Za posledních 15 až 20 let dosáhli korejští výrobci automobilů skutečného průlomu v oblasti strojírenství a dosáhli výsledků, které ostatní výrobci šli půl století. Asi nejatraktivnější Korejci z hlediska ceny dnes jsou Číňané a snad jen Japonci jsou o něco spolehlivější. To je odpověď na otázku, proč na silnicích každý rok je stále více a více automobilů korejských společností.
Středně velký crossover Kia Sorento, jehož vydání s pravidelnou aktualizací modelu pokračuje od roku 2002, si zasloužil velkou oblibu mezi různými modely. Současně se u benzínové i naftové verze těší stabilní oblibě..
Diesel Kia Sorento
Mezi pohonnými jednotkami nejnovější verze korejského modelu crossover je k dispozici pouze jedna verze na dieselový pohon. Jedná se o dobře prověřený čtyřválcový motor vyráběný společností Hyundai 2,2 l, označené D4hb. Maximální výkon jednotky je dosažen při 3800 ot / min klikového hřídele a je 197 koní. Výrobce tvrdí, že zrychlení na prvních 100 km / h je 8,7 s, spotřeba směsného paliva 6,6 litru na 100 km. Ve skutečnosti je při neagresivní jízdě průtok v rozsahu od 6 l (sledovat) do 10 l (městský cyklus).
Blok motoru a hlava válce jsou vyrobeny z hliníku. Kromě toho je jednotka vybavena systémem přívodu paliva přes trysky čerpadla s elektronickým vstřikovacím systémem Common Rail. Poslední uvedené okolnosti výrazně ovlivňují údržbu a náklady na údržbu jednotky.
Kia Sorento s benzínovými motory
Benzinové elektrárny posledního Sorentu jsou zastoupeny dvěma variantami atmosférických jednotek 2,4 l a 3,5 l.
Motor 2,4 litru (označení G4ke) je ve skutečnosti stejný motor, který se osvědčil v crossoverech Mitsubishi, zejména v modelu Outlander (označení 4B12) Strukturálně se jedná o obyčejný inline čtyř s kapacitou 176 koňských sil při 6000 ot / min se 4 ventily na válec. Kombinovaná spotřeba paliva uvedená výrobcem je 9,2 L, zrychlení na 100 km / h - 10,5 s.
Špičkovým motorem tohoto modelu je „šest“ ve tvaru V s objemem 3,3 litru (označení G6db), schopné vyvinout maximální výkon 249 koňských sil. Současně je síla specifikovaného motoru uměle snížena kvůli daňovým normám. Jednotka urychluje crossover na 100 km / h v záznamu pro model 7,8 s. Smíšený průtok je 10,4 litru.Co je běžné u benzínu a nafty Sorento
Jak benzínové, tak i dieselové motory uvažovaného křížení poskytují přijatelnou jízdní dynamiku a poměrně dobrou spolehlivost během prvního 150 tisíc kilometrů. Spolehlivé a odolné řetězové pohony mechanismu distribuce plynu, které nevyžadují výměnu objednávky 120 - 150 tisíc kilometrů.
Společným znakem motorů jsou hliníkové hlavy válců a samotné bloky, díky nimž jsou motory „na jedno použití“ prakticky nemožné opravit. V tomto ohledu se doporučuje věnovat zvýšenou pozornost a včasnou údržbu chladicího systému, protože motory nebudou odolávat přehřátí. Obecně mají motory srovnatelný zdroj motoru asi 300 tisíc kilometrů.
Rozdíly benzínu Kia Sorento od nafty
I přes přítomnost podobných vlastností mají benzín a nafta Sorento řadu významných rozdílů, které byste měli vědět při výběru automobilu. Hlavní rozdíly mezi palivovými systémy jsou:
- Hlavní rozdíl pro spotřebitele je významný rozdíl ve spotřebě lehkého a těžkého paliva. Takže benzínové verze motorů jsou známé svojí chutí k jídlu. Spotřeba může dosáhnout 20 litrů na 100 km. Diesel je v tomto ohledu mnohem úspornější. I při aktivní jízdě a trvalém pohonu všech kol nepřekročí spotřeba paliva na 100 km 13 litrů a ve většině případů to bude v rozmezí 10 - 11 litrů.
- Důležitým aspektem s omezeným rozpočtem je, že v minimální konfiguraci bude Sorenta vybavena benzínovým motorem o objemu 2,4 litru. Samozřejmě to bude pouze pohon předních kol a manuální převodovka, ale jinak, i v základně, je crossover velmi dobře vybaven všemi ostatními výhodami modelu jako celku.
- Benzínové motory jsou mnohem méně náročné na kvalitu paliva., spíše než naftovou jednotku. Kromě toho vám v nejmenší odchylce od ideálních parametrů motorové nafty oznámíme potřebu komplexní a nákladné opravy palivového zařízení, což může negovat jakékoli úspory na čerpacích stanicích.
- Přítomnost různých topných systémů palivový filtr a kabina v dieselové verzi (většina je k dispozici za příplatek) nenahrazuje jednoduchý benzínový motor s přirozeným nasáváním v chladných zimách.
- Benzínové motory, i když docela moderní, jsou docela udržovatelné o odstraňování drobných problémů. Dieselové motory zase vyžadují výhradně vysoce kvalifikovaný servis, který nemusí být vždy k dispozici pro obyvatele malých sídel a tvoří odpovídající náklady na poskytované služby..
Doporučení pro výběr mezi motory
Při výběru mezi benzínovou a naftovou verzí modelu Kia Sorento je tedy třeba pochopit, že v případě nového automobilu není mezi systémy žádný zásadní rozdíl, s výjimkou osobních preferencí. Obě varianty prokazují vysokou spolehlivost během prvních 100 tisíc km. Navíc, i když platíte navíc za „zimní“ možnosti, je možné dosáhnout dobrých úspor na čerpacích stanicích díky nižší spotřebě nafty a přesunutí všech „kouzel“ služby D4HB na další majitele. Zároveň je velmi rozšířený vtip, že toho lze dosáhnout pouze tehdy, je-li kupující daleko od internetu. Likvidita moderních dieselových motorů, zejména u Common Rail, na sekundárním trhu je opravdu žádoucí. Proto bude těžší prodávat motorovou naftu Sorento, a tedy levnější.
Nejlepší volbou pro pragmatického kupujícího je model s velmi spolehlivým japonským benzínem „nasávaný“ G4KE. Není tak temperamentní jako top-end verze a není tak nákladný na údržbu jako nafta. Tento motor je umístěn na velmi široké škále různých modelů, takže nebude docházet k problémům s opravou až po výměnu motoru. A poptávka po této možnosti najetých kilometrů bude vyšší než u konkurentů.
