Kolo je jedním z prvních skutečně revolučních vynálezů lidstva, které lidem pomohly vytvořit obrovský krok k moderní technologii. Nejstarší kolo, které objevili archeologové v Rumunsku, pochází z poslední čtvrtiny 5. tisíciletí před naším letopočtem. Toto je neolitická éra nebo doba kamenná - doba, kdy se neandrtálec stane rozumnou osobou. Vynález kola přispěl k rozvoji lidí ve všech oblastech: nyní člověk může cestovat, přepravovat zboží na velké vzdálenosti a provádět jiné obchodní úkoly s méně energií.
Ve starověkém Řecku a Římě se kolo stává nejen důležitou součástí každodenního života, ale také válečným prvkem: vozy se používají k boji a vozíky pro přepravu potravin a vybavení. V tomto časovém období je konstrukce kola vylepšena: objeví se kolo s ráfkem a paprsky. I přes toto vylepšení je pro použití vozíků nutný relativně plochý terén. Ale až v roce 1846 bude Robert William Thomson schopen vyřešit tento problém vytvořením první pneumatiky, která lidem připraví cestu na místa, kde dříve nebylo možné řídit.
Co je to pneumatika a jaká je její historie?
Vynález vynalezený Thomsonem musel vyřešit několik problémů: zlepšit jízdní výkon a snížení hluku. Tehdy ještě nebyl žádný asfalt a všechny silnice byly dlážděny dlážděnými kameny - je snadné si představit, jaký hluk vytvářejí dřevěná kola a „magické“ pocity těch, kteří cestují v kočáru, si lze ještě snadněji představit. Podle vynálezu by tedy pneumatika měla být položena na pravidelné dřevěné kolo, čalouněné kovovým obručem.
Konstrukce automobilové boty je jednoduchá a přímá: fotoaparát a vnější povlak. Pro vytvoření kamery bylo nutné složit plátno v několika vrstvách a poté jej na obou stranách namočit přírodním kaučukem nebo gutaperča ve formě roztoku. Vnější povlak byl navržen z nýtovaných kousků kůže. Testy prvního modelu posádky vybavené takovými koly vykázaly fantastické výsledky. Tyto výsledky byly dokonce publikovány v časopise Mechanics Magazine (číslo 27. března 1849). Ale lidstvo nebylo na tento vynález připraveno: zahájení hromadné výroby by nebylo možné. Proto byl Thomsonův vynález zapomenut déle než 40 let..
V roce 1887 se Skot John Dunlop rozhodl vylepšit kolo svého syna a vyrobil hadici pro kola k zavlažování rostlin pro kola. Tato konstrukce se stala první pneumatikou na světě. John si rychle uvědomil, že přišel s něčím revolučním, a tak rychle patentoval svou představu. A jen o pár let později (v roce 1889) založil malou společnost v Dublinu pod názvem „Pneumatic Tire and Booth's Bicycle Agency“. Dunlop Tires je v současné době jedním z největších výrobců pneumatik na světě..
Bývaly boty pro auta komora a bezdušový. Komora se skládala z kamery a pneumatiky. Fotoaparát je část, která drží stlačený vzduch, a pneumatika je silná vrstva pryže, která chrání kameru před propíchnutím. Na jednom místě se však objevují bezdušové pneumatiky, které nahrazují duše, protože mají řadu výhod. Nemají ani komoru ani pneumatiky, ale je zde rám, přerušovací vrstvy a vnitřní těsnicí vrstva (ve které je vzduch pod tlakem)..Co je to pneumatika a proč se tento koncept prakticky nepoužívá?
V roce 1890 se objevil pojem „pneumatika“. Mladý inženýr Chald Kingstn Welch rozhodl se, že zabalení kamery do pogumovaného plátna není dobrý nápad a přišel s pneumatikou, která se vejde na ráfek a drží ji.
Technologický pokrok však neobstojí. Pneumatiky se začaly používat nejen pro jízdní kola, ale také pro kola automobilů. S vývojem technologie výroby kol byly vynalezeny bezdušové pneumatiky, jejichž konstrukce nepoužívá pneumatiku. V důsledku toho je pneumatika přerušena.
Co mají společného
Ve skutečnosti je od té doby poměrně těžké mluvit o tom, co tyto objekty mají společného zcela odlišné koncepty, což koreluje jako část a celek, kde součástí je pneumatika a celek je pneumatika. Lze však poznamenat, že ačkoli jsou komorové pneumatiky a pneumatiky téměř zastaralé, slova zůstala v jazyce, takže neinformovaní lidé věří, že „pneumatika“ je synonymem pro slovo „pneumatika“.
Co odlišuje pneumatiku od pneumatiky?
Jak bylo opakovaně opakováno výše, pneumatika je jen nedílnou součástí duše pneumatiky. Takže stojí za to diskutovat o další otázce. Proč moderní bezdušové pneumatiky tlačily pneumatiky s pneumatikami do minulosti? Navzdory skutečnosti, že komorové pneumatiky byly revolučním vynálezem, měly své vlastní nedostatky a již v roce 1903 se inženýr (a současně předseda velké společnosti Goodyear Tire Corporation) Paul Litchfield rozhodl, že Skotův vynález by měl být vylepšen. Patentoval první bezdušovou pneumatiku na světě, kterou prezentoval na několika výstavách. Vynález však nebyl úspěšný, protože byl považován za nespolehlivý. První automobily vybavené pneumatikami tohoto typu se proto objevily až v roce 1954 - montážní linka opustila série automobilů Packard s pneumatikami nového typu. Nyní se vyrábějí pouze taková auta, takže volání pneumatik je náhradou koncepcí.
Jaké jsou hlavní výhody takových bot pro automobily?
- Za prvé, kolo váží méně.
- Za druhé, při vysokých jízdních rychlostech se kolo zahřívá méně.
- Zatřetí, pokud je pneumatika poškozena, pak tlak uvnitř kola trvá mnohem déle.
- Začtvrté, bezdušové pneumatiky mají delší životnost (přibližně 10-12% vzhledem k pneumatikám).
Ne bez záporů. Ale protože v tuto chvíli neexistuje žádná alternativa, musíme se vyrovnat s těmito nevýhodami:
- Vysoké náklady.
- Poměrně komplikovaný letový proces.
- V případě vpichu bude přepracování poměrně obtížné.
- Vysoká zranitelnost v oblasti dokovacích a patkových pneumatik.
