzduchu v pneumatice vede ke zvýšení vnitřního tlaku. A pokud tato hodnota dosáhne kritické hodnoty, existuje riziko prasknutí kamery. To platí zejména tehdy, když se automobil pohybuje vysokou rychlostí. Pokud jde o bezdušovou pneumatiku, přenos tepla z ní na disk je mnohem účinnější kvůli nedostatku dalšího vnitřního tření.

Kromě toho je „tubeless“ relativně lehký. To znamená, že zatížení odpružené k odpružení a nábojům je podstatně menší než zatížení způsobené podrobnostmi o vozidlech vybavených komorovými pneumatikami..

Tabulka