V naší zemi se experimenty s instalací dieselových motorů na automobily nikdy nezastavily. Navzdory tomu dieselový motor nezakořenil v žádném z domácích aut.
Relativně dobrá zkušenost s instalací nafty UAZ Patriot také selhal úplně. Tato auta byla vybavena dieselovými motory spolu s jejich protějšky benzínu. od roku 2005 do roku 2017. UAZ Patriot měl dieselový motor pouze v kompletní sadě a stál mnohem víc než auto podobné benzínové verze.
V roce 2017 automobilka Ulyanovsk přestala instalovat dieselové motory na UAZ Patriot. V současné době závod nabízí výhradně benzínové verze tohoto SUV. Nafta není pro naše zákazníky k dispozici, jsou vyráběna v omezeném množství a jsou vyvážena pouze..
V tomto ohledu byste měli při výběru typu motoru automobilu zvážit situaci s nákupem ojetého vozu od vydání roku 2016 a starší. Dieselová a benzinová auta, s výjimkou motoru, se od sebe navzájem trochu liší, takže je logičtější porovnávat nejen automobily, ale jejich individuální vlastnosti, které přímo závisí na typu elektrárny..
Hlavní parametry benzínových automobilů
Po restylování modelu od roku 2014 byly na automobily instalovány benzínové motory ZMZ-40906 a ZMZ-40905. Druhý restyling roku 2016 vytlačil zastaralý motor ZMZ-40905 z dopravníku. Byl nahrazen moderním benzínovým motorem ZMZ-406051 (ZMZ-Pro). S tímto motorem se auto vyrábí a je v současné době.
Srovnání dieselového UAZ Patriot s vozidlem vybaveným jednotkou ZMZ-Pro nebude zcela správné, protože výroba dieselových automobilů byla přerušena současně s vydáním nového benzínového motoru. Prakticky není realistické najít na sekundárním trhu dieselové automobily modelového roku 2016–2017. Z tohoto důvodu nemá smysl posuzovat vlastnosti strojů s novým motorem ZMZ-Pro. Níže jsou uvedeny hlavní charakteristiky benzínových automobilů ZMZ-40906.
S pracovním objemem v 2693 cm3 motor má sílu 135 h.p.. Maximální točivý moment při 217 Nm implementováno dne 3900 ot / min. Je povoleno používat bezolovnatý benzin AI-92 jako palivo. Motor je in-line, má 4 válce a je vybaven systémem vstřikování paliva. Kompresní poměr palivové směsi je 9,1. Zdvih pístu je 94 mm při normálním průměru válce 95,5 mm. Každý válec má 4 ventily systému distribuce plynu, 2 sací ventily a 2 výfukové ventily. Třída životního prostředí Euro 4 a Euro 5. Poslední třída je realizována pomocí vysoce kvalitního benzínu. Prémiové.
Suchý motor má náplň motorového oleje 6,5 l.
Průměrná spotřeba paliva ve smíšeném (městském) cyklu - 12,6 l / 100 km. Nejvyšší rychlost - 150 km / h. Maximální otáčky motoru - 5000 ot / min. Doba zrychlení automobilu na suché hladké dálnici na rychlost 100 km / h je 20 sekund. Průměrný počet najetých kilometrů před většími opravami - 250 000 km.
Pohotovostní hmotnost vozidla bez cestujících a řidiče je 2125 kg. Světlá výška (světlá výška) - 210 mm. Maximální zatížení - 525 kg.
Výrobce poskytl záruku na nové auto po dobu 3 let nebo 100 000 km. Doporučená cena nového vozu Classic v roce 2017 byla 731 500 rub.
Nejběžnější poruchy motoru jsou:
- Přehřátí v důsledku poruchy termostatu nebo v případě, že se v chladicím systému vytvoří vzduchové zácpy.
- Porucha napínáku rozvodového řetězu.
- Únik oleje pod krytem ventilu.
- Porucha izolace zapalovací cívky.
- Nesprávná činnost senzorů řídicího systému motoru mikroprocesoru.
- Kroužky na škrábání hořícího oleje v drážkách pístů se zvýšenou spotřebou oleje.
Hlavní vlastnosti dieselových automobilů
Automobilový závod Ulyanovsk dodával na ruský trh dieselová vozidla UAZ Patriot od roku 2005 do roku 2016. Do prvního restylingu roku 2014 byla auta vybavena dieselovými motory ZMZ-51432 a IVECO F1A. První nafta je produktem Závolžského strojírny, druhý - od italské společnosti IVECO.
Druhý restyling roku 2014 odstranil italskou jednotku z řady motorů pro UAZ Patriot. Od roku 2014 do roku 2016 byly na vůz instalovány pouze dieselové motory domácí produkce ZMZ-51432. Po roce 2016 nejsou na UAZ Patriot instalovány naftové elektrárny.
Pracovní objem ZMZ-51432 je 2235 cm3, maximální výkon - 114 h.p.. v 4000 ot / min. Utahovací moment 270 Nm dosaženo, když 2800 ot / min. Motor může běžet pouze na naftu. Blok válců je in-line, skládá se ze 4 válců. Kompresní poměr 19.5. Zdvih pístu je 94 mm s průměrem válce 87 mm. Vzduch je tlačen do energetického systému turbínou. Každý válec má 4 ventily, celkem 16 ventilů. Třída životního prostředí Euro 4. Maximální rychlost automobilu s dieselovým motorem - 135 km / h. Průměrná spotřeba paliva na dálnici - 9,5 l / 100 km. Pohotovostní hmotnost - 2165 kg. Zrychlení na 100 km / h - 22 s. Doporučená cena za pick-up Classic v roce 2014 byla 750 000 rub.
Domácí dieselový motor, na rozdíl od dovezeného, získal pochybnou pověst. Názory na motor se velmi liší. Špatné zpracování a četné selhání vedly k mnoha negativním recenzím. Přesto o něm mnoho majitelů aut mluví dostatečně dobře..
Stručný seznam nejčastějších poruch:
- Zničení vakuového a olejového čerpadla.
- Ztráta těsnosti sacího potrubí vzduchovým ventilátorem.
- Načasování řetězu nebo skok.
- Rychlé ucpání filtrů a následný hladovění oleje a paliva.
- Vyskakovací zátky klikového hřídele s nouzovým zničením jednotky.
Analýza výkonu
Dobrý dieselový motor je pro Patriot životně důležitý, pouze je schopen zajistit přijatelný trakční výkon pro těžké SUV. Stávající benzínové jednotky nemají dostatečný točivý moment, aby si na moderní úrovni udržely plný rozsah všech parametrů terénních vozidel. V tomto ohledu nafta ZMZ-51432 výrazně zlepšily trakční vlastnosti automobilu ve srovnání s běžnou benzínovou jednotkou ZMZ-40906. Nízká kvalita domácí nafty, která negovala spolehlivost dieselového motoru, však nutila výrobce opustit instalaci na stroji..
U benzínové jednotky je všechno trochu jiné. Dny nekvalitního „spáleného“ benzínu jsou dávno pryč. Benzín dobré kvality je na trhu přítomen všude, což při správném použití poskytuje dostatečnou úroveň spolehlivosti benzínového motoru. Dieselová vozidla vyvážená i s domácími motory fungují v zahraničí bez jakýchkoli stížností. Kvalita motorové nafty je nesrovnatelně vyšší než u nás.
Dieselový motor je mnohem náročnější na kvalitu paliv a maziv a spotřebního materiálu, přísné dodržování servisních intervalů, což je mnohem nákladnější na údržbu ve srovnání s benzínem. Nafta musí být vyměněna každých 8000 km, u benzínového motoru za stejných provozních podmínek se doporučuje jej změnit každých 12 000 km. Současně jsou náklady na naftu u vznětového motoru vyšší než u benzínového motoru.
Nafta je dražší než benzín, ale díky nižší spotřebě nafty jsou náklady na palivo srovnatelné pro oba typy vozidel.
Při vysokých rychlostech je dieselový vůz hlučnější než benzínový. Při rychlostech nad 80 km / h pískání turbíny je jasně slyšitelné. Nejpohodlnější zvuk jízdy je zaznamenán v rozsahu rychlosti 60-80 km / h.
Při jízdě v terénu se projevuje nafta vynikající trakce při nízkých rychlostech, který v kombinaci s nízkým rychlostním stupněm nevyžaduje časté a horečnaté manuální řazení.
Cestování v zimních podmínkách není nejlepší čas na provozování dieselového automobilu. Špatná kvalita paliva značně komplikuje proces spouštění motoru, což způsobuje zvýšené opotřebení částí palivového systému, mazacího systému, distribuce plynu a klikového mechanismu. Před spuštěním studeného motoru zahřívání palivového filtru trvá dlouho. Topný systém paliva a startér během studeného startu spotřebují příliš vysoký trakční proud - více než 150 A. Tento jev je doprovázen zkrácením životnosti baterie, vyžaduje stálé nabíjení na externím zařízení..
Benzínový motor pracuje v zimě téměř stejně jako v létě. Snadné startování, rychlé uvedení do provozu, aniž by bylo nutné dlouhodobé zahřívání.
Náklady na ojeté dieselové auto na 70-90 tisíc rublů. nad protipólem benzínu. Průměrná tržní hodnota dieselového UAZ v roce 2016 maximální konfigurace je tedy asi 680 tisíc rublů. za průměrnou cenu benzínového analogu - 600 tisíc rublů.Co koupit?
Na základě analytických údajů lze pro potenciální kupce UAZ Patriot vyvodit několik užitečných závěrů:
- Obyvatelé jižních regionů naší země budou výhodnější koupit dieselové auto. Provoz vozidla při nízkých teplotách příznivě ovlivňuje jeho zdraví. Používejte pouze paliva a maziva nejvyšší kvality. Auto by nemělo být starší než 2014 se zlepšeným vznětovým motorem ZMZ-51432. Tento motor je dobře vyvinut, mnoho nevýhod předchůdce je odstraněno..
- Bude to dobrý výběr vozu v dobrém stavu s nezabitým dieselovým motorem IVECO F1A. Bude to ale auto roku 2013 a starší. Najít takové auto na sekundárním trhu bude velmi obtížné.
- Pro každodenní aktivní použití ve středním Rusku a na severu je nejlepší koupit ojetý UAZ Patriot s benzínovým motorem ZMZ-40906 2016 a mladší.
- Bez omezených finančních prostředků by bylo nejlepší volbou koupit nové auto vybavené moderním benzinovým motorem pro domácnost ZMZ-406051 (ZMZ-Pro).
