Jen málo milovníků aut se snaží zjistit, jaký je rozdíl mezi ozubeným kolem a ozubeným kolem, a někdy mnoho lidí tyto pojmy zaměňuje. Ve skutečnosti jsou lovná zařízení a lovná zařízení v mnoha ohledech navzájem podobná, stále však existují zásadní rozdíly.
Co je to zařízení?
Převodovka je malé ozubené kolo, který je připojen ke zvláštní rotační ose. Povrch ozubeného kola v tomto případě může být jak kónický, tak i válcový.
Ozubená kola mají také svou vlastní klasifikaci:
- Čelní zuby. Nejběžnější typ ozubených kol, u nichž jsou zuby často umístěny v radiálních rovinách.
- Zkosený. Jiným způsobem se tento typ také nazývá spirálovitý a jeho použití v použití v plynových a elektrických nástrojích. Ve vztahu k ose otáčení jsou v určitém úhlu.
- Šneková převodovka. Nazývají se také točitá kola, která se používají hlavně pro řízení automobilu..
- Šroub. Často mají tvar válce a jsou také umístěny podél celé linie šroubu. Taková ozubená kola jsou umístěna na hřídelích, které jsou umístěny kolmo k ose otáčení..
Tyto odrůdy jsou nejběžnější, jsou však daleko od jediného, proto použitý typ přímo souvisí s tím, jakou funkci bude muset vykonávat.
Kromě toho má každé zařízení určitý počet zubů, což je určeno jeho účelem. Rozdíl mezi počtem použitých zubů je nutný, protože díky tomuto faktoru je možné upravit otáčky hřídele a točivý moment. Ozubená kola jsou také rozdělena na přední a řízenou. Přední ozubené kolo je ozubené kolo, kterému je dodáván točivý moment vně, a poháněné ozubené kolo je to, s nímž je odstraněno.
Co je to ozubené kolo
Ozubené kolo v mnoha ohledech připomíná ozubené kolo, proto mnoho mechaniků nebo lidí s technickým vzděláním nevidí formální rozdíl mezi nimi, pokud se netýká žádných konkrétních pracovních míst.
Zařízení je kolo s hřebíček, které se vydouvají různými směry. Jeho hlavním úkolem je poskytnout rotační pohyb dalším částem, na které je toto ozubené kolo upevněno. Venku takové kolo vypadá jako disk s kónickým nebo válcovým povrchem a zuby jsou umístěny v různých vzájemných vzdálenostech. Kromě toho se počet zubů může velmi lišit, vše záleží na tom, co přesně toto nebo to kolo slouží, co je jeho hlavní úlohou.
Často se také používá ozubená kola v párech, aby všechny procesy probíhaly co nejrovnoměrněji a nejklidněji. Úkolem jakéhokoli otočného mechanismu, ve kterém je používáno ozubené kolo, je převod určitého počtu otáček na točivý moment. Počet zubů na kolečku výrazně ovlivňuje, jak hladký bude přenos, proto čím více bude, tím hladší bude rychlost přenosu. V případě, že průměr ozubeného kola je o něco větší než poháněné ozubené kolo, pak se může rotační moment poháněného prvku snížit nebo zvýšit, vše závisí na rychlosti otáčení.
Jaké jsou podobnosti mezi výbavou a výbavou
Mezi ozubeným kolem a ozubeným kolem lze zaznamenat několik podobných bodů:
- Stejně jako zařízení, může být zařízení podobné vedl, takhle vedoucí prvek v celém systému.
- U ozubeného kola a převodového stupně může být tvar stejný válcový, takhle kuželovitý, vše záleží na funkci, kterou konkrétní součást vykonává.
- Pomocí ozubeného kola a ozubeného kola můžete ovládat rychlost rotačního prvku na půdě, ať už jej snížíte nebo zvýšíte.
- Ozubená kola a převody lze použít stejně efektivně elektrické a benzinové nářadí, převody se však používají nejvíce, protože zajišťují stabilitu mechanismu.
- K rozběhu rotačních os lze použít převod a převod..
Vnější podobnosti mezi ozubeným kolem a ozubeným kolem jsou také odůvodněny skutečností, že často tyto dva prvky mohou vykonávat podobné funkce a být zaměnitelné v určitých systémech a mechanismech.
Jaké jsou rozdíly mezi zařízením a převodovým stupněm
Mezi ozubeným kolem a převodovým stupněm, jsou-li podrobně prozkoumány, existují určité rozdíly:
- Ozubená kola používané v komplikovanějších mechanismech, zatímco zařízení jsou, jak se říká, jack všech obchodů.
- Ozubená kola se používají hlavně ve dvojicích, zatímco ozubené kolo lze použít v určitém mechanismu v jedné kopii.
- Velikosti poháněných ozubených kol a převodových stupňů mohou velmi odlišné od sebe navzájem. Ozubené kolo má často větší průměr než ozubené kolo, zejména pokud se používá v výkonných systémech.
Na základě všech výše uvedených skutečností lze říci, že ve své funkčnosti je zařízení a zařízení o stejném prvku. Rozdíly mezi nimi lze vidět pouze u některých složitých mechanismů, protože ovlivňují výsledek různě, ale většina lidí, kteří se s tím vypořádají, často tvrdí, že neexistuje žádný formální rozdíl mezi těmito prvky.
