Jedním z faktorů, kterým byste měli při výběru automobilu věnovat pozornost, je typ odpružení. Hladkost a jízdní komfort hrají důležitou roli. Touha mít vozidlo, které se může chovat stejně dobře na asfaltu a při jízdě po silnici, se objevuje u každého motoristy.
Debata o tom, které pozastavení má nejlepší výkon, je nekonečná. Na tuto otázku neexistuje jediná odpověď. Vytvořené stereotypy týkající se použití některých typů jsou následující: terénní vozidla - závislá, vozy střední třídy - kombinovaná, sportovní auta - dvojitá páka. Každý systém má své výhody a nevýhody..
Co je to pozastavení?
Odpružení je část vozu, která je součástí podvozku a která slouží jako mezilehlé spojení mezi částí karoserie a vozovkou. Činnost zavěšení má zajistit, aby se náraz přijatý v kontaktu s překážkou přeměnil v pohyb elastického prvku. V důsledku tohoto pohybu Nárazová energie zhasne a jízda se zvýší.
Existuje řada základních požadavků na pozastavení. Mezi ně patří: udržování stroje ve vodorovné poloze při jakémkoli nárazu; schopnost tlumit vznikající vibrace; pružnost všech jeho prvků, jejich pevnost a trvanlivost.
Přívěsky jsou klasifikovány takto:
- Závislé (může být na příčných a podélných pružinách, s vodicími pákami, s axiální trubkou, odpružením De Dion, torzní pákou).
- Nezávislé (rozlište zavěšení na šikmých a dvojitých příčných pákách, s výkyvnými polohami, s jednoduchými nebo dvojitými podélnými pákami, vzpěra MacPherson, s lichoběžníky).
- Aktivní, tj. Změna tuhosti a polohy na příkaz ovládacího zařízení (pneumatická, hydraulická, pneumohydraulická).
Zvažte a porovnejte dva nejpoužívanější typy zavěšení: závislé a nezávislé.
Typ zavěšení
Je to zjednodušeno dvě protilehlá kola pevně propojená jedním paprskem. Dopad na jedno kolo vede ke změně polohy druhého. Závislé odpružení je vhodnější pro použití v obtížných silničních podmínkách.
Závislé zavěšení: 1) Vinutá pružina 2) Horní vlečné rameno. 3) Dolní vlečné rameno. 4) Paprsek mostu. 5) Tlumič. 6) Náboj kola. 7) Ochranný rám proti převrácení. 8) lícní kost (Panhard tyč)
Výhody a nevýhody jakéhokoli pozastavení závisí na jeho designu, ale existují společné vlastnosti pro všechny.
Výhody takového pozastavení jsou:
- Permanentní čističe, to znamená, že světlá výška zůstává nezměněna, což mu dává výhodu při jízdě v terénu.
- Vysoká odolnost proti poškození a trvanlivost.
- Nízkonákladové služby.
- Malý počet součástí a v důsledku toho spolehlivost.
Negativní stránky závislého pozastavení:
- Menší stabilita a kontrola ve srovnání s nezávislou verzí.
- Poměrně vysoké požadavky na povrch vozovky při jízdě vysokou rychlostí.
- Nízké pohodlí.
- Nízké informativní řízení.
Nezávislé pozastavení
U tohoto typu pozastavení nejsou vzájemně propojeny, to znamená, že jednají nezávisle. Nezávislé odpružení má výhodu při jízdě po dálnici vysokou rychlostí a je zpravidla instalováno na automobily.
Nezávislé pozastavení
Výhody nezávislého pozastavení zahrnují:
- Malé odchylky kolem podélné osy.
- Dobrá manipulace.
- Dobrá přilnavost.
- Vysoká úroveň pohodlí.
Nevýhody tohoto typu zavěšení jsou:
- Nákladná údržba a opravy.
- Krátký zdvih zavěšovacích ramen, což může vést ke snížení vůle.
- Velký počet částí, z nichž se závěs skládá, a tedy větší pravděpodobnost poškození ve srovnání se závislými.
- Složitost oprav v terénu.
Jaké jsou podobnosti a rozdíly mezi nezávislými a závislými pozastaveními?
Oba tyto typy přívěsků jsou spojeny jedním účelem. - aby byl pobyt ve vozidle pohodlnější a bezpečnější.
Konstrukčně nezávislé a závislé zavěšení kombinuje přítomnost elastických prvků, vodicích prvků a tlumičů nárazů. Tyto funkce lze kombinovat v jedné části, například na jaře.
Vzhledem k různým návrhům má závislé a nezávislé pozastavení řadu rozdílů:
- V závislých dvou kolech jsou pevně spojena, závisí na sobě. Nezávisle každý jedná nezávisle; dopad na jednoho neovlivní druhého.
- Nezávisle existuje méně neodpružených mas, protože neexistuje žádný most, na rozdíl od závislých.
- Nezávislé zavěšení je citlivé na montáž kol jiných než je požadovaná velikost, protože jsou součástí kinematiky zavěšení.
- Předpokladem pro efektivní provoz nezávislého odpružení je nalezení kinematického středu nad povrchem vozovky, jinými slovy, s maximálními odchylkami musí být odpružení nad úrovní vozovky..
- Nezávislé zavěšení má nižší riziko převrácení při nárazu do jámy při vysoké rychlosti kvůli nedostatečné tuhé interakci protilehlých kol.
Ve prospěch jaké pozastavení se kupující rozhodne provést výběr. Měli byste věnovat pozornost nejen úrovni pohodlí, ale také nákladům na údržbu a náhradní díly, recenzi na životnost zavěšovacích prvků a pověst výrobce..
