Vzdálené země byly vždy vnímány jako zdroj zázraků a bohatství. A první na tomto seznamu, neustále přitažlivým a exotickým cílem cestujících, byla Indie. Mnozí se zdáli, že koření, zlato a drahé kameny leží doslova pod nohama. Cesta, která zde vždy byla, byla spojena s obrovskými obtížemi a pro většinu je často prostě nepřístupná. Hledání nových silnic do Indie se však nikdy nezastavilo a Portugalci, kteří jako první uspěli. Objevil se tedy portugalský navigátor Vasco da Gama, se kterým je tento úspěch spojen?
Obsah článku
- Obecný popis situace v zemi a ve světě na konci 15. století
- Jaké bylo otevření cesty do Indie
- Henry Navigator
- Cesta na jih
- Bartolomeu Dias
- Expedice Vasco da Gama 1497-1499
Obecný popis situace v zemi a ve světě na konci 15. století
Situaci převládající v zemi do konce 15. století nelze pro Portugalsko nazvat prosperující. V tom okamžiku v něm žilo velké množství drobných šlechticů, kteří to nechtěli a nevěděli, jak dělat nic jiného než bojovat. Adventurismus, touha zbohatnout a vojenská zdatnost všichni tlačili hidalgo k hledání nových zdrojů příjmů. Bohužel, v zemi nikdo nebyl a dobrovolně nebo nedobrovolně se to muselo udělat mimo její hranice..
Portugalsko se navíc ocitlo na okraji evropského obchodu. Celá Evropa, řekněme, již má „kořeněná“ koření a bez ní by si její existenci nedokázala představit. Evropští obchodníci obdrželi významný jackpot z obchodu s indickým zbožím. I když vezmeme v úvahu skutečnost, že oni, včetně koření, museli nakupovat Arabové, jejichž příjem byl mnohem vyšší. Touha dostat se ke zdroji těchto zisků byla tedy jedním z hlavních hnacích motivů při hledání nových obchodních cest. A tok zboží z Indie prošel Portugalskem kvůli jeho zeměpisné poloze, a dostala jen drobky ze společného koláče.
Situace byla navíc taková, že Portugalsko již nemělo téměř žádný přístup k existujícím obchodním cestám. Ve Středomoří bylo vše pod kontrolou mocných italských měst. Janov, Benátky a další se nehodlají dělit o příjmy a nikoho nechat na svých obchodních cestách. Podobná situace se projevila v severní Evropě, pouze tam vládl silný Hansa, unie svobodných námořních měst, která diktovala svou vlastní vůli jednotlivým státům..
Takže pro Portugalsko byla jediná cesta otevřená na západ, do Atlantského oceánu a na jih do Afriky. A to vše bylo doprovázeno touhou vládců a aristokracie vlastnit zlato, drahé kameny a vzácné zboží, které by mohlo přinést báječné zisky. Katoličtí kněží přispívali, vyžadovali rozšíření stáda a v důsledku toho nové země a zvýšení osobního příjmu. Chudí zabití rolníci už nemohli každému poskytnout požadovanou pohodu.
ReklamaMusel jsem tedy zvládnout námořní vědu hidalgo, jít na neprozkoumaná místa při hledání zlata a dalších rarity. A Afrika byla první na seznamu, odtud už přinesli dobrou kořist. Zbývá jen dodat, že příprava expedic do těchto zemí v Portugalsku začala sama mnohem dříve, než byly popsané události.
na obsah ↑Jaké bylo otevření cesty do Indie
Historická expedice Vasco da Gama, která vydláždila cestu pro báječnou zemi, byla poslední fází dlouhého období přípravy. A to vše začalo v XV století, v první polovině.
na obsah ↑Henry Navigator
Tuto přezdívku dostal princ Enrique. Byl to tento muž, který položil základy námořní expanze Portugalska. Začal expedovat na jih podél pobřeží Afriky a mnoho z nich se vrátilo s vynikající kořistí - zlatem, slonovinou a otroky. Ale Henry Navigator také stavěl lodě, učil námořníky je řídit a připravoval dlouhé cesty.
Založil Portugalskou námořní akademii, kde byly provedeny změny v konstrukci lodí na základě výsledků navigace, zvládnutí praktické navigace, kartografie a astronomie. Výsledky získané během prvních výprav poskytly obrovské příjmy a přispěly ke zvýšení počtu odeslaných lodí.
na obsah ↑Cesta na jih
Portugalské lodě se postupně přesunuly na jih a zachytily stále více půdy. V roce 1419, fr. Madeira, v roce 1432 - Azory. Africký obchod s otroky nabyl na síle. To se stalo ziskovým, zejména protože slonovina a zlatý písek byly odebírány spolu s otroky. Nuno Tristan se tedy dostal do Senegalu a následně výhodně prodal otroky, které tam byli zajati. Ve čtyřicátých letech se portugalské lodě dostaly na hustě osídlené pobřeží mezi řekami Gambie a Senegal..
V 70. letech se stal přístupný Guinejský záliv, po kterém byl rovník překonán. K portugalské koruně byly přidány Guinea a Kongo. V 1482, u ústí Konga, portugalština vytvořila základnu pro další zachycení afrického pobřeží. Všechny tyto kroky postupně vedly k tomu, že cesta k koření, která přitahovala všechny Evropany, se zkrátila a zkrátila.
na obsah ↑Bartolomeu Dias
Byl to tento portugalský admirál, jeden z velkých navigátorů, který měl možnost shrnout průběžný výsledek všech vyhledávání. V roce 1488 překročily lodě pod jeho velením po 5 měsících plavby po mysu Dobré naděje, což je extrémní jižní bod Afriky. Bohužel, Diash nedokázal postupovat dále. Bouře, hladomor, kurděje a nepokoje námořníků ho přinutily vrátit se do Lisabonu. Ale Diash byl první, kdo dokázal, že Afrika nedosáhne pólu a může být zakroužkována.
Admirál řekl, že obejít jižní bod kontinentu můžete dosáhnout Indie. Nepřímo to potvrdili další zvědové, kteří hledali cestu do „země koření“ přes severní Afriku. Podle jejich prohlášení se od jeho východního pobřeží až po samotnou Indii nalézalo pouze moře. K požadovanému cíli tedy zbýval jen jeden krok, a to bylo určeno k tomu Vasco da Gama.
na obsah ↑Expedice Vasco da Gama 1497-1499
Musím říci, že cesta byla připravena velmi pečlivě. Král sám ustanovil Vasco da Gama jako vykonavatele a upřednostnil jej před zkušenějším a slavnějším Diashem. Ten stavěl lodě pro výpravu s přihlédnutím k výsledkům jeho nedávné plavby.
Příprava začala v roce 1495. Z technického hlediska vypadala expedice docela dobře - portugalští námořníci již plynule ovládali navigační nástroje a byli schopni docela dobře navigovat na otevřeném moři. Vyrazily čtyři lodě, tři válečné lodě a jedna přepravní loď. Armáda měla 10-12 děl pro boj s arabskými piráty.
Řekněme, že nejzkušenějšímu námořníkovi nebyli přiděleni nejlepší důstojníci, námořníci a překladatelé. Plavalo se celkem 168 lidí. Expediční cesta je znázorněna na obrázku..
V létě roku 1497 začala historická plavba. S ohledem na zkušenosti předchůdců a doporučení Diasha Vasco da Gama odešel od břehů Afriky. Tato volba trasy byla diktována také bezpečnostními hledisky, díky nimž bylo možné vyhnout se schůzkám se Španěli a Maury..
Na ostrovech Kapverdy doplnila squadrona zásoby jídla a vody, poté se lodě vydaly dále. Silné protivětry však pohyb výrazně zkomplikovaly a zabránily obvyklé cestě podél afrického pobřeží. Potom se Vasco da Gama rozhodl plavit jihozápadně, opouštěl otevřený oceán a pokoušel se obejít zónu větru v oblouku. Vzdálenost od afrického pobřeží někdy dosáhla 800 mil. Během 3 měsíců nebyl nalezen jediný kus půdy, voda a jídlo se zhoršily a lidé museli pít mořskou vodu.
Ale i přes útrapy se tato trasa ukázala jako výhodná: podél ní bylo možné klidně přejít na mys Dobré naděje a vyhnout se ničivému klidu a silnému větru. A dnes všechny plachetnice sledují cestu, kterou poprvé položil Vasco da Gama.
Po překonání rovníku se peruť otočila na východ a nakonec dosáhla afrického pobřeží. Na těchto místech se jim však dlouho nepodařilo zůstat. V konfliktu s válečnými domorodci byl da Gama zraněn na noze a námořníci museli odejít.
Na mysu Dobré naděje přemohla letka silnou bouři. Námořníci, jako v případě Diash, se pokusili požadovat návrat, ale bez úspěchu. Když obešli nešťastnou kapuci (22/22/1497), jedna z lodí byla vážně poškozena. Bylo to zatopeno, ale zbytek pokračoval v pohybu. Po 3 dnech dorazili do zátoky St. Blas Bay, kde byly opraveny lodě, opraveny plachty a stožáry posíleny. Další prázdninový cíl byl St. Helena Bay.
Další cesta byla zcela neznámá, ale peruť pokračovala v pohybu na sever. Lodě znovu vyžadovaly opravu, kurděje začala mezi námořníky, z nichž několik desítek lidí zemřelo. Cesta proběhla ve velmi obtížných podmínkách, přesto se peruť dostala do arabského přístavu Mosambiku. Nejprve bylo možné navázat přátelské vztahy s místním emírem, ale brzy se výrazně zhoršily. Takže jsem musel opustit tato místa a jít dál.
Již existovala zóna arabského vlivu a všude podél pobřeží byly jejich přístavy. A pouze v přístavu Malindi, jehož emír byl na nepřátelství s Sheikhem Mombasou a doufal, že v portugalské osobě najde nové spojence, byla expedice přijata laskavě. Tady Vasco da Gama viděl indické lodě a uvědomil si, že účel jeho cesty byl blízko. S pomocí pilota poskytnutého místním vládcem se navigátor dostal do Indie a dorazil do města Calicut, v kalendáři byl květen 1498.
Lodě letky stály v přístavu po dobu 3 měsíců. Obchod nebyl příliš úspěšný, vznikly potíže ve vztazích s Araby a Indy a Vasco da Gama byl nucen naléhavě opustit břehy Indie. Cesta zpět nebyla o nic méně obtížná, zejména proto, že jsem musel postupovat dříve, než vyletěl východní monzun. Námořníkům se však podařilo dostat do přátelského přístavu Malindi a dostat tam jídlo a vodu. Jedna z lodí byla spálena: na všechny lodě nebylo dost lidí a síly utíkaly.
Cesta domů pokračovala. 20. března 1499 expedice prošla kolem mysu Dobré naděje a za spravedlivého větru dosáhla na Cape Verde Islands za 27 dní. V červenci 1499, první z lodí se vrátil do Lisabonu, Vasco da Gama sám přijel tam v září 1499.
Cena, kterou Portugalsko za svůj objev zaplatilo, si můžete určit sami. 168 lidí se vydalo na čtyři lodě a 55 se vrátilo na dvě. Bylo pokryto 40 000 km, zjišťováno bylo více než 4 000 km východního pobřeží Afriky. A co je nejdůležitější, Vasco da Gama objevil a zmapoval námořní cestu do Indie. Přestala být považována za nezmapovanou zemi. Byla nalezena pohodlná trasa, po které v naší době přežívají plachetnice k mysu Dobré naděje a vyhýbají se klidné zóně a protivětru. A navíc, slavná cestovatelka pomohla Portugalsku získat titul nejsilnější mořské síly na světě, který držela až do roku 1588.
