Výběr spolehlivého automobilu je vždy obtížný úkol. Stroje patřící do jednoho segmentu budou mít vždy podobnost i rozdíly. Proto musíte před nákupem porovnat hlavní ukazatele dvou ekvivalentních modelů. Opel Astra a Renault Megane se osvědčili na pozitivní straně, ale která z nich je lepší - to je ještě vidět.
Opel Astra
Vyrábí ji německá společnost Adam Opel AG od roku 1991. Sestava sestává z úprav s uspořádáním pohonu předních kol, mechanickou, automatickou robotickou převodovkou.
Po představení vozu čtvrté generace a hatchbacku společnost aktualizovala sedan. Od svého předchůdce se liší upraveným vzhledem, modernizovaným vnitřním zařízením, upravenými energetickými jednotkami.
V závislosti na trhu byla novinka vybavena několika variantami benzínových a naftových motorů. Na ruském trhu je model k dispozici se třemi benzínovými motory, včetně atmosférických a přeplňovaných jednotek..
Seznam standardního vybavení zahrnuje následující:
- Řidič, airbag spolujezdce s deaktivační funkcí, boční ochrana.
- Připojení ISOFIX.
- Sada aktivních bezpečnostních systémů, včetně ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Posilovač řízení.
- Halogenové světlomety.
- Zadní „mlha“.
- Elektrická vyhřívaná zpětná zrcátka.
- Tepelně izolované zasklení.
- Odmrazovač zadního okna.
- Volant.
- Ruční nastavení, vyhřívání předních sedadel.
- Centrální hrad.
- Elektrické ovládání oken vpředu.
- Klimatizace.
- Imobilizér.
- Plná velikost „rezervy“.
Maximální výbava je vybavena elektrickým posilovačem řízení, doplněným LED světly. Zahrnuje také tempomat, schopnost ovládat audio systém z volantu. Kromě toho bylo možné instalovat elektrická sportovní sedadla, bezpečnostní závěsy, adaptivní systém osvětlení vozovky, inteligentní parkovací asistent.
Renault Megane
Produkoval francouzský automobilový korporace Renault Group od roku 1995. Zahrnuje úpravy s mechanickou, automatickou, robotickou převodovkou a variátorem.
4 roky po první show provedli malou aktualizaci a přepracovali mřížku. Vylepšili také bezpečnostní systémy a doplnili řadu energetických jednotek. V létě 2002 se konala prezentace další série postavené na nové platformě. Liší se od předchozí verze ve větších rozměrech, novém designu, pokročilém vybavení.
O 6 let později propuštěn třetí generace, odpovídající firemnímu stylu společnosti. Po aktualizaci jsme nainstalovali nový přední nárazník s jinou mřížkou.
V létě 2016 byl zahájen prodej dalšího nového produktu. Byla použita nová platforma, rozměry byly změněny. Od svých předchůdců se liší novou mřížkou chladiče, hlavovou optikou.
Počáteční vybavení zahrnuje:
- Přední airbagy.
- Připojení ISOFIX.
- Systém přerozdělení brzdných sil mezi přední a zadní kola.
- Alarm pro nouzové brzdění.
- Zámek dveří za jízdy.
- Elektrický posilovač řízení.
- Halogenové světlomety.
- Vyhřívaná boční zrcátka.
- Atermální zasklení.
- Nastavení sloupku řízení.
- Elektrické ovládání oken.
- Popelník.
- Klimatizace.
- Palubní počítač.
- Přizpůsobení motoru klimatickým podmínkám Ruska.
Podobné parametry mezi stroji
Na základě výše uvedeného je vidět, že auta mají opravdu hodně společného. Nejprve jsou sjednoceni patřící do jedné třídy, proto jsou tyto vozy naprosto rovnocenné. Řada obou vozů zahrnuje pouze modifikace pohonu předních kol. K obecným krabicím patří mechanik, automatický stroj, robot.
Podvozek strojů je zcela stejný. Nezávislé zavěšení přední vzpěry na vzpěrách Mcpherson, a vzadu je polo-závislý torzní paprsek. Design nevyčnívá z něčeho zvláštního a je standardem pro automobily této třídy. Ale v práci je nenáročná - vše je jednoduché a jasné.
Můžete také vidět zápasy v základní vybavení, což zahrnuje téměř vše, co potřebujete. Zahrnuje přední airbagy, držáky dětské sedačky, systém přerozdělování brzdné síly, klimatizaci, imobilizér, centrální zamykání.
Obě zahraniční auta spotřebují téměř stejné množství paliva. Spotřeba je pro tuto třídu docela přijatelná, takže se nemusíte bát velkého odpadu.
Srovnání, rozdíly, co si vybrat
Abychom se konečně ujistili, kdo si zaslouží titul vítěze, je nutné určit jejich rozdíly. Chcete-li to provést, musíte porovnat následující ukazatele:
- Kvalita materiálů pro dekoraci interiéru je přibližně na stejné úrovni. Ale Německý interiér je stále stísněný, a téměř všichni uživatelé si stěžují. V zadní řadě není zjevně dostatek místa, takže celkově budou lidé nepříjemní. Francouz je v tomto ohledu zcela opačný, protože prostorný interiér je jednou z „trumfů“ značky.
- Odpružení prvního vozu je naladěno příliš tvrdý. To má své výhody, ale řidič se bude cítit unavený, protože na sobě musíte cítit všechny nerovnosti silnic. Renault Megane jezdí hladce a pohodlně a zajišťuje lepší přilnavost.
- Pokud jde o hnací ústrojí, tady je vše v pořádku slušná úroveň. Maximální německý výkon je 200 hp, což je docela dobré pro automobily této třídy. Francouz je však určitě před námi, protože maximální výkon energetických jednotek je 280 h.p..
- V modelové řadě prvního cizího auta jsou úpravy, které se mohou zrychlit i dál 7,5 sekundy, což je velmi dobré. Megane se však ukázala z dynamičtější stránky - počáteční doba zrychlení je 5,8 sekundy.
Závěr
Tak si zaslouží vítězem je Renault Megane. Významnou výhodou je velký, pohodlný interiér, který je obzvláště důležitý pro ty, kteří hledají rodinné auto. Poskytuje také hladkou jízdu, zatímco bezpečnost je na nejvyšší úrovni. To neznamená, že Opel Astra je pozadu, ale pokud se rozhodnete, je lepší podívat se na Renault Megane.
