Třídveřový pohon všech kol VAZ-2121 "Niva", uvedený na trh v roce 1977, byl prvním crossoverem na světě. A nyní, po více než 40 letech, vylepšené modifikace tohoto vozu nadále sjíždějí z montážní linky a jsou poptávkou tuzemských i zahraničních řidičů. To svědčí o vynikající kombinaci vysoké cross-country schopnosti, nenáročnosti a srovnatelně nízkých nákladů na stroj.
Ale to neznamená, že "Niva" - nebo LADA 4 × 4 3D, jak se dnes říká, plně splňuje všechny požadavky. Kromě čistě technických nedostatků byla jeho hlavní nevýhoda, která byla od počátku kritizována - stísněné zadní a obtížný přístup k němu. Abyste se dostali na zadní sedadla, musíte vyšplhat na přední sedadla, zatímco zadní přistání je vyšší než v přední řadě. Výsledkem je, že vysoký cestující se nepohodlně jezdí na zadních sedadlech.
Tento problém byl vyřešen v pětidveřovém VAZ-2131 (nyní LADA 4X4 5D), který zahájil výrobu v roce 1993. Zvýšením rozvoru o 50 cm a odpovídající prodloužení karoserie bylo možné nést zadní pohovku o něco dále od předních sedadel a přidat druhou dvojici dveří. Tyto inovace však nebyly bez závažných „vedlejších účinků“.
Abychom zjistili, jak se modely 2121 a 2131 od sebe liší, porovnáváme některé z jejich charakteristik. Pro větší přesnost porovnáme nové vozy 2018 tovární konfigurace.
VAZ-2121
S rozvorem 2200 mm, auto má délku těla 3740 mm široký 1680 mm a vysoký 1640 mm. Pohotovostní hmotnost je 1285 kg, maximum - 1610 kg.
Přistávací místa - 4, zadní dvě samostatná sedadla. Objem zavazadlového prostoru - 265 l, se sklopenými zády zadních sedadel se zvětšuje do 585 l. Plynové nádrže drží 42 l palivo.
VAZ-2131
Rozvor je 2700 mm. Délka těla - 4240 mm, šířka a výška jako v předchozím modelu. Pohotovostní hmotnost - 1425 kg, kompletní - 1850 kg.
Přistávací místa - 5, zadní trojitá pohovka. Objem zavazadlového prostoru se zvednutou zadní částí pohovky - 420 l, se složeným - 780 l. Palivová nádrž 65 l.
Co mají oba modely společného?
Ve skutečnosti „krátká“ a „dlouhá“ verze stejného vozu má 2121 a 2131 Niva mnoho společného:
- Stejný motor - in-line čtyřválcový vstřikovač VAZ-21214 v objemu 1,69 L a moc 83 h.p..
- Obecně platí, že stejná agregovaná báze, s výjimkou jednotlivých uzlů.
- Zavřít dynamický výkon.
- Stejné rozhodnutí podpůrného orgánu.
- Stejný vnitřní i vnější design.
Jak se auta liší?
Kupodivu, navzdory úzkému technickému vztahu, mají oba modely řadu významných rozdílů, navíc nejdůležitější z nich jsou kvalitativní povahy..
- Cena VAZ-2131 bude stát 60-80 tisíc rublů dražší.
- 2131 míst pro 1 cestujícího více.
- Zavazadlový prostor pro verzi s dlouhým rozvorem 155 l více, než krátký základ. Se sklopenými zády je tento rozdíl ještě výraznější - 195 l.
- Užitečné zatížení VAZ-2131 O 100 kg více, než 2121.
- Přestože výrobce tvrdí u obou modelů stejnou spotřebu paliva - 9,9 l / 100 km podle smíšeného cyklu - ve skutečnosti s těžší dlouhou základnou je o něco větší.
- Poměr základny k koleji pro VAZ-2121 je asi 1,54, pro VAZ-2131 - asi 1,88. To určuje znatelně horší manévrovatelnost a průchodnost modelu s dlouhým rozvorem..
- Tělo 2131 je o 500 mm delší než 2121 a je oslabeno velkými výřezy pod dveřmi - proto je mnohem méně trvanlivé, než model s krátkou základnou.
Což stojí za nákup?
Obecně z pohledu kupujícího představuje VAZ-2131 velmi pochybná nabídka. Rozdíl mezi cenou a možností krátkého dosahu je velmi patrný, zejména pro rozpočtový segment, a za tyto peníze navíc řidič získá nejen výhody, ale také řadu závažných nevýhod..
Hlavní výhodou „dlouhé“ verze je znatelně větší zavazadlový prostor, když je zadní část pohovky sklopená, umožňuje přepravu objemného zboží - například nábytku. Nárůst nosnosti podle hmotnosti nevypadá tak vážně: ve skutečnosti je určen pro dalšího cestujícího. Poněkud větší pohodlí cestujících na zadních sedadlech, i když ctnost, není prioritou utilitárního automobilu.
Nevýhody prodloužení základny a těla mají ve srovnání s klady zásadní význam. Můžete dokonce říci, že kvůli nim přestává být „Niva“ crossover.
Vzhledem k větší hmotnosti je méně pravděpodobné, že vůz „kozí“ na výmolech asfaltových silnic - ale také kvůli hmotnosti a zvětšené délce je kapacita řízení 2131 oproti 2121 výrazně horší. Na nezpevněných a nezpracovaných silnicích, zejména na rozbitých, je verze s dlouhou základnou náchylná k „lpění na břiše“. Jízda v terénu ohrožuje téměř nevyhnutelné spojení. Současně s nešikovným tahem zaseknutého VAZ-2131 (jak je však 2121) často dochází k prasknutí tažných kroužků, někdy u velkých kusů železa.Absolutně nedostatečná tuhost a pevnost trupu je druhým fatálním problémem Niva s dlouhým rozvorem. Dokonce i „krátký“ model VAZ-2121 v těchto parametrech zůstává velmi žádoucí: takový je poplatek chybí tuhý rám. V „dlouhé“ verzi je střední část těla v oblasti dveří natolik oslabena, že se promění ve skutečnou „baterii“ únavového napětí. Přispívá k jeho negativnímu příspěvku a nekvalitnímu zpracování, bohužel, charakteristice domácích aut. Výsledkem je, že časté jízdy po venkovských silnicích a v terénu způsobí silné podélné a příčné zkroucení těla, což povede k jeho předčasnému zničení..
Všechno, co bylo řečeno výše o nových vozech, se vztahuje na ojetá vozidla ještě více.
Došli jsme tedy k závěru, že VAZ-2131 je spíše auto, pro tvrdé silnice; ale pak je přítomnost pohonu všech kol nákladným nadbytkem. Proto pro jízdu ve městě stojí za to najít nějaký jiný model. Pro venkovské oblasti a špatné silnice je nejlepší volbou VAZ-2121.
