Pokud jde o výběr automobilu, ne každý může učinit správné rozhodnutí. Obzvláště obtížné je rozhodnout mezi dvěma oblíbenými modely, které jsou pevně zakořeněny na trhu. Mazda 6 a Škoda skvělá V průběhu let prošli mnoha změnami a dokázali získat mnoho fanoušků. Aktualizované verze vyšly ne tak dávno, takže bude zajímavé, kdo vyhraje bitvu.
Mazda 6
Patří do střední třída vozy největší japonské společnosti Mazda, vyrobené od roku 2002. K dispozici v rozložení pohonu předních kol a pohonu všech kol. Podporuje manuální a automatickou převodovku.
V roce 2017 představila aktualizovanou verzi sedanu třetí generace. Model obdržel odlišný design frontendu, který začal odpovídat modernějšímu konceptu společnosti. Mriežka chladiče byla aktualizována po obdržení nového chromového obvodu. Optika hlavy se stala výraznější a vytvořila pocit „dravého pohledu“. Také byl nainstalován nový nárazník, který zúžil přívod vzduchu. Kromě toho byl doplněn sortiment pohonných jednotek, byla aktualizována konstrukce slitinových kol.
Ne bez aktualizace interiérového designu. Změnil středovou konzolu, multimediální systém, vylepšil design předních sedadel. Vylepšil také volant, optimalizoval vestavěné systémy.
Nejjednodušší vybavení zahrnuje následující:
- Přední airbagy, boční ochrana, záclony.
- Elektronická bezpečnostní souprava sestávající z ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
- Elektrický posilovač řízení.
- LED světlomety.
- Elektrický pohon, vyhřívaná vnější zrcátka.
- Volant.
- Ovládací tlačítka hudby na volantu.
- Barevný multifunkční displej.
- Čalounění v látkových sedadlech.
- Područky.
- Elektrické ovládání oken.
- Klimatizace.
- Klimatická kontrola.
- Imobilizér.
- Neúplné rezervní kolo.
Škoda skvělá
Patří do největší české společnosti Škoda auto. Vybaven pohonem předních kol. K dispozici s mechanickou, automatickou, robotickou převodovkou.
Na podzim roku 2015 byl zahájen prodej modelů třetí generace. V roce 2019 byla vydána aktualizovaná verze, která se liší od předchůdce předním nárazníkem. Také se objevila nová mlhová světla, změnila se grafika zadních LED světel.
V kabině se začalo používat nové materiály, chromové vložky, podsvícení se změnilo. Kromě toho elektronika prošla významnými změnami. Pro ruský trh je k dispozici několik možností benzínových motorů a dieselové motory zůstávají pouze pro evropské země.
Počáteční verze obsahuje následující vybavení:
- Přední airbagy, boční ochrana, záclony.
- Elektronická bezpečnostní souprava sestávající z ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
- Elektrohydraulický posilovač řízení.
- LED světlomety.
- Automatické ovládání světlometů a stěračů.
- Tepelně izolované zasklení.
- Kožený nastavitelný volant s ovládacími tlačítky hudby.
- Čalounění s látkou.
- Vyhřívání předních sedadel.
- Elektrické ovládání oken.
- Kosmetická zrcadla.
- Přistávací světlo.
- Palubní počítač.
- Klimatizace.
- Klimatická kontrola.
- Elektronický systém proti krádeži.
- Neúplná „rezerva“.
Podobné specifikace
Když máte rádi dvě auta, chci vědět, jaké jsou mezi nimi podobnosti. Obě auta patří D segment, co je v Rusku považováno za reprezentativní třídu. V obou případech se jedná o úpravy s mechanikou a automatickým pohonem předních i všech kol.
Je třeba zmínit podobnosti v designu odpružení. Přední část je běžný nezávislý typ zavěšení Mcpherson, a za sebou je nezávislý multi-link. Tato kombinace poskytuje dobrou ovladatelnost a plynulou jízdu..
Nalezeny také shody v základních úrovních oříznutí. To platí pro pasivní a aktivní bezpečnostní systémy, všechny druhy úprav. Oba vozy jsou vybaveny klimatizací, elektronickým zařízením proti krádeži, samostatnou klimatizací, LED světlomety.Porovnání, rozdíly, co je lepší koupit
- Externě, auta nemají co dělat. Prvkem prvního modelu jsou výrazné sportovní prvky s výraznými liniemi těla. Nyní se sedan podobá závodnímu kupé, které vyniká neuvěřitelně jasným a dynamickým designem. Exteriér druhého vozu odpovídá dokonalé eleganci, přísnosti a prezentaci..
- Na sedadle spolujezdce se Japonci cítili prostor a pohodlí - je zde dostatek prostoru, hlava a kolena nikde nespočívají. K dispozici je funkce topení, pohodlná loketní opěrka s držáky nápojů. Zdá se, že co dalšího je potřeba? Názor se změní poté, co byl převeden na sedadla druhého auta. Existuje tolik prostoru, že se střední výškou můžete dokonce natáhnout nohy. Nad hlavou je více místa než soupeř.
- Značně různé velikosti zavazadlového prostoru. Po poslední aktualizaci byl kufr prvního vozu snížen na 429 litrů, což pro mnohé nebude stačit. Objem kufru soutěžícího v těle zpětného tahu je stejný 625 litrů, a ve voze stanice - 660 litrů.
- Se stejnými výkonovými ukazateli výkonových jednotek se auta zobrazují jiná dynamika. Japonský motor jasně reaguje na pedály a citlivé řízení vám umožní sebevědomě manévrovat. Český model reaguje na pedály s lehkým zpožděním a volant je méně vyladěný.
Stanovení vítěze v tomto srovnání není tak jednoduché.. Obě auta jsou dobrá svým způsobem. Trumfová karta prvního vozu je nejvyšší úrovní manipulace a pohybu. Síla konkurenta je dobrá prostornost a pohodlí. Můžeme proto říci, že Mazda 6 je pro energické a aktivní mladé lidi. Škoda Superb je vhodná pro milovníky klidu a pohodlí.
