Moderní člověk, jako je jeho auto, nevyznačuje nic. A nejde ani tak o prestižní nebo luxusní značku automobilu, ani o množství peněz vydělávaných přepracováním zaplacených za jejich železnou kamarádku, ale o obavy z vzhledu automobilu, za údržbu, kterou ostatní tráví nejen všechny dny volna, ale také všechny své krev.
Naštěstí je trh s autopříslušenstvím poměrně bohatý a dokonce i ten nejnáročnější motorista bude schopen najít „krém“, který je pro něj vhodný. A pokud divadlo podle konvenční moudrosti začíná závěsem, pak automatické ladění začíná slitinovými koly a xenonovými světlomety.
Xenonové světlomety
Xenon - inertní plyn se sériovým číslem 54 v periodické tabulce. Jeho obsah v zemské atmosféře je extrémně zanedbatelný a dnes je jediným průmyslovým způsobem, jak jej získat, separovat atmosférický vzduch na hlavní složky: kyslík a dusík a produkci tekutého kyslíku. Vedlejším produktem obou procesů je xenon. Z těchto faktorů - vzácnost a složitost získávání - a jeho mimořádně vysoké náklady ve srovnání s jinými vzácnými plyny.
Xenonové výbojky byly poprvé použity jako potkávací světlomety BMW v roce 1992 a od té doby nebyl vítězný pochod po celém světě této automobilové osvětlovací technologie zastaven.
Přísně vzato by nebylo správné nazývat tyto lampy xenonem. Ve skutečnosti jsou halogenid kovu: Oblouk se zapálí v xenonové atmosféře a zahřívá sodné a skandiové soli. Již jejich páry spolu s rtuťovými výpary dávají vyzařovanému světlu charakteristickou oslnivou jasně modrou barvu.
Xenonové žárovky mají řadu výhod oproti halogenovým:
- Jejich vzhled je nejpříznivější pro oči motoristy, protože je ve svém spektru blízko denního světla. Z tohoto důvodu nejsou oči řidiče tak intenzivní a méně unavené, což znamená, že závažnost jeho reakce zůstává na vysoké úrovni mnohem déle, což je zvláště důležité na noční silnici. Podle statistik je právě únava řidiče jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod v noci. Na této straně xenonové lampy skutečně zvyšují bezpečnost silničního provozu.
- Jejich další výhodou je také trvanlivost ve srovnání s halogenovými žárovkami. Životnost některých typů xenonových výbojek může být až do 3000 hodiny proti 400 hodin pro většinu typů halogenů. Důvodem je především absence volfrámového vlákna v plynové výbojce, která je nejzranitelnější součástí klasických žárovek.
- Xenonové světlomety nerozptyluje se v deštivém počasí, což nebylo neobvyklé u majitelů automobilů s konvenčními světlomety. Není tedy vytvořena „světelná stěna“, což snižuje riziko nehod.
- Xenonová lampa spotřebují mnohem méně elektřiny, než obyčejně.
Nicméně, kromě zjevných výhod, má tento typ žárovky několik negativních vlastností. První z nich je možnost oslepení řidiče protijedoucího automobilu. Za normálního provozu jsou světlomety směřovány dolů na silnici. Pokud však instalace světlometů nebyla provedena správně nebo byl do jejich nastavení zapojen přímý hacker, pak na silnici nejsou žádné nepříjemné okamžiky. V takových případech je zapotřebí dynamický korektor paprsku.
Xenon, jak již bylo popsáno výše, je drahý plyn, jak kvůli své malé prevalenci v přírodě, tak kvůli obtížnosti s jeho získáním. Výsledkem je, že zařízení na něm založená jsou drahá, i když složitost samotné lampy jako produktu, stejně jako její instalace a nastavení, přidávají významný podíl na ceně..K zajištění správného a bezpečného provozu lampy je třeba další vybavení.
Výměna opotřebované lampy by měla být provedena v tandemu za druhou, protože nová lampa bude svítit mírně odlišně od „staré“.
Bi-Xenonové světlomety
Zpočátku byl xenon instalován pouze na potkávacích světlometech, takže zapálení elektrického oblouku trvalo několik sekund, a proto přepínání z potkávacích na dálkové světlomety bylo poměrně pomalé a nesplňovalo potřeby automobilového průmyslu, zaměřené na zvýšení bezpečnosti.
Postupem času však byly nové žárovky vytvořeny pod obecným názvem Bi-Xenon (bi-xenon), který by mohl tento problém vyřešit. U těchto svítilen se přepínání z potkávacího světla na dálkové světlo provádí několika způsoby, v závislosti na výrobci:
- Zvedání / spouštění speciální clony, čímž se část světla odřízne čistě mechanicky. To se provádí pomocí speciálního elektromagnetického pohonu..
- Lampa se pohybuje v horizontální rovině a přepíná se z jednoho režimu do druhého.
- V jedné žárovce jsou sloučeny dvě plynové výbojky: jedna pro potkávací světlo, druhá pro dálkové světlo.
Obecné vlastnosti
Xenonové a bi-xenové světlomety jsou v zásadě elektrické výbojky, v atmosféře xenonu inertního plynu. Současně se sodné a skandiové soli v rtuťových parách zahřívají a odpařují, což v podstatě dává těmto lampám jejich jedinečné vlastnosti.
Jaké jsou rozdíly
Hlavním rozdílem je schopnost bi-xenonu 2 režimy - potkávací a dálková světla díky různým použitým konstrukčním řešením.
Aplikace
Xenonové světlomety se instalují nejen do drahých značek automobilů, ale také do možností rozpočtu. Kromě toho nyní existuje možnost instalace výbojek na ojeté vozy.
Pokud je světlomet takového automobilu oddělený, jsou v potkávacím a dálkovém světlometu instalovány čtyři xenonové žárovky. Pokud má světlomet nerozdělený modul pro oba režimy, je vhodný biksenon.
Náklady na instalaci jsou samozřejmě poměrně drahé, nemluvě o vysokých nákladech na samotné lampy. Předpokladem pro jejich použití je navíc instalace korektoru dynamického paprsku a ostřikovače světlometů.
