Dnes je většina používaných vozidel vybavena elektronickým systémem dodávky paliva, tj. Vstřikovačem. Karburátorové stroje jsou velmi vzácné. Majitelé automobilů však stále začínají debatu o nejvhodnější variantě pro dodávku hořlavé směsi pro motor - mechanicky pomocí karburátoru nebo pomocí vstřikovací elektroniky.
Protože náklady na tyto jednotky jsou často téměř stejné, mnoho motoristů je přesvědčeno, že mezi nimi není žádný rozdíl. Abyste porozuměli tomuto problému, musíte se nejprve seznámit s principem činnosti karburátorových a vstřikovacích motorů.
Motor karburátoru
V minulém století byly hnací jednotky karburátoru na všech strojích. Po dostatečně dlouhou dobu byl karburátor jedinou a nespornou sestavou motoru zodpovědnou za přípravu palivové směsi. Hotová směs se plní do válců, kde hoří, což způsobuje pohyb pístů.
Principem produktu je smíchat vzduch s benzínem v požadovaných poměrech. Rozdílný tlak v sacím potrubí a atmosféře vede k okamžité absorpci směsi do motoru a jeho následnému zapálení. To znamená, že algoritmus provozu karburátoru je poměrně jednoduchý.
Jeho design postrádá mikročipy, senzory a další elektronická zařízení. Po otevření produktu můžete vidět pouze kabely a pružiny, které nevyžadují odbornou údržbu. V případě ucpání se čištění provádí aerosolovým prostředkem a jednotka je opět připravena k použití.
Vstřikovací motor
V pohonné jednotce, která je vybavena elektronickým systémem dodávky paliva, se směs vstřikuje přímo do spalovací komory nebo sacího potrubí. Palivová směs je dodávána pomocí vstřikovačů paliva nazývaných vstřikovače..
Dnes existují 3 typy injekcí:
- Distribuováno.
- Přímo.
- Kombinované (velmi zřídka používané).
Činnost vstřikovacího systému je řízena elektronickou řídicí jednotkou. Jeho správné fungování je založeno na použití informací z různých senzorů, konkrétně:
- Teplota nasávaného vzduchu.
- Detonace paliva.
- Napětí palubní sítě.
- Hladina odpadního kyslíku atd.
Výhodou elektronického vstřikování paliva je schopnost nezávisle určit proporce a objem vstřikované směsi na základě zatížení motoru a dalších faktorů.
Rozdíly mezi karburátorem a vstřikovačem
- Palivová směs je nasávána do pohonné jednotky karburátoru, v motoru s vstřikovacím palivem je vstřikováno do válců.
- Karburátor může způsobit nestabilní provoz motoru a motor pracuje efektivněji se vstřikovačem.
- Karburátor zamrzne při nízkých teplotách pod bodem mrazu, vstřikovač pracuje stabilně za všech teplotních podmínek.
- Vstřikovač ve srovnání s karburátorem pomáhá snižovat emise znečišťujících látek do ovzduší.
- Díky vstřikovači je spotřeba paliva úspornější. Rozdíl s karburátorem je až 40%.
- Vstřikovač vyžaduje vysoce kvalitní palivo, zatímco karburátor je v tomto ohledu méně „vybíravý“.
Jak je vidět z porovnávacích charakteristik, injektor má výhodu. Každý produkt má však své výhody a nevýhody..
Negativní strana injektoru
V případě použití vysoce kvalitního benzínu a pravidelné údržby je injektor schopen dlouhodobě hladce fungovat. Pokud však z různých důvodů selže, bude její oprava docela komplikovaná.
Doma bude téměř nemožné zjistit příčinu poruchy. To vyžaduje speciální diagnostické vybavení. K výměně poškozeného senzoru nebo jiné součásti injektoru bude zapotřebí značných finančních prostředků.Karburátor je v tomto ohledu mnohem jednodušší. Téměř jakékoli poškození může být doma opraveno v garáži. Zároveň náklady na náhradní díly nejsou vysoké. Avšak vzhledem k mnoha nedostatkům, jako je nestabilita, závislost na teplotě, větší počet najetých kilometrů atd., Je výhoda karburátoru ve snadnosti údržby vyrovnaná. Každý rok se doprava s pohonnými jednotkami karburátoru stává stále méně. Vstřikovač se vážně a trvale stal nepostradatelnou součástí benzínového motoru.
