Mezi ruskými motoristy si korejské crossovery získaly slávu jednoduchých, relativně spolehlivých a dostupných automobilů. Kia Sportage je ikonický model v sestavě KIA, který dobývá trh v minulosti 25 let. A auto samotné během této doby změnilo již 4 generace. Na ruském trhu jsou dnes představeny generace Sportage III (od roku 2010) a IV (od roku 2016). Proto na automobilových fórech je otázka „který motor preferovat - benzín nebo nafta?“ Vždy otevřená. Říkat, že odborníci doporučují toto nebo ten typ motoru naprosto každému a za jakýchkoli podmínek, je nemožné. Vše záleží na vašich preferencích a za jakým konkrétním účelem si kupujete auto.
Kia Sportage je dosud vybavena 6 úpravami pohonných jednotek: 4 benzín a 2 nafta.
Benzínové motory
Sportovní řada benzínových motorů vede z legendární Mitsubishi 4B11 2,0 150 HP., prokázáno jednoduchým designem, spolehlivostí a velkým zdrojem. Dnes jsou na crossovery generace Kia Sportage III a IV představeny následující typy motorů:
- G4KD 2,0 150 - 166 hp. - nachází se na generaci Sportage III nejčastěji a je jediným benzinovým motorem na autech 2010–2014 let vydání. Řádkový čtyřválcový motor s časovacím systémem CVVt. Spotřeba paliva - 7,9 - 11,8 l / 100 km. Velkým problémem těchto jednotek je možné odření na stěnách válce..
- G4NA 2,0 MPI 150 HP. - dědic generace G4KD. Je to základní motor pro crossovery generace Sportage IV. To představuje téměř 90% prodaných automobilů. Napájecí systém je vícebodové vstřikování (Multy Point Injection). Modernizace byla provedena zlepšením dynamiky a snížením spotřeby paliva. Průměrná spotřeba - 8,2 l.
- G4FJ 1,6 GDI 177 (186, 204) hp. - Přirozeně nasávaný motor se systémem přímého vstřikování paliva (GDI) a turbodmychadlem s dvojitým posuvem, navzdory svému skromnému objemu vytváří slušné ukazatele výkonu (265 Nm při 1500–4500 ot / min). K dispozici je systém řízení fáze CVVt. Pohon rozvodového řetězu. Průměrná spotřeba paliva - 7,5 l. Motor je spolehlivý, ekonomický a dynamický. K dispozici jsou 3 verze různých kapacit: 177, 186 a 204 hp. Fanoušci jízdy ocení tento motor. Je však třeba si uvědomit, že spolehlivost a zdroj se často stanou odměnou za super vlastnosti..
- G4KJ4 GDI 184 HP. - motor s přímým vstřikováním a fázové řazení na obou vačkových hřídelích. Tyto motory jsou docela spolehlivé. Hlavní podmínkou je doplnění vysoce kvalitního oleje, jinak může „létat“ nákladný blok vyvážených hřídelí s integrovaným olejovým čerpadlem. Motor je celkem tichý a ekonomický. V městském režimu spotřeba paliva - 14 l. Můžete vyplnit 92. benzín.
Dieselové motory
V sestavě Kia Sportage jsou dvě dieselové jednotky: D4FD a D4HA:
- D4FD7 115-141 HP. - vyvinutý společností Hyundai Motor Company. Motor je vybaven pohonem rozvodového řetězu a VGT turbínou s variabilní geometrií. Objednávka spotřeby paliva 5,6-6 l. Motor je spolehlivý, ekonomický a trakční.
- D4HA0 136 (184) HP. - založena od roku 2009. Inovace: hliníkový blok. Hnací řetěz - řetěz. Je nabízen ve dvou verzích: standardní (136 hp) a nucený (184 hp). Velmi náročné na kvalitu paliva. Průměrná spotřeba - 7 l. / 100 km.
Stojí za zmínku, že korejský turbodiesel zůstává jedním z nejpohodlnějších: produkuje trochu více hluku a vibrací než jeho protějšek benzínu..
Charakteristické rysy
Je třeba poznamenat, že benzínové a naftové motory korejského automobilového průmyslu jsou spolehlivé, hospodárné a mají poměrně dobrý zdroj..
Mezi nimi však existují významné rozdíly, které se mohou stát zásadní před koupí automobilu:
- Cena nafty výrazně vyšší, než benzín. Během provozu je však ziskovost dosažena díky nízké spotřebě paliva.
- Dieselové jednotky mají vyšší točivý moment při nízkých rychlostech (373 Nm při 1800 ot / min.) a mají velký zdroj (až 500 tisíc km).
- Během provozu dieselového motoru nezpůsobují turbíny a příslušenství žádné problémy.
- Dieselový motor má dobrou dynamiku.
- Diesely jsou velmi náročné na kvalitu paliva., protože tradiční slabinou je palivové vybavení. Zvláštní pozornost je třeba věnovat vysokotlakým palivovým čerpadlům (TNVD). V zimě mohou nastat problémy při spouštění motoru.
- Poptávka dieselových motorů důkladnější a včasnější údržbaJá, protože i ten nejodolnější motor lze deaktivovat nesprávným provozem a předčasnou údržbou.
- Mezi nevýhody lze poznamenat nákladná údržba dieselového motoru.
Rozsah aplikace a cílové publikum
Výběr mezi benzínovým a naftovým motorem by měl být založen na turistických cílech. Benzínové motory se používají hlavně k cestování po městě nebo mimo něj zřídka a nedaleko. Roční počet najetých kilometrů v tomto případě může být přibližně 5 000 - 15 000 km.
Dieselové motory se ospravedlňují při cestování na delší vzdálenosti a jsou ideální pro jízdu v terénu. Roční počet ujetých kilometrů takových aut se blíží 30000 km.
