Abychom správně odpověděli na otázku položenou v nadpisu, bude nějakou dobu trvat, než se staneme „malými motoristy“..
Proč potřebuji startér
V kterémkoli motoru s vnitřním spalováním (ICE) je palivo spáleno uvnitř speciální komory (válce), v důsledku čehož píst pohybující se ve válci přenáší své vratný klikový hřídel, který ji převádí na kruhový. Ve většině ICE s jedním klikovým hřídelem je několik pístů spojeno najednou v různých polohách v jejich válcích: to vám umožní zvýšit celkový výkon motoru a dosáhnout rovnoměrnějšího, rovnoměrnějšího zdvihu.
Protože se směs vzduchu a paliva může objevit v každém z válců pouze v přesně definovaném čase, nastává problém s počátečním startem motoru: jediný akt spalování v jednom z válců nestačí k „překonání“ celkového momentu setrvačnosti celého motoru a všechny ostatní prvky ICE nastartují pracovat více či méně správně pouze tehdy, když motor již dosáhl určité minimální rychlosti. Jednoduše řečeno, energie z válců může podporovat pohyb částí již běžícího motoru - jak ale roztočíte „stojící“ ICE poprvé? To je to, pro co je startér..
Pozadí
Fanoušci starého zpravodajského zpravodajství si budou moci okamžitě vzpomenout na video s prvními motoristy, kteří zvednou zdravou zakřivenou věc a strčí ji někde před motor, a pak ji začnou s úsilím otáčet. Toto je úplně první startér automobilu (správně nazývaný „klika / startovací klika“ nebo v každodenním životě „křivý startér“) s výkonem přibližně „jedné lidské síly“ - a jeho použití v praxi je docela nebezpečné.
Faktem je, že po úspěšném nastartování a při přímém mechanickém spojení již motor s vnitřním spalováním tuto rukojeť krouží - a pokud nešťastný motorista nemá čas ho vytáhnout zpět v čase, je docela schopen mu poškodit nejen ruce.
S příchodem elektrické baterie na autě bylo možné delegovat problematické práce při prvním spuštění spalovacího motoru na speciální malý elektromotor a současně do konstrukce přidat další mechanický prvek: takzvanou převisovou spojku. Toto zařízení umožňuje přenášet rotaci pouze z předního rotačního hřídele na poháněný - to znamená, že již běžící motor nebude schopen uvolnit startovací motor.
Je zvláštní, že jméno „Bendix“, které zakořenilo mezi lidmi za takovou spojku, je doslovný pauzovací papír od Bendixu - jméno jednoho z prvních výrobců náhradních dílů pro automobily, který vynalezl a vydal toto užitečné zařízení..Odkud pocházelo startovací zařízení
Jak víte ze školního kurzu fyziky, pomocí jednoduchého mechanického zařízení (páky), když je vystaveno tělu, můžete vyhrát v síle, ale ztratit v dálce (rychlost) - a naopak. U připojených rotujících hřídelí hraje mechanická převodovka podobnou roli: může zvýšit / snížit točivý moment v důsledku změny převodového poměru.
Převodovka startéru
Ve vztahu k případu s převodovkou, a jednodušeji: pokud máte slabý, ale velmi rychlý elektrický motor, pak může být s pomocí převodovky nucen vykonávat práci, která vyžaduje velmi velkou, ale zároveň pomalou sílu. Ve skutečnosti, v případě ICE, když je elektrický motor přímo připojen, je nutné, aby byl úměrný výkonu a rychlosti ICE - a to se ukáže jako velmi objemné a těžké zařízení! Elektromotory jsou mnohem pohodlnější a snazší vyrobit velmi malé a rychlé (s velkým počtem otáček za minutu) a poté pomocí převodovky s požadovaným převodovým poměrem přinést točivý moment přesně tam, kde je to třeba (do spalovacího motoru).
Převodovka
Rozdíly
Vrací se na začátek - rozdíly mezi startérem převodovky od „obvyklého“
Klíčovým rozdílem mezi startérem automobilu je tedy jeho vlastní vestavěná převodovka, která optimálně převádí točivý moment z hřídele motoru. K jakým důležitým důsledkům to vede?
- Za prvé, celkově se zařízení stává složitějším (je přidáno redukční činidlo).
- Za druhé, přítomnost převodovky zjednodušuje konstrukci použitého elektromotoru a požadavky na něj z hlediska výkonu na hřídeli..
- Zatřetí se celá struktura v důsledku zmenší a lehčí (obvykle třicet až čtyřicet procent) ve srovnání s „klasickým“ elektrickým startérem.
Samozřejmě se také objeví mínus: samotná převodovka se může rozpadnout, pokud je však navržena a vyrobena správně (především hermeticky), pak tento design bude sloužit ne méně než „klasický“ elektrický startér.
