Tradiční převodový olej GL-4 s jakoukoli danou viskozitou má asi ½ hladiny fosforové přísady, kterou má GL-5, takže vazba povrchového napětí není tak silná, a proto může být během aktivního zatížení v průběhu času prováděno odstraňování mosazi ( opotřebení částí krabice). To znamená, že GL-4 nabízí o něco menší ochranu před ultra vysokým tlakem. Proto pro vysokorychlostní hypoidní převody není rozhraní GL-4 API zcela vhodné..
Používáte-li olej GL-5 v převodovce, která vyžaduje GL-4, je také pozorován proces předčasného opotřebení synchronizátorů a převodů. Důvodem je ukládání mědi v oleji GL-5. Ve druhém případě je to 4krát více než v oleji standardu API GL-4.
GL-4
Co dělat, pokud nemůžete najít GL-4?
Všechno je velmi jednoduché! Vynikající náhradou za převodový olej GL-4 80W-90 je SAE 50, který splňuje specifikace CAT TO-4. Zde dochází k zaměnitelnosti, protože provozní teploty jsou velmi podobné, a v případě SAE 50 hladina mědi nepřekračuje značku uvedenou na balení GL-4 80W-90.
Jaký je rozdíl mezi gl 4 a gl 5?
Mezi základní rozdíly, které však mají určitý význam, jak pro automobil, tak pro kupujícího, patří:
- Provozní rozsahy převodovky. API GL-4 je přijatelný pro použití v osobních automobilech se skladovými skříňkami, které nejsou vystaveny vysokému zatížení..
- Různé viskozity. GL-4 má nižší viskozitu, a to jak na vyhřívané krabici, tak nikoli.
- Extrémní tlakové vlastnosti. Ve vztahu k výše uvedeným krabicím je vhodná možnost, protože má vyvážené množství nečistot mědi a železa. GL-5 obsahuje podstatně více mědi ve svém složení, což jistě poškodí krabici s nízkým zatížením.
- Cena Tento parametr z hlediska rozdílu v převodových olejích ovlivňuje pouze kupujícího / majitele vozidla.
Jaký olej zvolit při změně konfigurace automobilu?
Co mám dělat, když do auta vložíte výkonnější motor nebo se HP výrazně zvýší? Racionálním řešením je použití syntetického oleje GL-4. Zde hraje roli také cenová kategorie. Jak pochopit, že olej je vybrán správně a jeho další použití nepoškodí krabici? Zde by mělo být vše ponecháno náhodě nebo pocitu „tvrdohlavosti“ krabice. Pokud je tomu tak, je nutné nahradit vybraný za GL-5. Kondenzovaný vzorek oleje by měl být předložen k analýze a nový naplněný by měl být analyzován za podobné časové období..
GL-5
Pokud vzorek vykazuje přebytek železa, pak GL-4 rozhodně není vhodný. GL-5 transmisní olej díky své vyšší viskozitě vytváří zlepšený ochranný film, ale zvyšuje se množství nečistot mědi v celkovém množství oleje. Tak řečeno: - dvojsečný meč.
Pokud je jediným řešením, jak chránit krabici před předčasným opotřebením, použití oleje GL-5, pak se filtr s magnetem stane kompenzačním opatřením, které mírně koriguje / sníží množství vypadávajících nečistot z mědi.
Taková výměna jednotky s sebou nese dodatečné náklady, a to jak z hlediska re-vybavení, tak u tradičních převodových olejů. Specifika převodu zahrnuje výměnu jak synchronizátorů, tak převodů. Pokud lze synchronizátory stále klasifikovat jako spotřební materiál, měly by být zachovány a ve skutečnosti by měly používat GL-5. Bude to užitečné zejména v případech, kdy se zvyšuje výkon automobilu. 100 hp a další.
Hlavní rozdíl a racionálnost nákupu
Ať se vám to líbí nebo ne, hlavní rozdíl mezi těmito oleji je rozsah převodového stupně. Například API GL-4 se používá za podmínek různé závažnosti a GL-5 je relevantní pro vysokorychlostní hypoidní převody a hnací nápravy, které zase pracují za podmínek vysoké teploty střídavě s krátkodobými rázovými zatíženími.
Vytvoření a zachování vlastností extrémního tlaku je velmi důležité pro každou jednotku, ve které lze použít kterýkoli z výše uvedených syntetických olejů. Výběr toho správného v žádném případě nekončí nákupem a používáním prvotřídních, dokonce stejných API GL-5.
Dobrý příklad
Jako dobrý příklad si můžete vzít populární a cenově dostupné auto Lanos. Nalití příliš drahé ropy do jeho schránky se zdá absurdní a, jak ukazuje praxe, je iracionální. Rámeček na principu jeho fungování se týká průměrného stupně zatížení. Někdo řekne, že je lepší vyplnit GL-5 a zapomenout na to. Jak již bylo uvedeno výše, má tento olej vysokou extrémní tlak díky zvýšené koncentraci měděných nečistot. Je to měď, samozřejmě, v nadměrném množství, která doslova za půl roku deaktivuje synchronizátory a další hnací prvky. V důsledku toho potenciální vlastník obdrží poškozenou krabici a bolest hlavy jako dodatečnou položku nákladů.
API GL-4, ve vztahu ke stejnému „Lanosu“, bude stát trochu víc, protože frekvence plánovaných výměn oleje se výrazně liší od výše uvedeného, ale vylučuje možnost předčasného opotřebení prvků skříně.
Dávejte pozor! Použitý olej, ať už je to GL-4 nebo GL-5, nelze znovu použít v žádné jednotce jednotek vozidla.
