Tyto výrobky našeho automobilového průmyslu jsou mezi mnoha lidmi stále velmi oblíbené. Auta deklarovaných značek se vyznačují dostupnou cenou, jednoduchostí a snadnou údržbou a nízkou spotřebou paliva ve srovnání s automobily, které mají více než 100 koňských sil. Často vyvstává otázka: jaký je rozdíl mezi VAZ 2107 a 2105. Můžete to zkusit zjistit.
Vzhled
Exteriér vozů je téměř stejný, pouze pohled na něj odhaluje určité rozdíly. Chladičová mřížka 2107 je vyrobena z plastu, se speciálním povlakem „pro chromování“, na 2107 je instalována nepředložená verze neostrého černého plastu. Z praktického hlediska bude „chromový“ gril náchylnější k opotřebení a korozi, během každého procesu praní oxid povlak oxiduje, poté vypadne.
Vaz 2105
Víko zavazadlového prostoru modelu 2107 vypadá díky vyraženému reliéfu pevnější a model 2105 má zcela plochý tvar. Má také nevýznamné rozdíly ve vnější podobnosti a kapotě automobilu, v roce 2107 má několik dalších vyboulení.
Vaz 2107
Optika hlavy modelu Lada 7 je vybavena reflexním prvkem, který má vizuální odlišnost od modelu 5, a jasnějším a přímějším světelným tokem. Zadní světla 2107 mají čtvercovou zónu světla signalizující pohyb zpět a v roce 2105 jsou pravoúhlá. Nárazníky sedmého modelu jsou vyrobeny z uhlíkové oceli, zatímco pět má hliník.
Víko kapoty a víka kufru u modelů VAZ se liší formou lisování. U „sedmého“ modelu Lada má kapota vyšší reliéf než kapota VAZ 2105. A víko zavazadlového prostoru má naopak pro sedmý model rovnou plochu a na „pěti“ je víko lisovaná část s vybráními.
Lada nárazníky jsou vyrobeny z různých slitin. „Pět“ má jak nárazníky z hliníku, tak VAZ 2107 - z uhlíkové oceli.
Interiér
Salon VAZ sedmého modelu se vyznačuje přítomností dalších funkčních možností:
- Sedadla pro řidiče a spolujezdce modelu VAZ 2107 jsou vybavena opěrkami hlavy, kterých se „pátý“ model Lada nemůže pochlubit.
- Ve vnitřním topném systému Seven je vzduch nasáván centrálním potrubím v motorovém prostoru. U topného systému „pět“ prochází vzduch radiátorem.
- Přístrojová deska modelu „sedmá“ Lada má otáčkoměr a senzor úspory paliva.
- Na úplně prvních vozech VAZ 2107 uvedených v 80. letech byly instalovány senzory opotřebení brzdových destiček, tlak oleje v motoru.
- Na vozidle VAZ 2107 byly instalovány rychloměry s vyznačenou stupnicí až 180 km / h. Na „pěti“ rychloměrech mají označení až 160 km / h.
- Salón VAZ 2107 je vybaven deflektory proudění studeného vzduchu, které jsou zodpovědné za ventilaci.
- U modernějších verzí VAZ 2107 vizuálně změnil obložení dveří, stropní obložení, plastové obložení na zadních sloupcích.
- Zpočátku se „sedm“ vyznačovalo novým rádiovým panelem, tvarem volantu, vzhledem k páce převodovky. V důsledku toho se tyto inovace dotkly také interiéru pátého modelu Lada.
- Na středové konzole VAZ 2107 jsou hodinky a závěry pro autorádio. Na „pěti“ je pouze nepohodlně umístěn otvor pro instalaci rádia.
V páté verzi tyto možnosti chybí, pro autorádio je pouze nepříjemný výřez. Vnitřní topný systém v automobilu VAZ 2105 odebírá vzduch přímo z radiátoru topení, v roce 2107 vzduch vstupuje přímo přes centrální vzduchový kanál, otvorem v motorovém prostoru.
Motor
Sedmý model Lada je vybaven úpravami karburátoru i vstřikovacího motoru. Ve verzi karburátoru má VAZ 2107 výhodu v výkonu 8 koňských sil, jeho hnací jednotka produkuje 77 koní a motor 2105 - 69. Sedm má navíc zvýšený zdvih pístu a průměr válce v poměru 67x69 na 80x76. Zdvih karburátorových motorů pro sedmý model VAZ může být od 1,3 do 1,7 litru, v závislosti na úpravě, pět má také několik úprav od 1,2 litru do 1,6, existuje 2105 s 1,45 litrovým motorem ale je to vzácná možnost.
Vstřikovací systém
V poslední době byly automobily VAZ 2107 vyráběny v kompletní sadě se vstřikovacím motorem o objemu 73 a 77 l / s s objemem 1,6 litru. Vstřikovací verze má elektrické palivové čerpadlo, hlavní elektronickou řídicí jednotku motoru, která je zodpovědná za provoz mnoha systémů vozidla. Spotřeba paliva je ve srovnání s verzí karburátoru výrazně snížena..
Oba modely automobilů jsou v závislosti na verzi vybaveny mechanickým převodovým systémem se čtyřmi nebo pěti rychlostními stupni. Mají spojku s jedním diskem a pohon zadních kol s kardanovou převodovkou. Brzdový systém 2105 a 2107 je identický, brzdy zadních kol jsou bubnového typu, přední jsou kotoučového typu. Oba vozy jsou vybaveny standardními 13palcovými koly.
Další vlastnosti
- Zrychlení modelu VAZ 2107 na „stovky“ díky výkonnějšímu motoru je 15 sekund oproti 18 sekundám v „pěti“.
- Maximální rychlost, kterou může sedadlový model Lada dosáhnout, je 155 km / h. U VAZ 2105 je toto číslo 145 - 150 km / h.
- Hmotnost aut se mírně liší. "Pět" váží 995 kg, "sedm" - 1035 - 1050 kg, na rozdíl od modifikace. Užitečné zatížení obou aut 400 kg.
- Světlá výška VAZ 2107 je 175 mm, což je o 5 mm více než světlá výška soupeře.
- Auta mají rozdíly v obvodu elektrického systému.
- Cena VAZ 2105 v posledních letech, vydání automobilů (2009 - 2010) byla asi 175 tisíc rublů. 2107 VAZ stojí asi 190 tisíc rublů.
Co je běžné mezi pěti a sedmi?
Z technického hlediska to jedno auto, a rozdíl mezi základnou a modifikovaným modelem je minimální. V moderním slova smyslu je Sedm v zásadě reystalující pět, jejímž cílem je podnítit zájem motoristů o klasiku, která ustupuje trhu, a slibnější Samaru..
Použití volantu a šnekové převodovky nebylo ani v 80. letech moderní. Toto zařízení se vyznačovalo malým zdrojem a řízení podobného automobilu vyžadovalo zvýšenou pozornost řidiče. Ovšem řidičský stres byl umocněn starobylým zastavením automobilu, které způsobilo nadměrný řádek v rozích. Jejich roli hráli nespolehlivý hydraulický pohon spojky náchylný k poruchám a mechanické benzínové čerpadlo citlivé na vysokou teplotu, které „vařilo“ v nejnevhodnějším okamžiku na silnici. Aby byla „klasika“ v dobrém stavu, musel člověk často hledět pod kapotou, měnit kříže a vnější ložisko hnací hřídele. Obecně se však jednalo o „rodinné vředy“ „klasiků“ zděděných od jejího předka - FIAT 124. Proto jsou průměrnému člověku dobře známy od doby „Penny“..
Nekomplikované způsoby řešení těchto vozů prošly z úst do úst několika generací sovětských a poté ruských řidičů, což vyvolalo legendu o opravě pole na „koleni“ improvizovaných prostředků. Současně nelze poznat výjimečnou výdrž těchto strojů v podmínkách ruské reality.Srovnání VAZ-2105 a VAZ 2107
„Sedm“ je pro řidiče o něco pohodlnější díky designu předních sedadel. Více nakloněné na dlouhé vzdálenosti. „Pět“ stejné auto je výhodnější pro každodenní krátké výlety obyčejného občana ve městě.
Který z nich si vybrat?
Na základě výše uvedeného je VAZ-2105 vhodný pro ty, kteří si vyberou auto na krátké krátké cesty a zřídka si vybírají mimo svůj region. Ideální pro venkovské obyvatele, letní obyvatele, seniory, studenty, začínající řidiče, když nemá smysl přeplatit za pohodlí.
„VAZ-2107“ odhaluje své výhody v praxi na dlouhé silnici. Vhodné pro cestování s malou společností a rodinou, ale i pro služební cesty. Pětistupňová převodovka přispívá k maximální rychlosti a spotřebě paliva na dálnici. Často používán jako levné taxi v provincii a na periferii naší země.
Tyto modely mají velký potenciál pro ladění a často se účastní amatérských závodů a sportovních akcí, například v driftových a pouličních závodech, zdálo by se však, že „klasika“ dlouho zapadla do zapomnění ...
Závěr - vozy 2107 a 2105 mají významný rozdíl, pouze v konstrukci motoru je vstřikovač dynamičtější a ekonomičtější než karburátor. V roce 2107, více informativní přístrojová deska, trochu pohodlnější v kabině. Cena 2107 je o něco dražší, auto vypadá trochu pevněji a moderně.
