Dálnice se stane hladký nebo rozbité. Na úpatí trasy jsou kameny posypány půdou, v bažinatých oblastech je půda bažinatá, v zimě led a sněžení. Rozmanitý stav vozovky vyžaduje pneumatiky různých zařízení. Proto existují pneumatiky s různými vzory běhounu a interními zařízeními. K dispozici jsou komorní a bezdušové varianty. Existují kola vyrobená z pevné lité trubky bez vnitřního vzduchu.
Hliníkové pneumatiky se liší neregulovaná tuhost, přenášejí vibrace z nepravidelností na trati, vytvářejí nadměrný hluk, mají omezenou rychlost. Nové lité pneumatiky se podobají polyuretanové pletací jehlice. Lité trubky se používají při nízkých rychlostech, ve vojenské výbavě, invalidních vozících, dětských vozidlech, kde je třeba se vyhnout propíchnutí.
Komorové pneumatiky
Pneumatiky některých kolových vozidel se skládají z pneumatik a gumových komor s ventilem, kterým je čerpán vzduch. Ventil je uzavřen šroubovacím uzávěrem nebo klíčem ve tvaru uzávěru. Kamera je gumová trubička uzavřená prstencem. Elastická guma drží stlačený vzduch. Materiál komory je odolný proti opotřebení, odolný, určený pro změny teploty a konstantní deformace v různých směrech.
Gumová trubka je přizpůsobena přesně pod vnitřní velikost pneumatiky, do kterého je vložen. Komora naplněná vzduchem by neměla tvořit vrásky nebo mezery. Vnitřní objem kola by měl být naplněn co nejvíce nafukovací komorou. Poté bude zajištěna nejlepší jízdní vlastnost pneumatiky a krátká brzdná dráha..
U automobilů se dnes pneumatiky pneumatik téměř nikdy nepoužívají a kamery se nevyměňují..
Komorová kola jsou namontována na:
- Motocykly.
- Koloběžka.
- Čtyřkolky.
- Jízdní kola.
Gumový kroužek nemůže být nainstalován v bezdušovém provedení, což vede ke zvýšení tlaku, tepla během pohybu a exploze kola.
Výhody:
- Nízké ceny.
- S bočními řezy na kolech stačí vyměnit kameru.
- Snadno najděte kola.
Nevýhody:
- Nejmenší vpich vede k uvolnění tlaku. Musím se zastavit a vyměnit kola na silnici. Potřeba mít „rezervu“.
- Tento typ pneumatiky je těžší..
- Oprava malé propíchnutí je těžší.
- V současné době se prakticky nevyrábějí náhradní komory a duše pneumatik..
Bezdušové pneumatiky
Tyto pneumatiky jsou namontovány na kolech speciální design. Pneumatiky tvoří vzduchotěsnou dutinu naplněnou vzduchem přes ventil umístěný přímo na ráfku kola. Vnitřní povrch výrobku je potažen utěsněnou vrstvou o tloušťce 0,5 mm 1,5 - 2,0 mm. Vrstva směsi syntetických a přírodních kaučuků vulkanizovaných uvnitř pneumatiky má nízkou propustnost pro plyny.
Ráfky pneumatik Wheelless jsou konstrukčně složitější. Na okraji takového produktu je "Humps", drží boční kroužky pneumatiky pevně na svém místě.
Výhody:
- V případě malé propíchnutí bezdušová pneumatika pomalu ztrácí tlak, což zvyšuje bezpečnost provozu. Vzduch uniká pouze v místě vpichu. Pneumatiky vyrobené pomocí technologie Runflat, udržujte malý tlak a dopravte se k nejbližší servisní stanici. Maximální rychlost by měla být snížena na 80 kilometrů za hodinu. Doporučují se pohybovat ne více než 80 kilometrů.
- Hmotnost pneumatiky bez kamery je menší než u kamery. Z tohoto důvodu zatížení zavěšení nižší.
- V případě rychlé a dlouhé pneumatiky bez kamery méně tepla.
- Díky vícevrstvým bezdušovým pneumatikám a použití vysoce pevných materiálů riziko okamžitého odtlakování je prakticky vyloučeno. Proto je bezpečnost jízdy a spolehlivost brzdění mnohem vyšší, reakce na odezvu řízení.
- Jednoduchost a rychlost opravy se zvyšuje, díky vynálezu nových past a sprejů. To vám umožní vyřešit problém malého vpichu okamžitě. I žena to může využít, dostat se na vulkanizační stanici.
- Bezdušové pneumatiky mají o 10-12% delší životnost. To bylo možné díky několika silným vrstvám: ocelový kord, textilní vrstva, obvaz, běhoun, s přídavkem silikátů, ramenních popruhů, vzduchotěsná gumová vrstva.
- Pokud je v bezdušové pneumatice zaseknutý malý hřebík nebo samořezný šroub, kolo neztrácí tlak. Výsledný otvor zakrývá ostrý předmět. Zkušení řidiči neodstraňují hřebíky na silnici.
Nevýhody:
- Při vysoké rychlosti a neočekávaných zatáčkách se někdy vyskytuje mezera mezi bočnicí pneumatiky a diskem kola, což vede k odtlakování a prudkému poklesu tlaku vzduchu..
- Při nízkých teplotách se guma stává houževnatou, praskající, trhá se.
- Při příletech na hrboly, kameny, jámy dochází k ohýbání okrajů disku, což je plné rychlé ztráty vzduchu.
- Tuhé boční stěny zvyšují vibrace. Na silnici se vyskytují jakékoli malé nepravidelnosti a oblázky..
Co je běžné u dvou typů pneumatik?
Komorové a bezdušové pneumatiky se týkají pneumatický typ kol. V důsledku přítomnosti vzduchu uvnitř pneumatiky klesá koeficient valivého odporu, zvyšuje se rychlost, zvyšuje se spotřeba paliva a zlepšuje se měkkost jízdy. Ve srovnání s formovanými pneumatikami vytvářejí pneumatika větší pohodlí při pohybu, produkují méně hluku.
Rychlost a průchodnost pneumatik v komorách a bezdušových pneumatik do značné míry závisí na vzoru, hloubce vzorku, velikosti bloku a materiálu gumové směsi.
Rozdíly a srovnání
Pneumatika s kamerou váží více, než bezdušové. Pro opravu musí být kamera vyjmuta z pneumatiky. Je mnohem snazší a rychlejší oprava bezdušové pneumatiky nebo postroje.
I ohnuté kolo na hrbole lze narovnat kladivem, pumpovat vzduch a pokračovat v jízdě.
Bezdušová pneumatika s malým propíchnutím neztrácí ostrý tlak a umožňuje vám jet s nízkou rychlostí do technické stanice. Zejména pokud byla při výrobě použita technologie RunFlat.
Které pneumatiky jsou lepší a v jakých případech
Komorové pneumatiky v automobilech dnes téměř nikdy neplatí. Měkká kola s kamerou jsou běžnější u dětských vozidel, tříkolových kol, čtyřkolek a mopedů. Pro nejmenší modely jsou kola vyrobena z litých trubek.
Bezdušové pneumatiky, které se nebojí ostré ztráty tlaku, jsou velmi užitečné na dlouhých cestách, v obtížném terénu, v obtížných povětrnostních podmínkách. Každý řidič zná podmínky, za kterých jeho vozidlo pracuje, a pro tento případ si vybere nejvhodnější pneumatiku..
