Nyní je auto stejně běžné jako televize. Mnoho lidí na celém světě si neumí představit svůj život bez automobilu. Pomáhá rychle se dostat do práce z jednoho konce města na druhý, je vhodné cestovat po celé planetě.
Každý třetí Rus má auto. Z toho je 35% Japonců. Jedna z nejpopulárnějších značek této země v roce 2019 je považována za Mazdu. Mezi nimi vynikají Mazda 3 a Mazda 6. Mnozí tvrdí, že je lepší. Je čas to přijít.
Mazda 3
Auto bylo poprvé představeno na autosalonu v Ženevě v roce 2003. Je vyvíjen na platformě. Ford C1, stejně jako Volvo S40 a Ford zaměření. Byly tři generace Mazdy 3..
První generace
Rusko dodalo kompletní sady se dvěma motory: 105 a 120 hp. Sedan byl nabídnut k výběru převodovky: čtyřstupňová automatická nebo pětistupňová manuální. Navíc jsem musel platit navíc pouze za automatickou převodovku a motor 1.6. Hatchback Mazda 3 MPS byl s přeplňovaným 2,3-litrovým motorem a šestistupňovou manuální převodovkou o výkonu 260 koní.
Pro Evropu byly vyrobeny benzínové automobily 1.4 a dieselové 1.4.2.0, 2.2 motory s turbodmychadly. Pro Ameriku dodávali motory 2.0 a 2.3.
Model měl konstrukční nedostatky, které ovlivnily vnímání automobilu, ale za 5 let se prodalo 2 miliony aut..
Druhá generace
V roce 2008 Mazda restyledovala „Matryoshku“. Vzhled zůstal bez zásadních změn. Rozrostla se, lehčí.
Do Ruska byly dodány modely o objemu 1,6 a 2,0 litru o výkonu 105 a 150 hp. odpovídajícím způsobem. Turbodmychadlo Mazda MPS s výkonem 260 koní.
Třetí generace
V roce 2013 byl uveden nový restyling Mazdy 3, který přepracoval design tak, aby vypadal stylově. Auto má 1,5, 1,6 a 2,0 litrové motory. Můžete si vybrat mezi automatickou nebo manuální převodovkou.
Mazda 6
Poprvé byl uveden na ženevském autosalonu v roce 2002. Je postaven na základě Ford Mondeo. Výrobce představil 3 typy karoserií: sedan, hatchback, kombi.
V Rusku se auta prodávala 1,8, 2,0, 2,3 litru a moc 120, 141, 166 hp. odpovídajícím způsobem. Uvnitř umístili čtyřstupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovku. Od roku 2005 se začaly dodávat vozy pro pohon 2,3 a všech kol..
Od roku 2004 se Mazda 6 MPS vyrábí s přeplňovaným motorem o výkonu 2,3 2,3 k. Má manuální převodovku a pohon všech kol. Američané mu říkají Mazdaspeed 6.
V roce 2005 Mazda restylovala „šest“. Salon začal vypadat jinak s novým povrchem. Automatická převodovka se stala pětistupňová a manuální - šestistupňová.
Od roku 2008 již není Mazda 6 k dispozici v Japonsku. Čína však stále vyrábí motor 2,0 koní o výkonu 145 koní..
Každý z těchto strojů má své klady a zápory. Jsou podobné a různé současně. Je čas zjistit, který model je lepší.
Společné funkce
Vzhled
Design je čipem výrobce. Každý z nich investoval do svého auta nebyl jako ostatní. Totéž s Mazdou.
Konstrukce karoserie modelů je podobná: hladký tvar bez ostrých rohů, díky nimž auto vypadá jako protáhlá kapka. LED světlomety. síťový radiátor. Není tedy zepředu jasné, zda se jedná o tříkolku nebo šest.
Uvnitř je také mnoho společného: sportovní multifunkční, přední panel, otáčkoměr, řídicí jednotka automobilu. Dálkově je interiér podobný němčině, ale jeho tvar je plynulejší. Vypadá to stručně.
Bezpečnost
V roce 2018 došlo v Rusku k 151 000 nehodám, při nichž zahynulo 16 tisíc lidí. Kromě vzhledu, rychlosti, ovládání a bezpečnosti je pro vůz důležitá i bezpečnost. Japonci tomu rozumějí a konkrétně navrhují svá auta s ohledem na maximální ochranu osob uvnitř kabiny.
Mazda 3 a 6 prošel Euro NCAP - speciální testování, které vyhodnocuje bezpečnost uvnitř kabiny. Auto s figurínou jede specificky vysokou rychlostí a poté narazí do struktury. Poté odborníci zkoumají poškození a záznamy z kamer, načež dali body, z nichž hodnocení vychází. Nejvyšší hodnocení pro automobily - 5 hvězdiček.
Rozdíly
Rozměry
Vzhled vozu končí designem. Všechno ostatní je rozdíl. Kromě krásného těla a interiéru jsou důležité i rozměry vozu. Pohodlí pro cestující, praktičnost, manipulace závisí na nich.
Délka Mazdy 3 je přibližně 4,6 metrů, a šířka - 1.8. Cestující si často stěžují, že za nimi není dostatek místa. Zejména s hatchbacky. Lidé, kteří sedí na zadních sedadlech, se cítí jako v plném výtahu.
„Šestá“ Mazda toto nemá: délka - 4,8 metru, šířka - 1,84. Tento rozdíl dává cestujícím více prostoru. Nyní se mohou posadit, jak se cítí dobře. Rozdíl v rozměrech dobře vnímají lidé s dlouhýma nohama, protože pro ně může být obtížné je položit na podlahu, než je tlačit koleny na přední sedadlo..
Trpělivost
Světlá výška je důležitá pro naše silnice. To vám umožní bez problémů jezdit po nerovných cestách. V tomto případě platí, že čím vyšší je vůz vozidla, tím lepší je ochrana podvozku.
Rozdíl v světlé výšce mezi vozy Mazda 3 a 6 je 5 mm: 160, respektive 165 mm. Učinili však „šest“ více průchodnými, spojenými s větším rozvorem, který se rovná 2625 mm oproti 2640.
Převodovka
Mazda 3 má čtyřstupňovou manuální převodovku. To se často stává s vysokou rychlostí otáček na maximum. Stále trochu přecházím.
V „šesté“ pětirychlostní automatické převodovce Mazda. Současně se plynule přepíná. Vzhledem k tomu, že má motor 120 koní namísto 105, jako „vnořená panenka“, k řazení dochází při nižších rychlostech.
Motor
Hlavní součástí vozu je motor. Do Mazdy 3 vložili motor P5-VPS. A v „šestém“ PEY5. Zde jsou jejich vlastnosti:
- Výkon motoru: 105 a 120 k.
- Objem motoru: 1598 vs 1798 cm3.
- točivý moment: 4000 a 4300 N * m.
- Objem nádrže: 55 l vs. 64.
- Spotřeba paliva na 100 km: 7,6 litru, 6,4 litru..
PEY5 má výhodu ve všech parametrech.
Závěr
Pro ty, kteří chtějí krásné kompaktní auto s dobrou běžkařskou schopností a snadným ovládáním, je Mazda 3 vhodná.
Ti, kteří potřebují rodinné auto, budou spokojeni s „šestým“ vozem Mazda. Do kufru se vejde více věcí, interiér je pohodlnější. Má více běžkařských schopností než „vnořená panenka“. A vypadá to dražší než jeho hodnota.
Pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze, je vhodnější „matryoshka“. Jeho hodnota - 1 243 000 rublů jako standard. Šest stojí někde 1,5 milionu.
